Subyek:
- Pipa knalpot
- Bagian yang fleksibel
- Fungsi knalpot
- Kelebihan dan kekurangan peredam
Pipa knalpot:
Knalpot memastikan bahwa gas buang yang dilepaskan selama pembakaran mesin dihilangkan. Knalpot terpasang pada blok mesin.
Ketika gas buang keluar dari silinder, gas tersebut langsung masuk ke knalpot melalui manifold buang (terkadang juga melalui turbo). Knalpot digunakan untuk mengeluarkan gas-gas yang berada dibelakang mobil. Jika knalpot berhenti di tengah jalan, asap knalpot (yang berbahaya bagi kesehatan) dapat dengan mudah masuk ke interior.
Knalpot biasanya terdiri dari exhaust manifold, catalytic converter, bagian fleksibel, peredam tengah, dan peredam ujung (populer juga disebut peredam). Hal ini dibahas di bawah.
Bagian fleksibel:
Mesin menghasilkan banyak getaran. Bagian fleksibel (lihat gambar di bawah) meredam getaran tersebut, sehingga sisa knalpot tetap bebas getaran semaksimal mungkin. Jika tidak, ada kemungkinan besar bagian-bagian tersebut akan retak dan putus dalam waktu singkat, seperti manifold buang dan bagian penghubung knalpot.
Bagian fleksibel dipasang dekat di belakang manifold buang. Kadang-kadang katalis dipasang langsung setelah manifold buang agar memanas secepat mungkin (seperti pada gambar), dan di mobil lain sebaliknya, dalam hal ini katalis terletak setelah bagian fleksibel.
Fungsi knalpot:
Knalpot berfungsi meredam suara knalpot. Suara adalah getaran. Frekuensi getaran yang sangat besar dari semua pukulan tenaga menyebabkan suara yang sangat keras. Dengan memperlambat kecepatan pergerakan udara ini, tingkat kebisingan juga berkurang.
Peredam knalpot terdiri dari beberapa tabung yang dikelilingi oleh wol peredam khusus tahan panas. Udara harus masuk melalui satu tabung yang berlubang ke tabung lainnya. Karena udara membuat beberapa tikungan, bertabrakan dengan segala sesuatu dan karenanya melambat, kecepatan udara dan suara akan berkurang.
Tidak semua mobil memiliki peredam tengah. Untuk beberapa mobil dengan mesin yang lebih ringan (atau diesel), peredam suara belakang sudah cukup.
Keuntungan dan kerugian dari peredam:
Peredam knalpot dibuat sedemikian rupa sehingga mobil benar-benar memenuhi tingkat kebisingan maksimum untuk menerima persetujuan jenis. Mobil menjadi senyap mungkin, sehingga pengguna jalan lain dan warga sekitar sesedikit mungkin merasa terganggu dengan lalu lintas. Namun, ada juga batasannya. Jika redaman terlalu besar (misalnya karena peredam knalpot yang terlalu besar atau terlalu banyak), laju gas buang bisa melambat sehingga mesin tidak bisa bekerja maksimal. Mesin kemudian menerima terlalu banyak tekanan balik, menyebabkan banyak kehilangan tenaga. Oleh karena itu, hal ini harus diperhitungkan saat mendesain mobil.
