topik:
- Menguraikan gaya piston
Menguraikan gaya piston:
Tekanan (p) tercipta di atas piston sebagai hasil pembakaran selama langkah tenaga. Gaya yang dihasilkan diteruskan ke jurnal engkol melalui batang penghubung. Momen yang tercipta (gaya * lengan) menyebabkan poros engkol berputar. Dari sinilah asalnya torsi (torsi) dari mesin.
Lima gambar di bawah menunjukkan gaya yang tercipta pada mekanisme batang penghubung engkol ketika tekanan pembakaran mendorong piston ke bawah. Penjelasan tentang interaksi gaya kemudian dijelaskan untuk setiap gambar yang diperbesar.
1. Tekanan pembakaran (p) menciptakan gaya pada piston (Fz) dan bantalan utama (Fh). Kita dapat menentukan gaya ini berdasarkan diagram indikator.
Kekuasaan Fz diteruskan ke batang penghubung. Dalam situasi ini batang penghubung tegak lurus di atas jurnal engkol dan bantalan utama (Fh). Pembakaran sebenarnya, pada tekanan p maksimum, terjadi sekitar 8 derajat poros engkol setelah TMA. Kekuasaan Fz sama dengan gaya yang diberikan pada batang penghubung dan bantalan utama poros engkol. Jadi kita bisa menulis: Fz = Fh.
Pada gambar ini kita melihat garis putus-putus berwarna kuning yang membentang dari tengah poros engkol ke tengah jurnal engkol. Bagian tengah batang penghubung (titik hitam) melingkari ini.
Dalam situasi ini, tidak terjadi penguraian gaya piston. Gaya pada bantalan utama paling tinggi pada posisi ini.
Ikhtisar singkatan yang digunakan:
- p : tekanan pembakaran;
- Fz: gaya piston;
- Fh : gaya pada bantalan utama
2. Gaya piston disalurkan ke jurnal engkol melalui batang penghubung. Kami menguraikan gaya pada piston (Fz) dan gaya batang penghubung (Fd) yang berjalan searah dengan batang penghubung.
Karena kemiringan batang penghubung dan gaya Fz, piston ditekan ke dinding silinder. Kekuatan ini ditunjukkan dengan Fl (kekuatan jalur geser). Pada titik ini piston dan silinder paling banyak mengalami keausan.
Gaya batang penghubung Fd bekerja pada pin engkol dan larut sebagai akibat puntiran pada pin engkol dalam gaya melingkar tangensial (Ft) dan gaya radial pada bantalan utama (Fh). Gaya radial meneruskan gaya ke poros engkol melalui bantalan batang penghubung atas.
Gaya tangensial (Ft) bergantung pada gaya batang penghubung dan posisi mekanisme batang penghubung engkol berada. Karena gaya tangensial menentukan torsi (torsi) motor, torsinya terus berubah besarnya. Massa roda gila memastikan bahwa perubahan torsi ini tidak secara langsung mempengaruhi kecepatan putaran poros engkol.
Ikhtisar singkatan yang digunakan:
- p : tekanan pembakaran;
- Fz: gaya piston;
- Fd: gaya batang penghubung;
- Fl: kekuatan saluran;
- Fh: gaya pada bantalan utama;
- Ft: gaya tangensial.
3. Garis tengah batang penghubung dan jurnal engkol membentuk sudut 90 derajat satu sama lain. Gaya tangensial (Ft) sama dengan gaya batang penghubung (Fd) dan adalah, serta torsi yang diperoleh / torsi, tertinggi saat ini. Jadi kita bisa menulis: Fd = Kaki.
Bantalan utama sekarang tidak dimuat. Sekarang tidak ada pertanyaan tentang gaya Fh. Kita dapat mencatat: Fh = 0
Ikhtisar singkatan yang digunakan:
- p : tekanan pembakaran;
- Fz: gaya piston;
- Fd: gaya batang penghubung;
- Fl: kekuatan saluran;
- Fh : gaya pada bantalan utama.
4. Saat poros engkol diputar lebih jauh, gaya tangensial berkurang (Ft). Gaya tangensial kini sudah tidak sejalan lagi dengan gaya batang penghubung.
Kekuatan pemandu (Fl) kini bertambah, karena sudut posisi batang penghubung sekarang adalah maksimum.
Ikhtisar singkatan yang digunakan:
- p : tekanan pembakaran;
- Fz: gaya piston;
- Fd: gaya batang penghubung;
- Fl: kekuatan saluran;
- Fh: gaya pada bantalan utama;
- Ft: gaya tangensial.
5. Piston terus bergerak menuju ODP. Gaya pada bantalan utama (Fh) meningkat dan mencapai maksimum ketika piston mencapai ODP.
Juga, kekuatan pemandu (Fl) menurun; gaya ini menjadi 0 N ketika piston mencapai ODP.
Ikhtisar singkatan yang digunakan:
- p : tekanan pembakaran;
- Fz: gaya piston;
- Fd: gaya batang penghubung;
- Fl: kekuatan saluran;
- Fh: gaya pada bantalan utama;
- Ft: gaya tangensial.
