Subyek:
- Kotak pelarian
- Baca skema elektronik
- Ukur dengan multimeter pada kotak breakout
- Ukur dengan osiloskop pada breakout box
Kotak terobosan:
Breakout box adalah alat untuk melakukan pengukuran. Dengan bantuan breakout box, steker tidak perlu dibuka dan kabel tidak perlu dilucuti untuk melakukan pengukuran. Setiap kawat memiliki titik pengukurannya sendiri. Gambar di bawah menunjukkan contoh kotak breakout.
Jika tegangan perlu diukur pada unit kontrol, hal ini hanya dapat dilakukan bila steker tersambung. Pertama, pengukuran yang baik tidak akan pernah dapat dilakukan dengan steker dicabut dan kedua, mesin tidak akan dapat hidup jika hal ini menyangkut unit kendali mesin. Sayangnya, karena alasan ini, kabel terkadang tertusuk. Dengan memasukkan pin pengukur ke dalam kawat, tegangan pada kawat ini dapat diukur. Namun isolasinya rusak, sehingga gangguan baru akan terjadi berbulan-bulan atau bahkan bertahun-tahun kemudian karena hambatan kontak yang berlebihan atau putusnya kabel; Kelembapan sekarang dapat dengan mudah masuk ke dalam kabel. Hal ini dapat dicegah dengan breakout box. Bengkel yang memiliki reputasi baik dan spesialis terlatih tidak akan pernah melubangi kabel, tetapi menggunakan kotak pelarian.
Diagram di sebelah kanan menunjukkan perangkat kontrol yang terhubung ke berbagai sensor dan aktuator. Ini belum merupakan kotak terobosan, namun sudah berfungsi dengan baik sistem manajemen mesin.
Aktuator (kiri) dan sensor (kanan) memiliki dua atau lebih kabel per colokan. Koneksi ini sering kali berupa:
- plus (12 atau 5 volt);
- massa;
- sinyal atau kontrol.
Untuk melakukan pengukuran pada sensor dan aktuator, Anda dapat memeriksa apakah terdapat cukup ruang di sensor komponen untuk memasukkan pin multimeter atau osiloskop. Stekernya sering kali tahan air dan Anda tidak dapat menjangkau kontaknya tanpa merusak kabelnya. Membotakan kabel atau menusuk kabel jelas tidak bijak! Agar dapat melakukan pengukuran dengan baik, dapat ditempatkan breakout box antara perangkat kontrol dan sensor/aktuator. Hal ini dapat dilihat pada diagram di bawah ini.
Steker unit kontrol pada diagram di sebelah kanan ditempatkan pada kotak breakout. Steker kotak breakout pada gilirannya dihubungkan ke unit kontrol. Dengan cara ini sensor dan aktuator tetap terhubung dengan perangkat kontrol, sehingga seluruh sistem akan berfungsi tanpa gangguan. Di dalam breakout box terdapat sambungan antar kabel.
Kotak breakout berisi semua titik koneksi; Pada gambar di bawah, koneksi ini ditampilkan sebagai lingkaran di atas angka. Jumlah sambungan ini sesuai dengan nomor pin unit kontrol. Oleh karena itu, setiap kabel pada steker unit kontrol memiliki titik pengukurannya sendiri di kotak breakout. Resistor terlihat di antara kabel dan titik koneksi. Resistor ini seringkali berukuran sekitar 500 Ohm dan berfungsi untuk melindungi pengukuran yang mungkin dilakukan secara tidak benar. Tanpa resistor ini, kemungkinan perangkat kontrol meledak akan jauh lebih besar.
Contoh pengukuran: Ketika sinyal dari sensor 1 ingin diukur, kita tertarik pada tegangan pada pin nomor 1 dan 2 konektor sensor (angka-angka ini ditulis dalam huruf kecil di dekat kabel).
Kabel merah muda dihubungkan ke pin 1 dan kabel biru dihubungkan ke pin 2. Ketika steker diisolasi, tegangan harus diukur lebih jauh ke bawah, yaitu di unit kontrol atau kotak breakout. Kabel merah muda dan biru menuju ke pin 13 dan 14 dari kotak breakout. Oleh karena itu, tegangan yang diukur di sini pada pin 13 dan 14 sama dengan jika pengukuran dilakukan langsung pada steker perangkat kontrol, atau langsung pada steker sensor.
Contoh di atas menunjukkan breakout box memanjang dengan 20 koneksi. Pada kenyataannya, breakout box sering kali berbentuk persegi atau persegi panjang, dan terkadang memiliki lebih dari 100 koneksi. Beberapa colokan juga sering kali dapat dihubungkan ke kotak breakout. Dalam hal ini, perhatikan baik-baik pengkodeannya. Misalnya, jika sensor suhu cairan pendingin perlu diukur, Anda harus terlebih dahulu memeriksa perangkat kontrol mana dan colokan mana yang terhubung dengan sensor ini (misalnya T60). Kotak breakout juga menunjukkan arti lain, misalnya T45 dan T32; ini adalah colokan yang berbeda. Steker yang benar dapat ditemukan di diagram sirkuit.
Baca skema elektronik:
Untuk memperjelas cerita di bawah ini dengan pengukuran, dijelaskan seluruh konsep, sebutan dan singkatan dari diagram kelistrikan yang relevan. Diagram di bawah adalah tipe “air terjun”. Artinya tanda tambah datang dari atas dan massa berada di bawah. Arus sebenarnya mengalir dari atas ke bawah. Terminal 30 adalah plus konstan, terminal 15 adalah plus yang diaktifkan. Tegangan listrik disuplai ke sini saat kunci kontak mobil menyala. Terminal 31 adalah tempat baterai.
Diagram di bawah ini adalah bagian sistem bahan bakar dengan sensor tekanan bahan bakar dan pompa penyalur bahan bakar dengan elemen pelampung:
Sekering F21 dan F22 terletak di dudukan sekring C. Dudukan sekring ini terletak di dashboard, sebelah kiri sisi pengemudi. Unit kendali (disebut R16) adalah unit kendali mesin. Letaknya di belakang ruang mesin, dekat mekanisme wiper kaca depan. Pada diagram terdapat dua panah hitam di kiri dan kanan unit kendali; ini menunjukkan bahwa unit kontrol lebih besar dari yang ditunjukkan pada gambar. Terlihat juga bahwa nomor pin tidak memiliki urutan yang logis; dimulai dari pin 2 dan 3, dilanjutkan dengan 26, 38 dan 39. Pada colokan unit kendali, jumlah pin bertambah secara merata, mulai dari pin 1 hingga pin 75. Semua kabel dari dan ke unit kendali dihubungkan ke pin tersebut. koneksi unit kontrol, sensor dan aktuator terhubung.
Setiap kawat memiliki nomor pin dan warnanya sendiri. Penjelasan tentang warna dapat ditemukan dalam legenda. Kabel ro/sw artinya kabel berwarna merah dengan garis hitam (bukan sebaliknya).
Selanjutnya komponen seperti sensor dan pompa diberi kode (A1 dan A2). Di A2 ada dua kabel yang menuju ke ground; satu untuk resistansi variabel pelampung tangki dan satu lagi untuk motor listrik pompa.
Di sisi kanan diagram Anda juga dapat melihat kabel bus CAN dengan CAN-high dan CAN-low. Kabel ini menuju ke konektor T15, sambungan 12 dan 13. Konektor T15 terletak di lokasi berbeda di dalam mobil; lokasi ini dapat ditemukan di dokumentasi bengkel. Dalam hal ini menyangkut colokan pada Gateway. Skema ini digunakan dalam contoh berikut, dimana pengukuran dilakukan dengan multimeter dan osiloskop.
Lihat juga halaman: Membaca diagram kelistrikan.
Ukur dengan multimeter pada kotak breakout:
Jadwalnya ditampilkan lagi di bawah. Dalam hal ini kami ingin memeriksa tegangan suplai. Diagram menunjukkan bahwa steker T94 dari unit kontrol mesin R16 memiliki baterai positif konstan pada pin 3:
Pada gambar di bawah, pengukuran dilakukan pada breakout box dengan multimeter. Pin positif (merah) multimeter dihubungkan ke sambungan 3 steker T94 (T94 ditunjukkan dalam warna oranye). Massa diukur melalui koneksi biru; ini adalah massa pusat dari breakout box itu sendiri.
Diagram menunjukkan bahwa unit kontrol terhubung ke ground melalui kabel dan pin 21. Jika pin negatif ditahan pada pin 21 dan tegangannya 0 volt, sedangkan multimeter menunjukkan 14,02 volt melalui ground pusat, kemungkinan kabel ground antara pin 21 dan titik ground pada bodywork terputus. Ini akan menjadi penjelasan jika kode kesalahan telah disimpan tentang gangguan di tanah, atau jika unit kendali tidak dapat dihidupkan.
Ukur dengan osiloskop pada breakout box:
Tegangan dapat diukur seiring waktu dengan osiloskop. Hal ini dapat berguna, antara lain, ketika mengukur sinyal bus CAN. Kami akan melakukannya di bawah. Diagram menunjukkan bahwa kabel bus CAN berada pada pin 67 dan pin 68 konektor T94 pada unit kontrol R16:
Kedua pin pengukur osiloskop dihubungkan ke pin nomor 67 dan 68 pada breakout box. Dasar dari probe pengukur ini terhubung ke titik ground mana pun di mobil. Setelah scope diset dengan benar maka akan terlihat gambar sebagai berikut:
Contoh-contoh ini dapat memberikan gambaran bagus tentang bagaimana breakout box dapat diterapkan dalam praktik. Tegangan dapat diukur dengan multimeter dan osiloskop. Kerugiannya adalah arus tidak dapat diukur.
