Subyek:
- Minyak rem secara umum
- Kunci uap
- Sifat minyak rem
Minyak rem umum:
Minyak rem memindahkan gaya yang diberikan oleh kaki pada silinder rem utama ke silinder rem roda. Minyak rem tersusun dari turunan poliglikol dengan berbagai bahan tambahan. Ini adalah cairan encer dengan titik tuang rendah yang dapat bergerak cepat melalui pipa dan saluran sempit.
Gambar tersebut menunjukkan rangkaian minyak rem mobil penumpang. Sistem ini terpisah;
- Kiri depan dengan kanan belakang;
- Kanan depan dengan kiri belakang.
De silinder rem utama memberi tekanan pada sistem. Minyak rem bergerak melalui saluran menuju silinder rem rem cakram dan / atau rem drum.
Sistem rem mobil penumpang rata-rata mengandung sekitar 0,25 hingga 0,5 liter minyak rem. Kuantitas kecil ini harus mampu menahan tekanan sebesar 15.000 kPa pada suhu yang sangat tinggi.
Sebagian besar panas dibuang melalui rem cakram/drum rem ke udara sekitar. Sebagian kecilnya masuk ke dalam minyak rem melalui sepatu rem/bantalan rem dan silinder rem roda.Komponen minyak rem mempengaruhi cat dan pernis. Jika minyak rem bersentuhan dengan lapisan cat, maka harus segera dibilas hingga bersih dengan air.
Kunci uap:
Penguncian uap terjadi ketika minyak rem mendidih; termasuk saat mobil berhenti setelah pengereman yang lama, atau mulai melaju perlahan tanpa pengereman. Pendinginan dengan menggerakkan angin kemudian dibatasi. Jika minyak rem mulai mendidih, berarti titik didihnya telah terlampaui. Oleh karena itu, ia harus memiliki titik didih yang tinggi untuk mencegah pembentukan kuncian uap. Tekanan tidak dapat dihasilkan dengan uap di sistem pengereman.
Sifat minyak rem:
Minyak rem harus memenuhi persyaratan tertentu pada sistem pengereman untuk menjamin keandalan sistem pengereman. Minyak rem juga memberikan efek perlindungan pada bagian internal; pikirkan cangkir di silinder rem utama dan bagian dalam saluran rem. Sejumlah properti disebutkan di bagian ini.
Titik didih:
Titik didih ditunjukkan dengan kode DOT. DOT adalah singkatan dari “Departemen Perhubungan”.
Saat minyak rem mendidih, akan terbentuk gelembung uap. Gelembung uap ini bersifat kompresibel, yang berarti lebih sedikit tekanan yang terbentuk. Air juga menyebabkan korosi pada sistem pengereman. Oleh karena itu, minyak rem harus memiliki titik didih yang tinggi. Ada 2 jenis titik didih yang digunakan:
- Titik Didih Kering: Ini adalah titik didih minyak rem kemasan baru.
- Titik didih basah: ini adalah titik didih ketika minyak rem telah menyerap kurang lebih 3,2% air. Minyak rem bersifat higroskopis (menyerap air). Air menurunkan titik didih minyak rem. Pada 1% air, titik didih berkurang sekitar 25 derajat.
| Persyaratan minyak rem | titik 3 | titik 4 | titik 5 | titik 5.1 |
| Droog titik didih: | 205 ° c | 230 ° c | 260 ° c | 260 ° c |
| Nat titik didih: | 140 ° c | 155 ° c | 180 ° c | 180 ° c |
Minyak rem harus diganti setiap dua tahun sekali karena kelembapan dan kotoran lama kelamaan akan meresap ke dalam minyak rem. Oleh karena itu, titik didihnya menjadi semakin rendah setelah beberapa tahun.
Hidroskopis:
Higroskopis artinya minyak rem melarutkan atau mengikat air. Air menyebabkan korosi pada sistem pengereman dan penguncian uap.
Viskositas:
Minyak rem harus menjaga kekentalan (kekentalan) yang tepat pada suhu tinggi dan rendah.
Pembentuk busa:
Minyak rem tidak boleh menimbulkan busa.
Perlindungan:
Minyak rem harus memberikan perlindungan terhadap korosi, misalnya pada saluran rem dan selang rem.
Halaman terkait:
