topik:
- Zona crumple dan konstruksi kandang
- Bahan tubuh
- Uji kerusakan
Konstruksi zona crumple dan kandang:
Crumple zone merupakan bagian dari suatu benda yang mampu menopang dirinya sendiri yang sengaja dilemahkan terhadap gaya ke arah tertentu, karena telah digunakan bahan yang lebih mudah mengalami deformasi dibandingkan bagian tubuh yang lain. Zona remuk mencakup, misalnya, bagasi atau bagian depan di sekitar ruang mesin. Jika terjadi tabrakan, area di zona crumple akan penyok dengan cara tertentu yang telah dihitung sebelumnya.
Gaya yang diberikan pada seluruh benda kemudian akan diserap sebagian oleh material yang mengalami deformasi. Perlambatan juga akan berkurang, karena waktu penyok pada zona crumple seolah-olah memperlambat kendaraan.. Dampaknya diserap sebanyak mungkin, sehingga melindungi penghuninya.
Konstruksi yang disebut kandang telah dipasang di sekitar bagian dalam tempat penghuninya berada. Bahan pada bagian bodi ini sangat kuat sehingga struktur sangkar tidak akan berubah bentuk jika terjadi benturan keras. Penumpang akan terlindungi semaksimal mungkin dari benturan jika terjadi tabrakan dan terguling.
Gambar berikut menunjukkan uji tabrak VW Touran, dengan jelas menunjukkan bagaimana zona crumple menyerap benturan dari depan dan material di sekitar penumpang hampir tidak berubah bentuk.
Pada kendaraan yang belum memiliki konstruksi sangkar, bodywork di sekitar interior akan mudah berubah bentuk. Contohnya dapat dilihat pada gambar berikut, dimana sebuah VW Transporter T3 sedang menjalani uji tabrak.
Bahan tubuh:
Untuk mendapatkan konstruksi zona remuk dan sangkar, digunakan campuran bahan dalam pembuatan mobil yang mudah atau sangat sulit berubah bentuk. Gambar di bawah menunjukkan hubungan antara berbagai jenis bahan.
- Bagian baja dari konstruksi sangkar ditandai dengan warna merah. Bagian-bagian ini harus sekuat mungkin untuk melindungi penumpangnya jika terjadi benturan;
- Kami juga menemukan baja ekstra kuat di pintu belakang;
- Campuran baja berkekuatan tinggi dan baja berkekuatan sedang telah digunakan di sekitar kompartemen mesin dan bagasi. Bagian-bagian ini akan mudah berubah bentuk jika terjadi benturan, sehingga menimbulkan zona remuk;
- Terakhir, kita melihat balok bemper aluminium, yang paling mudah berubah bentuk jika terjadi tabrakan dan mungkin memberikan perlindungan bagi pejalan kaki atau pengendara sepeda;
- Di bagian interior kita melihat bagian magnesium. Ini bisa menjadi braket pemasangan untuk konsol tengah. Bagian tubuh ini tidak mengalami kerusakan apa pun, sehingga dibuat seringan mungkin.
Tes kecelakaan:
Produsen diharuskan menguji kendaraan barunya melalui uji tabrak. Kendaraan diuji dalam semua skenario yang memungkinkan.
Data yang diperoleh menunjukkan bahwa bodywork dan sistem keselamatan mampu melindungi penumpang kendaraan dan pejalan kaki dari cedera saat terjadi tabrakan. Hasil penting adalah deformasi bodywork, kolom kemudi, perlindungan di sekitar kursi anak, dll. Apa yang disebut boneka uji tabrak ditempatkan di dalam mobil yang dibandingkan dengan tubuh manusia.
Tes tabrakan direkam oleh kamera untuk menganalisis gambar. Selain mata manusia, komputer juga menganalisis gambar. Simulasi tabrakan kemudian dibuat: komputer dapat digunakan untuk menganalisis deformasi material dengan lebih detail.
Halaman terkait:
