Aktuator BMW Proyek MSII

Tentu saja akan lebih baik jika mesin langsung dihidupkan saat pertama kali dihidupkan. Karena mesin telah diam selama bertahun-tahun dengan bensin yang sudah ketinggalan zaman, masih dipertanyakan apakah injektor akan berfungsi dengan baik. Tentu sangat disayangkan jika mesin tidak dapat dihidupkan pertama kali karena salah satu atau beberapa injektor tidak melakukan injeksi dengan baik. Anda tidak tahu pada saat itu apakah itu tergantung pada waktu injeksi, jumlah injeksi, waktu penyalaan, apa saja. Oleh karena itu diputuskan untuk membersihkan injektor dalam rendaman ultrasonik dengan cairan pembersih dan kemudian menguji alirannya. Gambar di bawah menunjukkan prosedur pembersihan. Terima kasih kepada Manuel Nunes Pombo dan DF Krijgsman merombak motor BV

Setelah dibersihkan, injektor diperiksa dalam pengaturan pengujian untuk kuantitas injeksi (aliran) dan uji kebocoran ketika tidak ada pengendalian yang dilakukan. Video di bawah ini menunjukkan gambar saat injeksi dan uji kebocoran.

Terlihat injektor yang satu tidak menginjeksi sama sekali dan injektor lainnya tidak memiliki pola injeksi yang baik. Selama uji kebocoran, bahan bakar terus bocor dari dua injektor. Bahkan setelah dibersihkan tiga kali, keadaannya tidak membaik. Jika kami tidak memeriksa hal ini dan melakukan upaya start pertama, kami akan kehilangan banyak waktu untuk mencari kemungkinan penyebab setelah putaran yang buruk dan terhenti.
Karena tuning terutama mengubah karakteristik terkait injeksi, tentu saja pasokan bahan bakar harus berfungsi dengan baik. Pengapian telah diperbarui sepenuhnya; koil pengapian baru, kabel busi dan busi, sehingga diputuskan juga memasang enam injektor baru. Injektor tetap tersegel di dalam kemasan selama mungkin; Mereka akan dipasang di intake manifold tepat sebelum mesin dihidupkan pertama kali.