Subyek:
- Pengoperasian rem tromol
- Versi berbeda dari rem tromol
- Menyesuaikan sepatu rem
- Ukur keausan tromol rem
Pengoperasian rem tromol:
Rem tromol pada dasarnya terdiri dari tromol rem dan pelat belakang dengan sepatu rem dan silinder rem roda terpasang di atasnya. Dengan menekan pedal rem, piston silinder rem roda terdorong keluar. Piston ini mendorong sepatu rem ke tromol rem. Setelah pedal rem dilepas, pegas balik memastikan sepatu rem kembali ke posisi istirahatnya.
Halaman ini akan segera diperbarui!
Berbagai versi rem tromol:
Simplex
Dengan konstruksi Simplex, kedua sepatu rem didorong keluar oleh silinder rem satu roda dengan dua piston. Terdapat titik engsel di antara bagian bawah sepatu rem.
Duopleks
Sistem duoplex menggunakan silinder rem dua roda, masing-masing dengan satu piston rem. Setiap sepatu rem ditekan oleh silinder remnya masing-masing. Saat melaju ke depan, kedua sepatu rem memiliki efek self-energizing, yang berarti gaya pengereman lebih besar dibandingkan dengan rem simpleks. Saat mundur, tidak ada sepatu rem yang memberi energi sendiri. Jadi ada perbedaan besar pada gaya pengereman saat melaju maju dan mundur.
Duodupleks
Sistem duoduplex juga menggunakan dua silinder rem, tetapi berfungsi ganda seperti pada rem simplex. Hal ini menciptakan gaya pengereman yang sama saat melakukan pengereman, baik maju maupun mundur.
Servo
Rem servo dilengkapi dengan satu silinder rem roda ganda (di bagian atas) dengan mekanisme penyetelan di bagian bawah. Sistem servo memungkinkan pengereman yang sangat bertenaga. Sepatu primer menekan sepatu sekunder melalui efek pemberian energi sendiri dan melalui pin tekanan yang dapat digerakkan ke kanan. Hasilnya, ia juga menerima pemberdayaan diri. Saat melakukan pengereman saat mundur, hanya sepatu rem kanan yang memberikan energi sendiri.
Duoservo
Rem duo servo dilengkapi dengan satu silinder rem roda ganda. Bedanya dengan rem servo, pin penekan kini bisa bergerak ke kanan dan ke kiri. Artinya, kedua sepatu rem tersebut memberikan energi sendiri baik saat melakukan pengereman saat melaju ke depan maupun saat melaju ke belakang.
Menyetel sepatu rem:
Sepatu rem harus sedekat mungkin dengan tromol rem. Jika hal ini tidak terjadi, pedal rem harus ditekan lebih dalam sebelum sepatu rem bersentuhan dengan tromol rem.
- Penyesuaian manual:
Untuk menghilangkan efek keausan, perlu dilakukan penyesuaian sepatu rem sesuai jadwal perawatan yang ditentukan. Bagaimana dan di mana hal ini harus dilakukan bergantung pada konstruksi rem; misalnya dengan roda gigi atau pin dengan ujung berbentuk kerucut. Selain roda gigi, eksentrik juga dapat digunakan untuk menyetel sepatu rem. Penyetelan sepatu rem biasanya dilakukan di bagian belakang pelat penahan rem. - Penyesuaian otomatis:
Ada juga rem tromol dengan alat penyetel otomatis. Batang bergigi khusus dijepit oleh pembawa pegas. Kepala batang terletak pada jangkar pada pelat penahan rem. Saat sepatu bergerak keluar saat pengereman, pengemudi menarik batangnya.
Mengukur keausan tromol rem:
Diameter bagian dalam tromol rem bertambah seiring dengan keausannya. Selain lapisan sepatu rem, diameter tromol rem juga harus diperiksa keausannya. Data pabrik mobil yang dimaksud memuat nilai-nilai yang ditentukan oleh pabrikan. Jika nilai terukur sama atau lebih besar dari data pabrik, tromol rem harus diganti.
Gambar di bawah menunjukkan kaliper khusus untuk rem tromol. Pin pengatur jarak dapat dilihat di bagian luar rahang pengukur. Pin pengatur jarak ini harus ditempatkan pada titik terdalam tromol rem. Oleh karena itu, geser maju mundur beberapa kali untuk menemukan titik terdalam. Jarak terjauh yang ditunjukkan oleh jangka sorong sangat menentukan.
Dua gambar berikutnya merupakan pembesaran kaliper yang ditunjukkan di atas. Dua skala dapat dilihat pada kaliper. Skala atas (Innen/Dalam) menunjukkan diameter dalam. Kami membaca ini karena kami mengukur diameter dalam tromol rem. Skala yang lebih rendah adalah diameter luar (Aussen / Luar). Hal ini juga dapat dilihat pada gambar terlampir.
Skala atas dimulai dari 4 cm (40 mm) karena rahang pengukur termasuk pin penjarak memiliki ketebalan total 4 cm. Karena diameter dalam tromol rem diukur, maka kita membaca skala atasnya.
Nilai pengukuran dapat dibaca pada gambar.
Pertama-tama, Anda perlu memeriksa di mana letak 0 vernier di dekatnya. Ini hanya lebih dari 20,1 inci (201 mm). Artinya ada angka lain setelah koma. Angka mana yang bergantung pada garis mana pada vernier yang sesuai dengan garis pada penggaris. Dalam hal ini 2 vernier cocok. Artinya angka setelah koma adalah 2, sehingga nilai terukurnya adalah 20,12 cm (jadi 201,2 mm).
Data pabrik mobil tempat pengukuran ini dilakukan menyatakan ukuran minimal 201 mm. Nilai ukur tromol rem lebih tinggi dari batas keausan, sehingga tromol rem harus diganti untuk menggantikan.
Halaman terkait:
