Subyek:
- Inleiding
- Kontrol otomatis
- Lokasi instalasi
- Operasi
Perkenalan:
Kendaraan dengan AC yang dikontrol secara otomatis seringkali dilengkapi dengan sensor kualitas udara. Sensor ini mengukur kualitas udara yang dihisap bahkan sebelum dihisap melalui bukaan rumah pemanas (dan juga melalui filter kabin).
Saat sensor kualitas udara mendeteksi kelebihan jumlah gas berbahaya di udara luar, sensor mengirimkan sinyal digital ke ECU AC. ECU ini kemudian mengontrol katup resirkulasi di rumah pemanas: dengan menutup katup resirkulasi, udara luar tidak lagi masuk ke interior.
Gambar di bawah menunjukkan elemen-elemen pada sensor kualitas udara. Udara luar mengalir ke sensor di sebelah kiri. Udara mencapai elemen sensor melalui filter. Melalui pengukuran hambatan listrik, alat ini “mengukur” polusi udara pada udara luar yang dihisap. Elektronik sensor menerjemahkan nilai resistansi menjadi sinyal digital dan mengirimkan sinyal ini ke ECU. Sensor memerlukan suplai tegangan dan ground agar dapat bekerja. Ini menjadikan sensornya satu sensor aktif.
Kontrol otomatis:
Sensor mulai bekerja setelah kunci kontak dihidupkan. ECU menerima nilai sensor setiap saat, tetapi tidak melakukan apa pun jika mode resirkulasi otomatis dimatikan.
Pada panel kontrol ventilasi interior (pemanas/AC), jika kendaraan dilengkapi dengan sensor kualitas udara seperti itu, kita menemukan mode otomatis. Pada dua gambar berikutnya, tombol mode resirkulasi otomatis ditandai dengan panah hijau.
Tombol resirkulasi ini dapat digunakan untuk mengaktifkan mode resirkulasi permanen, mode resirkulasi otomatis, atau dapat dimatikan secara permanen. Jika tidak ada lampu yang menyala, sinyal dari sensor polusi udara tidak digunakan untuk mengoperasikan katup resirkulasi. Oleh karena itu, yang terbaik adalah selalu membiarkan mode otomatis (A) aktif.
Iklim Cerdas dan Perawatan Udara:
Pada model terbaru dari grup VAG, mode resirkulasi otomatis tidak lagi ditampilkan pada tombol atau pengaturan di menu pengatur suhu. Saat “Mode Otomatis” pada menu “Iklim Klasik” diaktifkan, seluruh sensor yang terkait dengan pengatur suhu digunakan untuk menjaga kenyamanan iklim di dalam kendaraan. Kita dapat memikirkan pengendalian zona iklim yang berbeda melalui sensor suhu di beberapa tempat di interior dan sensor intensitas cahaya. Gambar layar berikut…
Lokasi instalasi:
Sensor kualitas udara terletak di dekat bukaan saluran masuk udara luar ke dalam. Sensor sering kali dilapisi dengan lapisan di atas parafan, seperti yang ditunjukkan pada gambar Volkswagen berikut (kiri bawah). Setelah lapisan ini dilepas, sensornya terlihat.
Terkadang kita juga menemukan sensornya segera setelah membuka kap mesin di area intake sebelah filter kabin, seperti pada BMW pada gambar kanan bawah. Sensor dilingkari merah.
Operasi:
Sensor kualitas udara adalah semikonduktor oksida logam (MOS). Konduktivitas listrik berubah di bawah pengaruh gas. Dari perubahan hambatan listrik dapat disimpulkan keberadaan dan konsentrasi polutan. Suhu kerja elemen sensor sekitar 350 derajat Celcius. Pengukurannya mirip dengan yang kita ketahui dari sensor lambda.
- Resistensi rendah: gas yang dapat teroksidasi terdapat di udara yang dihisap, seperti karbon monoksida, hidrokarbon, senyawa belerang;
- Resistensi tinggi: terdapat gas yang dapat direduksi seperti nitrogen oksida di udara yang dihisap.
Partikel berikut dalam gas buang dikenali oleh sensor:
Knalpot mesin bensin:
CO – Karbon monoksida
C6H14 – Heksana
C6H6 – Benzena
C7H16 – n-heptana
Knalpot mesin diesel:
NOX – Nitrogen oksida
SO2 – Belerang dioksida
H2S – Hidrogen sulfida
CS2 – Karbon disulfida
Elektronik sensor menerjemahkan nilai resistansi menjadi sinyal keluaran digital. Sinyal ini dikirim ke unit kontrol AC. Dua gambar di bawah menunjukkan pengukuran resistansi elemen sensor.
Unit pengatur AC memproses sinyal sensor kualitas udara dan menentukan apakah ada alasan untuk membuka atau menutup katup resirkulasi.
Gambar berikut menunjukkan bagian rumah pemanas, dengan katup resirkulasi dan motor aktuatornya di bagian atas. Pada kondisi yang ditunjukkan, flap resirkulasi telah menutup suplai udara dari luar (tidak ada udara luar yang dapat masuk) dan telah membuka ventilasi dari dalam. Kipas interior sekarang menyedot udara dari interior, meniupkan udara melalui evaporator dan/atau radiator pemanas untuk mendinginkan atau memanaskan udara, setelah itu udara kembali ke interior melalui outlet. Udara kemudian disirkulasikan kembali.
Kami tidak ingin melakukan resirkulasi secara permanen: kemungkinan besar akan timbul bau tidak sedap, sesak napas pada penghuninya, dan jendela berkabut. Pada prinsipnya kita hanya ingin menggunakan katup resirkulasi untuk membuat AC sedingin mungkin (lebih mendinginkan udara dingin) atau untuk mencegah udara luar masuk ke interior.
Halaman terkait:
