Subyek:
- Sekring rusak
- Hubungan pendek pada sistem penerangan
Sekering rusak:
Jika sekring putus segera setelah dipasang pada dudukan sekring, ada dua hal yang dapat terjadi;
- Sekring memiliki nilai yang terlalu rendah. Jika dipasang sekring 5 Ampere, sedangkan konsumen membutuhkan 10 Ampere untuk beroperasi, maka sekring akan langsung putus saat konsumen dihidupkan. Dalam hal ini tidak ada korsleting; sekering dengan nilai lebih tinggi harus dipasang.
- Ada hubungan pendek. Sekring putus untuk melindungi sistem.
Halaman ini menjelaskan cara mendeteksi lokasi korsleting.
Hubungan pendek pada sistem penerangan:
Dalam instalasi penerangan bebas masalah, lampu menyala segera setelah ECU (saklar elektronik) menyalakan tegangan. Kemudian ada rangkaian tertutup, sehingga arus dapat mengalir. Pada gambar di bawah (bebas gangguan), nilai plus ditandai dengan warna merah dan dasar dengan warna coklat.
Pada gambar (berjudul Hubungan Pendek), sambungan positif lampu dihubungkan langsung ke ground. Kabel tambahan ini ditandai dengan warna coklat pada gambar. Pada kenyataannya, kabel-kabel tersebut saling berhadapan, sehingga kerusakan pada isolasi kedua kabel dapat menyebabkan keduanya saling bersentuhan.
Harus selalu ada konsumen antara plus dan minus baterai. Tidak demikian halnya dengan kabel coklat pada gambar di bawah. Segera setelah kutub positif baterai dihubungkan ke bumi, sekring akan putus.
Menemukan korsleting bisa jadi sangat sulit. Korsleting dapat ditemukan di wiring harness, tetapi juga di ECU atau di konsumen. Begitu sekring baru dipasang, sekring akan langsung putus. Jika diduga terjadi korsleting, hal ini dapat diperiksa dengan menghubungkan lampu uji ke rangkaian.
Lampu 12 volt apa pun yang digunakan untuk instalasi penerangan di dalam mobil dapat digunakan sebagai lampu uji. Lampu uji khusus juga tersedia di toko onderdil mobil. Lampu uji ini harus disambungkan ke titik sambungan sekring (lihat diagram). Konsumen harus dihidupkan. Begitu lampu tes menyala, bisa dipastikan ada korsleting pada rangkaian.
Segera setelah ECU menyala, kabel ground dari lampu tes dihubungkan ke ground baterai, menyebabkan lampu tes menyala. Dalam situasi bebas masalah, ECU beralih melalui positif, namun dalam kasus ini ground dialihkan. Pengujian dengan lampu uji tidak berbahaya bagi sistem. Lampu uji bersifat konsumen, sehingga korsleting tidak lagi menyebabkan beban lebih.
Nah setelah diketahui adanya hubung singkat pada sistem, maka letak hubung singkat tersebut dapat diketahui dengan cara memutuskan sambungan steker. Pada diagram di atas, sambungan lampu dapat diputus, namun lampu uji tetap menyala. Oleh karena itu, sambungan lampu bukanlah penyebab korsleting.
Ketika steker dicabut dari output ECU, koneksi ke ground terputus. Lampu tes padam. Oleh karena itu, dengan menggunakan diagram dapat ditentukan bahwa korsleting terjadi pada kabel antara ECU dan lampu. Sekarang lokasi pada diagram telah diketahui, kabel yang relevan di dalam mobil dapat ditemukan dengan lebih mudah. Memperbaiki kerusakan atau mengganti beberapa kabel seringkali sudah cukup.
