Subyek:
- slot kontak
- Bagian kelistrikan dari saklar pengapian
- Skema saklar pengapian dengan relai pelepas
Saklar pengapian:
Gambar di bawah menunjukkan bagian belakang saklar pengapian. Silinder kunci pengapian terletak di bagian depan dan menggeser bagian kelistrikan kunci kontak dengan elemen pengoperasian di bagian belakang silinder.
Karena bagian listrik (juga disebut blok kontak) bergerak relatif terhadap rumahan, berbagai rangkaian dapat terjadi. Posisi kunci kemudian menunjukkan kontak mana pada bagian kelistrikan yang terhubung satu sama lain (misalnya ketika kabel positif konstan (terminal 30) dihubungkan ke kabel positif motor starter (terminal 50b), pengasutan terjadi. Saat kunci dilepas, terminal 15 (pengapian) tetap hidup, bila kunci diputar lagi ke kiri penuh (dalam posisi mati), semua kontak putus dan mesin serta kunci kontak mati).
Ketika kunci kontak dicabut dan roda kemudi diputar, kunci kemudi akan aktif. Sebuah pin besi berpindah dari kunci kontak ke lekukan di kolom kemudi. Untuk membuka kembali kunci kemudi, kunci kontak harus diputar di kunci kontak sambil melakukan gerakan ringan pada kemudi.
Pengoperasian silinder kunci dijelaskan di halaman silinder kunci.
Saat ini, kunci kontak semakin banyak digunakan tanpa silinder kunci dan bekerja sepenuhnya secara elektronik menggunakan chip atau kunci plastik.
Bagian kelistrikan dari saklar pengapian:
Bagian kelistrikan, disebut juga “blok kontak”, terletak di belakang silinder kunci. Hal ini sebenarnya memastikan bahwa gerakan yang dilakukan dengan kunci diubah menjadi tegangan pada kabel yang benar; yaitu memilih mode aksesori dan memulai.
Bagian kelistrikan sering kali dikunci dengan sekrup sehingga cukup mudah dilepaskan dari rumah kunci kontak jika diperlukan perbaikan.
Gambar di sebelah kanan menunjukkan bagian depan blok kontak. Di tengahnya ada bagian berputar bulat berwarna kuning dengan slot horizontal. Saat kunci dimasukkan ke dalam kunci kontak, ujung kunci akan masuk ke dalam slot ini. Jika kunci yang benar dimasukkan ke dalam kunci silinder, kunci tersebut dapat berputar berkat bilah di kunci kontak. Yang sebenarnya Anda lakukan adalah memutar bagian kuning di blok kontak. Secara internal, kontak sakelar (tempat steker dimasukkan di bagian belakang) terhubung satu sama lain. Hal ini dijelaskan lebih rinci dalam diagram di paragraf berikutnya.
Bisa jadi mobil tidak dapat dihidupkan lagi. Dalam hal ini, blok kontak mungkin rusak secara internal. Untuk memeriksanya, tegangan kontrol pada kabel kecil ke motor starter dapat diperiksa.
Pada mobil yang lebih tua kadang-kadang dimungkinkan untuk melepas steker dari blok kontak dan kemudian menyambungkan kontak tertentu dengan kabelnya sendiri. Atau gunakan obeng untuk memutar bagian kuning seperti yang terlihat pada gambar di atas. Dengan cara ini mobil dapat dihidupkan dan dikendarai. Pencurian mobil sering terjadi dengan cara ini.
Untuk mencegah hal ini, setiap mobil kini memiliki immobilizer bawaan. Nomor kunci transponder pada kunci dibandingkan dengan nilai yang disimpan. Jika tidak sesuai, mesin akan langsung mati setelah dihidupkan. Saat ini tidak mungkin lagi menghidupkan dan menghidupkan mobil hanya dengan menyambungkan kabel atau mengoperasikan blok pengapian.
Skema saklar pengapian dengan relai pelepas:
Diagram di bawah ini adalah saklar pengapian. Ini menunjukkan kode komponen seperti CS pada sakelar pengapian dan RX pada relai pelepas. Kode terminal 15, 30, 31, 50 dan 75 juga ditampilkan di sini.
Ketika kunci kontak diset ke posisi 1, terminal 15 dihubungkan ke terminal 30. Artinya kunci kontak hidup dan konsumen di dalam, antara lain, mendapat pasokan listrik. Selama pengasutan, terminal 50(b) disuplai tegangan, menyebabkan motor starter berputar. Ketika kunci kontak diputar ke posisi 0 tetapi kunci belum dilepas dari silinder pengunci, tegangan akan tetap pada terminal 75. Terminal 75 berisi konsumen seperti radio. Pada mobil diagram ini, radio akan tetap menyala ketika kunci kontak mati dan kunci belum dilepas dari silinder kunci.
Fungsi kontak relay unloader dll pada saat mesin dihidupkan. Selama start, saklar x terbuka di kunci kontak (seperti situasi saat ini dalam diagram). Tegangan ke elektromagnet (antara terminal 85 dan 86 pada sisi kendali relai) terputus. Akibatnya arus utama tidak lagi mengalir melalui terminal 30 sampai 87 sehingga menyebabkan konsumen yang tersambung ke kabel nomor 102 dengan skema yang berbeda, terputus sementara. Pada saat itu, daya yang tersedia untuk motor starter lebih besar dibandingkan saat konsumen lain menggunakan daya yang besar. Oleh karena itu komponen ini disebut dengan relief relay.
Ketika kunci kontak diputar kembali setelah mesin hidup, maka saklar X pada kunci kontak akan tertutup kembali. Relai RX diberi energi kembali, sehingga konsumen disuplai tegangan dan arus kembali.
