topik:
- termostat
Termostat:
Termostat adalah bagian mekanis yang mengatur sirkulasi cairan pendingin dan suhu. Teknologinya sudah tua; yaitu dengan mengeluarkan lilin dalam jumlah tertentu. Karena pemuaian pada suhu yang lebih tinggi, pin terdorong melawan tekanan pegas. Ada juga termostat dengan bimetal (membungkuk saat dipanaskan) dan termostat yang dikontrol secara elektronik.
Saat cairan pendingin mengalir melalui radiator, suhu keluarnya lebih dingin dibandingkan saat dialirkan ke radiator. Hal ini disebabkan karena angin atau kipas angin pendingin telah meniupkan udara melalui sirip radiator. Jika mesin baru dihidupkan, suhu pengoperasian (90 derajat) harus dicapai secepat mungkin. Konsumsi bahan bakar dan keausan mekanis paling besar terjadi saat mesin dingin. Semakin cepat mencapai 90 derajat, semakin baik. Hingga mesin mencapai suhu pengoperasian, mungkin tidak ada atau aliran cairan pendingin yang didinginkan dari mesin ke radiator tidak ada atau minimal. Oleh karena itu, akses ke radiator harus ditutup. Termostat menangani hal itu.
Situasi 1. Mesin baru saja dihidupkan dan temperatur cairan pendingin sama dengan temperatur udara luar. Tidak ada sirkulasi melalui radiator (tanda panah biru). Radiator saat ini terputus dari sistem pendingin mesin. Cairan pendingin dipompa ke seluruh mesin melalui pompa air, yang memanas dengan sangat cepat.
Situasi 2. Mesin telah hidup beberapa saat dan temperatur cairan pendingin meningkat. Lilin di termostat sedikit mengembang, menyebabkannya sedikit terbuka. Sejumlah kecil cairan pendingin kini dapat mengalir dari mesin ke radiator. Hal ini sudah terjadi pada suhu cairan pendingin sekitar 85 derajat Celcius.
Situasi 3. Mesin berada pada suhu pengoperasian, seringkali 90 derajat Celcius. Termostat sekarang terbuka penuh. Cairan pendingin sekarang dipompa dari mesin melalui radiator. Cairan pendingin hangat dari mesin didinginkan di radiator. Cairan pendingin akan mengalir kembali ke mesin dari radiator.
Saat mengemudi, Anda akan selalu beralih antara situasi 2 dan 3. Beban mesin yang lebih banyak atau angin yang sedikit menyebabkan temperatur cairan pendingin lebih tinggi. Beban mesin yang lebih tinggi terjadi saat berakselerasi atau melaju di tanjakan dan situasi dengan sedikit angin dapat muncul saat berkendara dalam kemacetan atau idle.
Saat berkendara di jalan raya, situasi 2 akan berlaku; jumlah angin maksimum yang melalui radiator mendinginkan cairan pendingin dengan baik. Karena banyak cairan dingin yang masuk ke mesin, ada kemungkinan mesin menjadi terlalu cepat dingin. Termostat kemudian ditutup kembali sedikit.
Dalam lalu lintas kota dengan banyak kemacetan, situasi 3 akan berlaku; karena sedikit angin yang mengalir melalui radiator, maka cairan yang didinginkan pun berkurang. Oleh karena itu, diperlukan aliran cairan pendingin yang lebih banyak untuk mencegah panas berlebih. Kipas radiator juga akan berusaha mendinginkan cairan pendingin ini semaksimal mungkin. Dalam situasi yang berubah-ubah, termostat akan selalu mengatur sirkulasi cairan pendingin.
Jika termostat rusak, sering kali kondisinya tetap berada di situasi 2. Ini kemudian akan tetap terbuka. Hal ini sering terlihat jelas dari pengukur suhu di dashboard; ketika kendaraan dalam keadaan diam (dengan mesin hidup) suhu naik dengan baik hingga 90 derajat dan ketika mengemudi dengan kecepatan lebih tinggi suhu turun lagi, misalnya, 60 derajat atau lebih rendah. Saat mengemudi, termostat harus menutup sedikit lagi, yang tidak terjadi (lihat penjelasan di atas). Oleh karena itu, termostat harus diganti.
