Subyek:
- Injeksi langsung dan tidak langsung pada mesin bensin
- Injeksi langsung dan tidak langsung pada mesin diesel
Injeksi langsung dan tidak langsung pada mesin bensin:
Injeksi Langsung:
Dengan injeksi langsung (DI), bensin disuntikkan langsung ke ruang bakar, bukan ke saluran masuk. Dengan teknik ini, bensin dapat diinjeksikan setelah langkah kompresi dimulai. Hal ini memungkinkan pembakaran yang lebih baik dapat dicapai.
Injeksi Tidak Langsung:
Dengan injeksi tidak langsung (IDI), bensin disuntikkan ke intake dan dihisap ke dalam mesin bersama dengan udara. Satu injektor dapat digunakan untuk semua silinder, atau satu injektor dapat disediakan per silinder. Dalam kasus terakhir, potensi pengurangan tenaga dan emisi mesin meningkat karena injeksi bahan bakar dapat disesuaikan secara opsional per silinder.
Injeksi langsung dan tidak langsung pada mesin diesel:
Injeksi langsung:
Tekanan injeksi lebih tinggi dengan injeksi langsung dibandingkan dengan injeksi tidak langsung. Bahan bakar disuntikkan langsung ke dalam silinder (atau dasar piston yang dibentuk untuk itu) pada akhir langkah kompresi. Oleh karena itu, pencampuran terjadi di dalam silinder dan bukan di ruang putar seperti pada injeksi tidak langsung. Untuk meningkatkan pembentukan campuran, udara masuk diputar. Pusaran tersebut tercipta dari bentuk intake manifold dan bentuk dasar piston.
Mesin diesel dengan injeksi langsung mempunyai keunggulan luas permukaan dinding ruang bakar yang lebih kecil dibandingkan dengan mesin diesel dengan injeksi tidak langsung. Hasilnya, mesin diesel injeksi langsung akan kehilangan kompresi dan panas pembakaran lebih sedikit sehingga memiliki efisiensi lebih tinggi dan gas buang lebih bersih.
Injeksi tidak langsung:
Injeksi tidak langsung paling sering digunakan pada mesin diesel lama. Saat ini Anda hampir tidak menemukannya lagi. Bahan bakar diinjeksikan, dicampur dan diuapkan di ruang pusaran dan bukan di dalam silinder itu sendiri, seperti pada mesin diesel injeksi langsung. Bahan bakar diinjeksikan ke dalam pusaran udara di ruang pusaran selama langkah kompresi. Hal ini memastikan pencampuran bahan bakar dengan udara yang baik.
Halaman terkait:
