Subyek:
- Pengenalan pemanas parkir
- Pengoperasian pemanas parkir
- Sistem pendingin pemanas parkir
- Mengaktifkan pemanas parkir
- Pemanasan tambahan listrik
Pengenalan pemanas parkir:
Kendaraan penumpang dan niaga dapat dilengkapi dengan pemanas parkir atau pemanas tambahan listrik. Khususnya di negara-negara dengan suhu rendah dalam jangka waktu lama, seperti Skandinavia, pemanasan tambahan sangat umum dilakukan. Di Belanda kita terutama melihat pemanas parkir di mobil penumpang eksklusif.
Pemanas parkir terhubung ke sistem bahan bakar dan dapat beroperasi saat mesin dimatikan. Ini sering diaktifkan sebelum menghidupkan mesin dari keadaan dingin. Keuntungan menggunakan pemanas parkir adalah:
- Suhu bagian dalam lebih tinggi saat Anda masuk. Hal ini tidak hanya memberikan kenyamanan lebih, formasi es dari jendela juga akan mencair;
- Sistem pendingin mesin telah dipanaskan terlebih dahulu, sehingga menghasilkan start dingin yang lebih baik. Mesin mencapai suhu pengoperasiannya lebih awal. Hal ini tidak hanya menguntungkan masa pakai (mengurangi keausan), lebih sedikit gas buang berbahaya yang dikeluarkan dibandingkan dengan kendaraan tanpa pemanasan awal.
Pemanas parkir dapat menyala secara otomatis selama start dingin pada suhu udara luar yang rendah. Saat start dingin, pemanas parkir dapat memanaskan mesin diesel dalam 5 menit. Pemanas parkir mati secara otomatis ketika suhu pengoperasian tercapai.
Pemanas parkir terhubung ke sistem bahan bakar dan pendingin. Bahan bakar dinyalakan di pemanas parkir dan memanaskan cairan pendingin di saluran pendingin yang berdekatan.
Pemanas parkir dapat kita jumpai di berbagai tempat di dalam dan sekitar mobil:
- Di ruang mesin: pemanas parkir dapat dipasang di belakang bemper depan atau di lengkungan roda;
- Di bawah mobil: pemanas parkir sering dipasang di bawah mobil. Lapisan bawah melindunginya dari kotoran.
Gambar berikut adalah lokasi pemasangan Volkswagen Transporter (T5).
Pengoperasian pemanas parkir:
Pompa bahan bakar memasok bahan bakar ke pemanas parkir. Bahan bakar berakhir di ruang bakar melalui pasokan bahan bakar (nomor 10 pada gambar di bawah). Di ruang bakar ini, kipas (1) meniupkan udara dari saluran masuk (11) melalui bulu logam ke ruang bakar dan bersentuhan dengan bahan bakar yang disuplai. Karena pemanasan busi pijar (14), bahan bakar menguap di dalam membran logam ini. Bahan bakar menyala di ruang bakar. Saat fototransistor dalam monitor api mengukur nyala api yang stabil dalam tabung pijar, ia melaporkan hal ini ke perangkat kontrol (12), yang segera mematikan busi pijar untuk mencegah panas berlebih. Gas buang pembakaran meninggalkan pemanas parkir melalui knalpot (10). Ujung pipa knalpot bisa berakhir setinggi ruang mesin atau di bawah ruang penumpang.
Subtitel:
- penggemar;
- saluran masuk cairan pendingin;
- knalpot pendingin;
- sensor temperatur;
- sensor panas berlebih;
- saluran air;
- penukar panas;
- pembakar dengan ruang bakar dan tabung api;
- pembuangan gas hasil pembakaran;
- pasokan bahan bakar;
- saluran masuk udara pembakaran;
- perangkat kontrol;
- bulu logam;
- busi pijar dengan pemantauan nyala api.
Sumber gambar: Volkswagen AG.
Pendingin yang disuplai melalui saluran inlet (2) melewati saluran air (6) sepanjang ruang bakar. Hal ini menciptakan efek penukar panas. Pendingin yang dipanaskan meninggalkan pemanas parkir melalui saluran keluar (3) dan mengalir ke radiator pemanas di dalam rumah kompor di bawah dasbor.
Sistem pendingin pemanas parkir:
Sistem pendingin mobil yang ada telah diperluas dengan tambahan pipa dan komponen untuk pemanas parkir. Di sini kita menemukan, antara lain, pompa pendingin elektrik, yang mengalirkan cairan pendingin ke pemanas parkir saat mesin dimatikan. Kita juga melihat bahwa pipa pendingin mengalir dari pemanas parkir langsung ke radiator pemanas: pipa ini memanas terlebih dahulu. Blower cq. Kipas interior akan diaktifkan untuk meniupkan udara interior (dingin) ke interior melalui radiator pemanas yang dipanaskan.
Pipa pendingin berlanjut dari radiator pemanas ke mesin pembakaran. Selain sistem pendingin pada mesin, oil cooler juga akan ikut memanas. Saat menghidupkan mesin, oli mesin akan lebih cepat dipanaskan oleh oil cooler.
Mengaktifkan pemanas parkir:
Pemanas parkir seringkali dapat diaktifkan secara manual dengan remote control. Sistem modern juga menawarkan pilihan pemrograman aktivasi pemanas parkir. Komputer on-board dapat digunakan untuk mengatur waktu penyalaan agar mobil menjadi hangat untuk keberangkatan keesokan paginya.
Pemanasan tambahan listrik:
Terkadang mesin pembakaran tidak cukup mampu menahan panas yang cukup dari sistem pendingin pada suhu udara luar yang dingin. Dengan beban mesin yang rendah, suhu cairan pendingin turun, menyebabkan radiator pemanas, dan udara yang mengalir melaluinya untuk pemanas, tetap terlalu dingin. Pemanas tambahan listrik menawarkan solusinya.
Sebagai contoh, kita mengambil pemanas tambahan listrik pada Smart ForTwo 450.
Pemanas tambahan listrik dinyalakan ketika kondisi berikut terpenuhi:
- Udara luar di bawah 8 derajat Celcius;
- Suhu cairan pendingin lebih rendah dari 85 derajat Celcius;
- Tuas pemilih suhu pada posisi hangat maksimum;
- Blower dihidupkan;
- Mesin pembakaran dihidupkan.
Pemanasan tambahan terdiri dari empat elemen pemanas dalam wadah (R17) yang dikendalikan oleh unit kontrol (A15e). Begitu arus mengalir melalui resistor, ia memanas. Resistor terletak di poros udara rumah kompor: resistor yang menyala memanaskan udara yang lewat. Arus yang melalui resistor meningkat menjadi 25 hingga 50 amp, tergantung pada suhu. Arus masuknya tinggi, tetapi arus dengan resistor yang dipanaskan berkurang. Lagi pula, dibutuhkan lebih sedikit energi untuk menjaga agar resistor tetap hangat dibandingkan untuk memanaskannya.
Daya maksimumnya sekitar 900 Watt pada 14 volt.
Dua gambar di bawah menunjukkan elemen pemanas listrik.
Halaman terkait:
