Subyek:
- Towbar
- Pengkabelan
- Soket 7-pin (standar)
- Soket 13-pin (tanpa bus CAN)
- Soket 13-pin (dengan bus CAN)
- Kopling bantu dan perangkat pengereman yang memisahkan diri
Batang derek:
Batang derek biasanya dipasang pada mobil setelahnya. Anda sering kali dapat memilih antara:
- Batang penarik dengan bola tetap
- Sebuah towbar dengan bola yang bisa dilepas
- Sebuah towbar yang dapat ditarik secara elektrik
Paling sering, towbar dengan bola yang dapat dilepas dipasang (lihat gambar). Batang derek itu sendiri sering kali berbentuk U dan disekrup ke dalam balok kotak mobil di kedua ujungnya. Pada mobil lain mungkin berupa batang logam yang dipasang hanya di bagian belakang balok kotak.
Memasang towbar seringkali cukup sederhana. Jika bemper belakang telah dilepas (dan seringkali juga unit lampu belakang), balok bemper baja dapat dilepas. Bar derek menggantikan tempatnya. Ini kemudian harus dipasang ke bodywork dengan 4 atau 6 baut (konsultasikan dengan pabrikan untuk mengetahui torsi pengencangnya, ini sangat penting!) Harap dicatat bahwa ada mobil yang lubangnya masih harus dibor di bagian bodyworknya!
Ruang yang cukup harus tersisa untuk bola penarik, tombol apa saja untuk pembongkaran/perakitan dan tentu saja soket ekstensi. Ini juga harus dapat diakses. Menghubungkan kabel seringkali lebih sulit. Hal ini akan dijelaskan pada bab selanjutnya.
Pengkabelan:
Saat membeli towbar, Anda dapat memilih soket 7-pin atau 13-pin. Perbedaannya adalah 13-pin memiliki konstanta dan plus sakelar, yang diperlukan agar lemari es dan penerangan interior dapat berfungsi di karavan, misalnya. Ini dijelaskan secara rinci (dengan penetapan pin dan warna) di halaman tanda terminal (soket).
Gambar di bawah memberikan wawasan tentang perkabelan kabel derek bus CAN standar 7-pin, 13-pin, atau 13-pin standar.
Soket 7-pin (standar):
Rangkaian kabel dipasang langsung dari soket ke lampu belakang. Ini adalah versi paling sederhana. Biasanya lampu tersebut merupakan set siap pakai yang dibuat khusus untuk jenis mobil tertentu, sehingga colokan lampu belakang dapat disambungkan ke set kabel. Steker set kabel kemudian harus dipasang kembali pada lampu belakang. Artinya kabel tidak perlu disetel karena hanya konektornya yang terpasang dengan benar. Pengkabelan ini dapat dipasang dengan sangat cepat dan mudah.
Contoh rangkaian kabel standar dapat dilihat pada gambar di bawah.
Gambar menunjukkan rangkaian kabel Volkswagen Polo 9N. Rangkaian kabel ini dipasang di antara colokan standar dan lampu belakang. Karena rangkaian kabel telah dirancang khusus untuk Polo ini, semua kabel memiliki panjang yang tepat dan kabel berada pada posisi yang benar di colokannya. Berikut penjelasan apa kepanjangan dari sebutan A sampai D :
- A: Colokan untuk lampu belakang diklik di sini.
- B: Colokan ini diklik ke lampu belakang.
- C: Ini adalah kabel ground dan harus dipasang ke titik ground pada bodywork.
- D: Kedelapan kabel ini untuk soket 7-pin. Salah satu kabelnya berfungsi untuk mematikan lampu kabut belakang mobil ketika penutup stopkontak dibuka. Dari steker A tegangan dilingkarkan ke steker B (ke lampu belakang) dan kabel ke soket (D). Rangkaian kabel ini tidak memiliki nilai plus yang konstan atau diaktifkan. Untuk tujuan ini, soket 13-pin harus dipasang dan dua kabel harus ditarik ke bagian depan mobil untuk menghubungkannya ke kotak sekring.
Soket 13-pin (tanpa bus CAN):
Kabel dipasang dari soket ke lampu belakang (seperti pada 7-pin). Lampu belakang mengontrol langsung lampu trailer. Dengan soket 13-pin, ada juga plus konstan dan sakelar. Ini dihubungkan ke 12 volt melalui kotak sekring (di bawah dasbor atau di bawah kap mesin). Constant plus selalu mempunyai tegangan, dan saklar plus hanya menerima tegangan ketika kunci kontak berada pada terminal 15 (pengapian hidup, atau ketika mesin telah hidup).
Pengkabelan secara alami berjalan dari dalam (di atas ambang jendela), tetapi juga dapat berjalan ke depan melalui sisi kanan. Hal ini tergantung pada jenis kendaraan. Pada beberapa mobil, kabel juga dipasang di bawah mobil dari belakang ke depan.
| 1. | L | Lampu sein ke kiri | Geel |
| 2. | 54G | Lampu kabut belakang (sebelumnya konstan plus) | Coklat / Biru |
| 3. | 31 | Massa | Akal |
| 4. | R | Belok kanan | Hijau |
| 5. | 58R | Lampu belakang, penanda sisi kanan, lampu plat nomor | Coklat |
| 6. | 54 | Lampu rem | Merah |
| 7. | 58L | Lampu belakang, penanda samping Kiri | Hitam |
Catatan! Penetapan pin distandarisasi pada soket ekstensi. Warna kawat mungkin berbeda tergantung produsen. Periksa manual instalasi atau data pabrik yang benar!
Soket 13-pin (dengan bus CAN):
Versi bus CAN menggunakan perangkat kontrol. Unit kontrol ini mengontrol penerangan (kecuali lampu rem) trailer. Kabel bus CAN dijalankan dari BCM (Modul Kontrol On-Board, masing-masing pabrikan memiliki namanya sendiri) ke unit kontrol batang derek. Informasi tentang penerangan mana yang harus dinyalakan dikirim melalui kabel bus CAN ini. Fungsi tambahan dari sistem bus CAN ini adalah sistem ini mengenali jika ada lampu yang rusak di trailer. Pemberitahuan akan diberikan kepada pengemudi. Hal ini terus dipantau oleh unit kendali trailer, seperti yang biasa dilakukan saat ini di mobil dengan penerangan yang rusak.
Lampu rem dikontrol secara terpisah, sehingga jika terjadi gangguan bus CAN pada unit kendali trailer maka lampu rem akan berfungsi. Kabel positif konstan dan sakelar juga tersedia untuk soket ekstensi. Ini sekarang juga berfungsi sebagai catu daya untuk unit kendali trailer.
Unit kontrol trailer harus selalu diberi kode berdasarkan peralatan diagnostik merek.
Soket 13-pin dapat dirancang sebagai Jaeger (yang paling umum) atau Multicon. Multicon West adalah kombinasi soket 7-pin dan 13-pin. Steker trailer 7-pin dapat dipasang tanpa masalah. Hanya kontak bagian dalam yang besar yang digunakan (no. 1 sampai 7). Dalam hal ini, bagian luarnya tetap kosong. Tidak perlu menggunakan colokan adaptor. Kontak luar hanya digunakan jika konektor 13-pin dari jenis yang sama dihubungkan.
| 1. | L | Lampu sein ke kiri | Geel |
| 2. | 54G | Lampu kabut belakang (sebelumnya konstan plus) | Blauw |
| 3. | 31 | Massa | Akal |
| 4. | R | Belok kanan | Hijau |
| 5. | 58R | Lampu belakang, penanda sisi kanan, lampu plat nomor | Coklat |
| 6. | 54 | Lampu rem | Merah |
| 7. | 58L | Lampu belakang, penanda samping Kiri | Hitam |
| 8. | 8 | Lampu mundur | Abu-abu |
| 9. | 9 | Nilai tambah konstan (misalnya untuk pencahayaan interior) | Coklat/Biru |
| 10. | 10 | Switched plus (misalnya baterai atau karavan kulkas) | Coklat/Merah |
| 11. | 11 | Posisi kosong (mungkin ground) | putih merah |
| 12. | 12 | Posisi kosong | - |
| 13. | 13 | Massa | Hitam / putih |
Catatan! Penetapan pin distandarisasi pada soket ekstensi. Warna kawat mungkin berbeda tergantung produsen. Periksa manual instalasi atau data pabrik yang benar!
Feder Multikon:
Multicon Feder adalah pendahulu dari Multicon West. Perbedaan antara keduanya adalah penetapan pin luar; 8 hingga 13. Pada Multicon Feder (lihat gambar) ini adalah kontak datar dan pada Multicon West ini adalah pin bulat.
Koneksi 'Feder' tidak lagi digunakan saat ini, karena lebih sensitif terhadap gangguan dibandingkan 'Barat'. Anda juga dapat menyambungkan steker 7-pin ke soket ini, misalnya trailer sederhana atau pengangkut sepeda.
Kopling bantu dan perangkat pengereman yang memisahkan diri:
Untuk memasang trailer dengan benar ke kendaraan, secara hukum diwajibkan menggunakan kopling bantu atau perangkat pengereman yang dapat dilepas. Jika trailer terlepas dari halangan penarik karena cacat atau tindakan yang tidak tepat saat mengemudi, sistem keselamatan harus ada yang kemudian akan berlaku.
Untuk trailer dengan massa maksimum (trailer termasuk muatannya) hingga 1500 kg, penggunaan kopling bantu sudah cukup. Kopling bantu tidak lebih dari kabel baja tebal yang dipasang ke trailer di satu sisi dan dipasang ke mobil di sisi lain. Jika trailer terlepas dari palang derek saat mengemudi, kabel akan memastikan trailer terus mengikuti mobil. Kopling bantu tidak mengoperasikan rem trailer.
Jika massa maksimum trailer lebih dari 1500 kg, maka harus dilengkapi dengan alat pengereman yang dapat dilepas. Perangkat pengereman yang dapat dipisahkan terdiri dari kabel baja yang mengaktifkan rem tangan trailer ketika terlepas dari batang derek saat mengemudi. Kabel baja lebih tipis dibandingkan dengan kopling bantu; kabel harus putus dengan gaya tarik tertentu setelah rem tangan diaktifkan. Trailer kemudian mengerem secara mandiri tanpa terhubung ke mobil. Tidak diperbolehkan memiliki kopling bantu dan perangkat pengereman yang dapat dilepas pada satu trailer. Dalam keadaan darurat, roda trailer akan terkunci akibat alat pengereman yang lepas, sedangkan roda ditarik oleh mobil dengan kopling bantu.
Gambar di sebelah kanan menunjukkan empat opsi untuk memasang kopling bantu dan perangkat pengereman yang memisahkan diri. Kabel harus selalu disambungkan ke bagian tetap pada towbar atau badan mobil. Pada Gambar 1, braket khusus dipasang pada batang penarik. Kabel harus ditempatkan dalam satu lingkaran di braket.
Pada Gambar 2, 3 dan 4 kabel dipasang pada titik tetap pada bodi mobil. Titik tetap ini juga dapat berupa lubang pada braket batang penarik tempat bola dipasang. Di sini juga, lingkaran tambahan dapat ditempatkan di sekeliling bola penarik, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4. Dilarang menempatkan kabel dalam satu lingkaran di atas bola towbar tanpa kabel atau loop ini dihubungkan ke bagian tetap dari towbar atau bodywork. Denda saat ini berjumlah lebih dari 150 euro.
Pada mobil dengan towbar lipat (elektronik), seringkali tidak memungkinkan untuk memasang braket seperti pada gambar 1 di atas. Bentuk bola penarik seringkali berbeda; ini sering kali berbentuk persegi atau persegi panjang. Seringkali ada perhatian pada bola itu sendiri di mana kabel dapat dipasang, namun pengalaman menunjukkan bahwa hal ini tidak selalu terjadi. Pabrikan, dalam hal ini juga dealer, dapat menyediakan aksesori yang sesuai dengan bola penarik yang bersangkutan. Silakan tanyakan kepada dealer merek tentang hal ini.
Saat memasang kabel, pastikan tidak menyentuh tanah saat berkendara, meskipun mobil terjatuh di bagian belakang. Kerusakan pada kabel menyebabkan sistem keamanan tidak dapat diandalkan.
