Subyek:
- Operasi
- Sejarah sistem NOS
- Pengaruh NOS
- Sistem Kering dan Basah
Operasi:
NOS (N2O) adalah singkatan dari Nitrous Oxide Systems. Untuk mesin, Nitrous Oxide, terkadang juga disebut gas tertawa, merupakan bentuk udara normal yang lebih murni. Karena kita hanya tertarik pada oksigen di udara, Nitrous Oxide adalah cara sederhana untuk meningkatkan jumlah oksigen untuk menghasilkan lebih banyak tenaga kuda. Tenaga ekstra selalu berasal dari bahan bakar ekstra. Nitrous Oxide bukanlah bahan bakar. Nitrous Oxide adalah cara yang lebih mudah untuk mendapatkan lebih banyak oksigen yang dibutuhkan untuk membakar lebih banyak bahan bakar. Ketika Nitrous Oxide disuplai ke mesin, pembakaran dipercepat. Nitrous Oxide hanya memungkinkan jumlah bahan bakar yang lebih besar untuk dibakar dalam jangka waktu yang sama. Efek keseluruhannya adalah peningkatan tenaga mesin yang signifikan.
Sejarah sistem NOS:
Anda mungkin tidak menyangka, namun penggunaan Nitrous Oxide pada mesin sudah ada sejak Perang Dunia Kedua. Sekutu menggunakannya di pesawat mereka untuk menyediakan tenaga ekstra pada saat darurat sehingga pesawat dapat melaju lebih cepat dan mendaki ke ketinggian yang lebih tinggi. Minat menghilang dengan hadirnya mesin jet. Ketertarikan terhadap hal ini muncul kembali pada tahun XNUMX-an, tetapi sekarang di dunia balap. Sejak itu tidak hilang lagi. Pada awalnya, sistem ini hanya bersifat sementara dan sering terjadi kesalahan. Namun perusahaan seperti Nitrous Oxide Systems (NOS) dan Nitrous X-press telah mengembangkan produk ini lebih lanjut sehingga keselamatannya telah meningkat pesat dibandingkan masa lalu.
Selama tahun XNUMX-an, pembalap mobil stok terkenal "Smokey Yunick" menemukan kembali injeksi nitro oksida sebagai salah satu dari banyak triknya untuk memenangkan perlombaan, hingga ditemukan dan dilarang oleh NASCAR. Namun demikian, selama bertahun-tahun beberapa skandal telah terungkap dalam NASCAR mengenai penyalahgunaan nitro oksida dan mungkin masih digunakan sampai hari ini oleh para pembalap yang paling lambat. Pada akhir tahun tujuh puluhan dan awal tahun delapan puluhan, gas tertawa ditemukan oleh para pembalap jalanan.
Sistem Kering dan Basah
Ada 2 jenis sistem Nitrous yang berbeda: sistem Kering dan Basah (kering dan basah).
- Sistem Kering: Ada banyak kebingungan mengenai sistem “kering”. Sistem Nitrous “kering” berarti bahwa bahan bakar yang dibutuhkan disuplai oleh injektor standar. Bagian atas intake manifold tetap kering (tidak ada bahan bakar). Hal ini dicapai melalui dua metode. Pertama, tekanan ditingkatkan dengan pemberian Nitrous saat sistem diaktifkan. Ini memastikan peningkatan aliran bahan bakar. Cara kedua untuk menyalurkan bahan bakar yang diperlukan adalah dengan menambah waktu buka injektor. Hal ini dilakukan dengan mengubah apa yang “dilihat” oleh komputer; memaksa komputer untuk menambahkan bahan bakar yang diperlukan. Kini setelah tersedia bahan bakar yang cukup, bahan bakar tambahan tersebut dapat dibakar menggunakan Nitrous sehingga menghasilkan tenaga yang lebih besar.
- Sistem Basah: Tipe kedua dari kit Nitrous adalah sistem “basah”. Kit ini menyalurkan Nitrous dan bahan bakar secara bersamaan. Sistem ini membasahi bagian atas intake manifold dengan bahan bakar. Sistem ini direkomendasikan untuk mesin turbo/supercharged.
