Subyek:
- umum TPMS
- TPMS Pasif
- TPMS aktif
- Mengajar di sensor TPMS
Umum TPMS:
TPMS (Sistem Pemantauan Tekanan Ban) adalah sistem keselamatan yang dikembangkan pada tahun 90-an untuk kendaraan yang dilengkapi ban run-flat. TPMS memperingatkan pengemudi kendaraan ketika tekanan inflasi ban menjadi terlalu rendah. Sistem mulai beroperasi mulai 0,5 bar. Jika terjadi ban kempes, pengemudi akan diberitahu tepat waktu sebelum situasi berbahaya terjadi.
Ada beberapa versi TPMS yang berbeda:
- Pasif: ini menggunakan sensor ABS di dalam kendaraan.
- Aktif: menggunakan sensor tekanan pada ban.
TPMS Pasif:
Dengan mengukur kecepatan putaran roda, hilangnya tekanan pada ban dapat diketahui. Kecepatan roda diukur oleh sensor ABS. Oleh karena itu, tekanan ban tidak diukur. Jika ban menjadi terlalu lembek, maka lingkar gelinding ban tersebut akan berkurang. Roda akan berputar dengan kecepatan yang sedikit lebih tinggi. Peningkatan kecepatan dikenali oleh komputer sebagai kehilangan tekanan.
Gambar di bawah mengukur sinyal FM (Frequency Modulation) dari sensor ABS. Sinyal ini terbentuk berdasarkan kecepatan roda. Jika salah satu dari empat sensor pada roda mengirimkan sinyal tidak normal, komputer akan mengenali bahwa tekanan ban terlalu rendah.
Saat mengemudi, ada berbagai keadaan yang diperhitungkan oleh sistem; Kompresi dan rebound atau berkendara melewati tikungan tidak mempengaruhi pengoperasian sistem. Lampu indikator tidak akan langsung menyala setelah ditemukan perbedaan kecepatan roda. Pengecekan dilakukan dalam jarak yang lebih jauh. Jika penyimpangan terjadi dalam jarak tertentu, sistem akan menyalakan lampu peringatan.
Mengubah tekanan ban jelas juga mempengaruhi sistem. Setelah ban dipompa, akan terdapat perbedaan kecepatan kecil antara keempat roda. Oleh karena itu, sistem harus direset atau diinisialisasi setelah tekanan ban diubah. Inisialisasi dapat dilakukan dengan mencarinya di menu komputer on-board, atau dengan menekan tombol di dashboard yang bergambar ban (lihat gambar).
Tombol tersebut sering kali perlu ditekan selama beberapa detik agar TPMS direset. Seringkali sebuah ikon akan muncul di dasbor dan akan hilang setelah beberapa detik. Ini tandanya sistem siap digunakan kembali. Sistem akan menyesuaikan diri saat mengemudi; kecepatan roda disimpan saat berkendara jarak jauh. Oleh karena itu, sistem dapat diandalkan kembali setelah berkendara beberapa kilometer.
Jika sistem direset saat lampu indikator menyala, maka sistem akan kembali menyesuaikan diri berdasarkan kecepatan roda saat ini. Oleh karena itu, ban kempes tidak lagi dikenali.
TPMS aktif:
TPMS aktif menggunakan sensor tekanan pada ban. Sensor TPMS ini secara konstan mengirimkan informasi tentang tekanan ban dan suhu ban ke komputer melalui frekuensi FM. Sistem sudah bisa mengenali ban kempes saat mobil dalam keadaan diam. Beberapa sistem bahkan memonitor tekanan ban pada roda cadangan.
Karena TPMS yang aktif memantau tekanan ban, hal ini juga akan memberikan kontribusi positif terhadap konsumsi bahan bakar, keausan ban, dan keselamatan jalan raya; Artinya pengemudi tidak boleh lupa memeriksa tekanan ban tepat pada waktunya.
Hal ini dimungkinkan karena terdapat sensor tekanan pada ban yang secara terus menerus mengirimkan tekanan ban ke unit kendali. Perangkat kontrol memeriksa apakah tekanannya tetap sama. Baru ketika tekanan ban sudah turun, lampu indikator akan muncul di instrument cluster. Saat ini, tekanan ban sering ditampilkan secara grafis di layar komputer terpasang. Hal ini hanya mungkin terjadi jika TPMS dilengkapi dengan sensor EZ. Hal ini dijelaskan di bagian lain pada halaman ini.
Gambar tersebut menunjukkan gambaran umum pemasangan sensor EZ. Ini adalah sensor TPMS yang banyak digunakan dan dapat dipasang di pelek apa pun. Katup standar digantikan oleh sensor ini. Sensor ini memiliki baterai internal yang bertahan sekitar 10 tahun.
Sensor EZ dapat dengan mudah dipasang di pelek dengan memasang kedua bagian (bagian sensor dan bagian katup) bersamaan dengan sekrup.
Sensor TPMS mengirimkan tekanan dan suhu ban ke unit kontrol. Sistem modern dan canggih memperjelas hal ini kepada pengemudi dengan menampilkannya secara grafis. Dengan cara ini pengemudi dapat mengawasi tekanan ban.
Lokasi ban kempes dengan tekanan terukur akan ditampilkan di layar. Pengemudi kemudian dapat mengambil keputusan untuk melanjutkan ke bengkel, atau segera berhenti karena ban kempes. Dalam kondisi apa pun, tekanan ban tidak boleh kurang dari 1.0 bar.
Mengganti ban memang memerlukan perhatian ekstra. Menekan bead ke bagian dalam pelek dapat menyebabkan ban bergerak melawan sensor TPMS. Hal ini dapat menyebabkan sensor putus. Oleh karena itu, letak katup harus selalu diperhatikan. Ban harus selalu dicegah agar tidak menekan lokasi ini.
Mengajar sensor TPMS:
Saat roda diubah dari kiri ke kanan, atau dari depan ke belakang, posisi sensor TPMS berubah. Komputer harus mengetahui di posisi mana sensor ditempatkan. Jika sensor tidak dipasang dengan benar, lampu indikator tekanan ban roda kiri depan akan menyala, sedangkan ban kanan belakang kempes. Setelah mengganti ban atau mengubah posisi roda, sensor harus diajarkan. Cara pengajaran sensor berbeda-beda di setiap produsen.
Semua sensor memiliki kode baca:
- A = otomatis belajar sambil mengemudi.
- O = belajar melalui OBD menggunakan peralatan diagnostik.
- S = penjelasan ada di buku petunjuk.
Lokasi sensor yang dipelajari secara otomatis saat mengemudi ditentukan berdasarkan sejumlah data. Selama akselerasi, pengereman, dan kemudi, roda bergerak dengan kecepatan berbeda satu sama lain. Selama kemudi, roda pada tikungan dalam akan berputar lebih lambat dibandingkan roda pada tikungan luar, dan selama akselerasi, roda pada poros yang digerakkan akan bergerak dengan kecepatan sedikit lebih tinggi dibandingkan roda yang tidak digerakkan. Yang terakhir ini berkaitan dengan selip roda maksimum yang diizinkan yang disebabkan oleh deformasi ban.
Selama perjalanan, lokasi sensor ditentukan, dan kemajuannya sering kali ditampilkan dalam persentase.
Ada juga sensor yang perlu diajarkan dengan peralatan diagnostik. Ada beberapa jenis yang berbeda. Untuk semua jenis, komputer pembaca dan pemrograman harus berada dekat dengan sensor TPMS yang relevan. Di komputer ini posisi yang benar harus dipilih terlebih dahulu. Setelah komputer melakukan kontak nirkabel dengan sensor, data yang benar dimasukkan ke dalam sensor. Test drive kemudian harus dilakukan untuk mengaktifkan sistem TPMS. Komputer ditunjukkan pada gambar.
Ada juga varian di mana komputer pembaca dan pemrograman dihubungkan ke komputer pembaca, yang selanjutnya dihubungkan ke mobil melalui colokan OBD. Nilai-nilai tersebut disimpan di sensor TPMS dan unit kendali mobil. Dalam kebanyakan kasus, tidak diperlukan test drive; sistem kontrol segera aktif.
