Subyek:
- Inleiding
- Ukur arus diam
- Mendeteksi konsumen rahasia
- Penyebab umum
Perkenalan:
Untuk mencegah baterai terkuras, arus diam harus serendah mungkin saat kendaraan diparkir. Sistem kelistrikan seperti penguncian pintu sentral, mungkin diperluas dengan sistem alarm, harus selalu siaga untuk mendapatkan sinyal atau deteksi kunci jika terjadi perampokan. Arus diam kurang dari 40 miliampere (0,04 A) diperbolehkan. Arus diam juga disebut “arus bocor”.
Ketika arus diam lebih tinggi dari 40 mA, terjadi gangguan arus diam. Komponen atau sistem kelistrikan tetap menyala saat mobil diparkir. Hal ini mengakibatkan baterai habis setelah kendaraan tidak bergerak selama beberapa waktu.
Konsumen listrik yang menyebabkan gangguan arus diam, tetapi tidak terlihat atau terdengar, disebut “konsumen bawah tanah”. Ini adalah kata lain dari “konsumen senyap”. Jika baterai habis setelah semalaman berhenti, hal ini tidak berarti baterai tersebut merupakan konsumen gelap. Resistansi internal baterai meningkat seiring bertambahnya usia baterai. Pada suhu rendah, resistansi internal menjadi lebih tinggi. Baterai lama masih dapat berfungsi dengan baik di musim panas, tetapi menyebabkan masalah penyalaan di musim dingin. Ini juga belum termasuk penerangan yang dibiarkan menyala; ini bisa dengan mudah dilihat.
Saat baterai kosong, hal pertama yang harus diperiksa adalah status pengisian daya dan kapasitas baterai. Baterai mungkin rusak jika daya baterai sudah habis beberapa kali. Baterai baru juga akan mengalami nasib yang sama jika sumber masalahnya tidak teratasi. Halaman ini menunjukkan langkah-langkah yang dapat Anda ambil untuk melacak konsumen gelap.
Mengukur arus diam:
Untuk memastikan bahwa kita berurusan dengan konsumen rahasia, dan bukan dengan kerusakan pada aki mobil dan/atau sistem pengisian daya, kami menggantungkan penjepit arus di sekitar kabel ground aki. Setting Ampere pada multimeter juga dapat digunakan untuk melakukan pengukuran secara seri, namun harus hati-hati dalam menyambungkan pin pengukur multimeter ke kabel negatif dan aki sebelum melepas terminal aki. Jika Anda melepaskan terminal baterai dan kemudian menyambungkan multimeter, energi kendaraan telah terputus. Dan itu sama sekali tidak diinginkan!
Dalam contoh ini kita menggunakan cara paling sederhana untuk mengukur arus diam: dengan penjepit arus. Kondisi berikut harus dipenuhi untuk mendapatkan pengukuran yang andal:
- semua konsumen harus dimatikan;
- mobil harus dalam mode istirahat (sleep mode);
- pintunya harus dikunci. Alarm seharusnya tidak berbunyi.
Karena kita perlu mengakses kotak sekring interior (di dasbor dan terkadang di bagasi), semua pintu harus dibuka dan kuncinya dikunci dengan tangan atau obeng. Ketika mobil dalam mode idle, seseorang tidak diperbolehkan membuka pintu: mobil dibangunkan, semua CAN dan jaringan lainnya menjadi aktif, pencahayaan interior dan tampilan di panel instrumen menyala, sehingga arus idle dapat tidak lagi dapat dibaca.
Setelah mengunci semua pintu, dibutuhkan waktu hingga 30 menit bagi kendaraan untuk masuk ke mode istirahat. Kami menggantungkan penjepit arus di sekitar kabel ground baterai (lihat gambar berikut) dan membaca arus listrik.
Paragraf sebelumnya menyatakan bahwa mode istirahat mungkin maksimum 40 mA (0,04 A). Dalam contoh ini kita mengukur arus sebesar 1,90 A. Arus diam terlalu tinggi.
Selain penjepit arus dengan tampilan digital, penjepit arus juga dapat dipasang ke osiloskop. Hal ini memungkinkan kita menganalisis arus diam selama beberapa menit atau bahkan jam.
Mendeteksi konsumen rahasia:
Paragraf sebelumnya menunjukkan bahwa arus diam terlalu tinggi. Baterai habis karena komponen kelistrikan di dalam mobil tetap menyala. Kita dapat mencari di kotak sekring untuk sekring yang melindungi komponen tersebut dari arus berlebih. Bagaimanapun, arus 1,90 A mengalir melalui salah satu sekering di dalam kotak sekering.
Kesalahan yang dilakukan banyak orang adalah mencabut sekring dari kotak sekring satu per satu. Setelah sekring yang benar dicabut, arus diam turun hingga hampir 0 A. Saat melihat sirkuit di mana sekring berada, Anda dapat melihat apa yang masih menyala. Namun, dengan cara ini kerusakan dapat diperbaiki untuk sementara waktu tanpa disengaja. Misalnya, jika hal ini mengganggu suplai daya ke ECU, hard reset mungkin akan membuatnya bebas masalah selama beberapa minggu atau bulan. Jadi Anda tidak dapat memastikan apakah suatu kerusakan telah teratasi untuk sementara atau permanen.
Cara yang benar untuk mengetahui apakah (terlalu) banyak arus yang mengalir melalui sekering adalah dengan mengukur penurunan tegangan pada sekering.
Sekering mempunyai hambatan dalam. Yang tidak dilalui arus mempunyai jatuh tegangan 0 mV. Resistansi internal menyebabkan penurunan tegangan ketika arus mengalir melaluinya. Pada gambar berikutnya kita melihat pengukuran penurunan tegangan pada sekering 20 A.
Kami mencari perbedaan tegangan 6,4 mV di kedua sisi sekering pada tabel di halaman: penurunan tegangan pada sekering. Pada tabel kita melihat bahwa penurunan tegangan sebesar 6,4 mV pada sekering standar 20 A disebabkan oleh arus sebesar 1893 mA.
- penurunan tegangan sebesar 6,4 mV sesuai dalam tabel dengan arus yang melalui sekering sebesar 1893 mA. Ini adalah: 1,893 A
- arus diam yang diukur dengan penjepit arus adalah: 1,9 A;
- konsumen di belakang sekering menyediakan arus 1893 mA;
- arus diam tanpa konsumen ini adalah 7 mA;
- Singkatnya: arus yang melalui konsumen + arus diam mobil tanpa konsumen ini adalah: 1893 + 7 = 1900 mA = 1,9 A.
Dalam dokumentasi bengkel, lihat gambaran sekring untuk mengetahui dari mana sekring tersebut. Dalam contoh ini, sekring melindungi car kit Bluetooth yang dipasang dari beban berlebih. Saat Anda mencabut steker dari modul Bluetooth, arus diam segera turun kembali ke 7 mA. Artinya modul Bluetooth tetap menyala.
Gambar modul Bluetooth berikut ini dijadikan contoh untuk menunjukkan modul yang tersembunyi di balik dashboard, sehingga tidak terlihat apakah diaktifkan atau dinonaktifkan. Pelanggan mungkin dapat melihat hal ini karena ponselnya tetap terhubung ke Bluetooth setelah mobil dimatikan, namun tidak ada indikasi lain. Modul perlu diperbaiki atau diganti.
Penyebab umum:
Konsumen bawah tanah sering kali memasang atau memasang peralatan yang tidak digunakan untuk mengirimkan mobil baru. Perhatikan car kit (contoh di atas), penguncian pintu tengah yang dipasang kembali, peralatan pada sambungan 12 volt (tersembunyi di bagasi atau konsol tengah maupun tidak) atau relai yang menempel: sambungan 30 dan 87 kemudian tetap tersambung, sehingga menimbulkan ( utama ) arus terus mengalir tanpa mengaktifkan relai. Jangan lupa untuk memeriksa lampu di kompartemen sarung tangan atau lampu bagasi; Khususnya pada mobil yang lebih tua, saklar yang rusak dapat membuat mobil tetap hidup tanpa terdeteksi oleh ECU, atau dapat mati secara otomatis saat mode istirahat.
