Subyek:
- Gasket
- Segel
Gasket:
Setiap mesin mengandung gasket dan seal. Dua bagian mesin dapat dipasang satu sama lain menggunakan gasket. Kedua bagian tersebut dapat dibuat dari besi cor, tetapi juga dari plastik pada besi. Tergantung pada jenis bahan mesin, paking kertas, aluminium atau karet dipasang. Terkadang juga diaplikasikan lapisan sealant yang berfungsi sebagai gasket.
Di bawah ini gambaran keseluruhan gasket kepala silinder Lexus RX300:
Gasket kepala silinder (biasa disebut paking kepala) merupakan paking yang paling banyak mengalami kerusakan. Gasket kepala dipasang di antara bagian blok mesin yang berputar dan kepala silinder. Dengan setiap langkah tenaga mesin, piston didorong ke bawah oleh gaya pembakaran. Gaya pembakaran ini diberikan terhadap kepala silinder, karena ruang antara kepala silinder dan piston harus bertambah karena piston digerakkan ke bawah. Gasket kepala terletak di antara dua bagian mesin dan memastikan gas hasil pembakaran tidak dapat keluar dari ruang silinder satu ke ruang silinder lainnya. Gasket kepala juga menyegel saluran oli dan cairan pendingin yang mengalir dari blok mesin hingga kepala silinder.
Gasket kepala yang rusak dapat terjadi karena berbagai cara Worden dikenali:
- Pencampuran oli dan cairan pendingin terjadi karena gasket antara kedua saluran tersebut pecah.
- Asap yang keluar dari knalpot mobil disebabkan oleh pecahnya paking kepala antara saluran oli atau cairan pendingin dengan silinder.
- Hilangnya oli atau cairan pendingin terlihat di bagian luar blok mesin (kebocoran eksternal) karena paking kepala pecah di lokasi tersebut.
- Hilangnya kompresi terjadi karena paking kepala antara dua ruang bakar pecah.
Ada juga beberapa penyebab cacat tersebut di atas, karena dapat juga terjadi pencampuran oli dan cairan pendingin penukar panas terkoyak secara internal. Asap dari knalpot juga bisa berakibat buruk cincin piston atau cacat segel katup disebabkan (asap biru), atau asap putih akibat retakan pada pendingin EGR atau kepala silinder (cairan pendingin). Hilangnya kompresi juga dapat disebabkan oleh banyak hal lainnya. Sekarang sudah jelas seberapa besar "tanggung jawab" paking kepala terhadap fungsi mesin.
Gasket antar bagian mempunyai satu tugas penting. Itu adalah penyegelan. Gambar menunjukkan paking pipa EGR.
Gasket penyegel ini dipasang pada ruang antara katup EGR dan pipa EGR. Gas buang mengalir melalui lubang besar dan tidak bisa keluar berkat paking. Pipa EGR dipasang pada klep dengan menggunakan 2 buah baut dan gasketnya dijepit.
Karena pakingnya dijepit, maka akan menempel pada katup di satu sisi dan pada pipa di sisi lain. Hal ini tidak menjadi masalah setelah dipasang, karena ini menjamin segel yang lebih baik. Saat komponen dibongkar, penting untuk mengganti pakingnya. Apabila dipasang kembali setelah dibongkar, resiko kebocoran sangat tinggi. Apalagi jika gasketnya dibalik, deformasi material tentu menimbulkan masalah. Bila bagian-bagian mesin dibongkar (seperti bagian knalpot, rumah termostat, intake manifold, dll), gasket harus selalu diganti.
Segel minyak:
Ada banyak bagian yang berputar di dalam mesin. Terkadang bagian yang berputar terlihat dari luar, seperti puli poros engkol dan poros bubungan. Untuk memastikan segel antara bagian yang berputar dan blok mesin, digunakan segel (lihat gambar).
Bagian luar seal memberikan seal pada blok mesin dan bagian dalam menempel pada poros yang berputar (misalnya engkol atau poros bubungan). Ada pegas di segelnya. Pegas ini menggunakan elastisitas segel; bagian dalam juga ditekan ke poros melalui pegas.
Gambar di bawah menunjukkan segel poros engkol. Di sini Anda dapat melihat dengan jelas bagaimana segel terpasang antara blok mesin dan poros engkol. Ada juga saluran oli kecil di blok mesin yang menuju ke segel oli. Oli mesin dapat mencapai ruang oli melalui saluran oli ini. Sejumlah kecil oli dapat masuk di antara poros engkol dan karet seal oli melalui saluran oli ini. Hal ini mencegah karet seal oli rusak akibat bahan poros engkol yang bergesekan. Poros engkol memiliki segel di kedua ujungnya; di depan (sering kali merupakan sisi distribusi) dan di belakang (tempat flywheel dipasang).
Mengganti segel oli terkadang membutuhkan banyak pekerjaan. Jika seal poros engkol pada sisi flywheel misalnya bocor, seluruh girboks dan kopling dengan flywheel harus dibongkar. Segel poros engkol di sisi lain, sering kali merupakan tempat multi-sabuk dan mungkin timing belt berada, lebih mudah dijangkau. Segel lama sering kali dapat dibuka dengan obeng dan palu. Berhati-hatilah agar tidak terjadi goresan. Goresan tidak tersegel dengan segel baru, sehingga dijamin kebocoran oli.
Segel baru sering kali dilengkapi dengan alat bantu. Biasanya berupa tutup plastik di bagian dalam segel. Tutup plastik ini memberikan tekanan awal tertentu pada pegas di bagian dalam seal, sehingga seal lebih mudah dipasang. Selama pemasangan, segel harus dilumasi dengan gemuk atau oli, jika tidak maka dapat rusak selama pemasangan. Rusaknya seal tentu saja juga menyebabkan kebocoran.
Dua gambar di bawah menunjukkan flensa poros engkol dengan dan tanpa segel poros engkol:
Halaman terkait:
