Subyek:
- Produksi bensin
- Angka oktan (RON)
- Bioetanol (E5 dan E10)
Produksi bensin:
Bensin diekstraksi dari minyak bumi. Minyak bumi tercipta dari hewan-hewan kecil dan tumbuhan yang mati di lautan berabad-abad yang lalu. Ini tenggelam ke dasar laut dan tertutup lumpur dan pasir selama berabad-abad. Hal ini menciptakan lapisan setebal ratusan meter. Di bawah pengaruh tekanan yang sangat besar dari lapisan-lapisan tersebut dan air laut, terbentuklah lapisan garam, batuan padat dan berpori. Pada batuan berpori, minyak bumi terbentuk dari sisa-sisa organik melalui proses bakteriologis, suhu tinggi, dan tekanan tinggi. Minyak mentah merupakan campuran hidrokarbon. Ini terdiri dari 84-87% karbon, 11-14% hidrogen, 3% oksigen, 1% sulfur dan 0,5% nitrogen. Dengan distilasi atmosferik, hidrokarbon dengan titik didih berbeda dipisahkan satu sama lain dalam kolom distilasi. Ini menghasilkan gas, bensin motor, minyak tanah, minyak solar dan bahan bakar minyak.
Angka oktan (RON):
Angka oktan ditunjukkan dengan angka RON. Ini menunjukkan ketahanan bensin terhadap ketukan. (RON = Angka Oktan Penelitian). Ada dua jenis bensin yang dijual di Benelux: RON (Euro) 95 dan RON 98 (Super). Di Jerman kita juga menemukan bensin tanpa timbal dengan angka oktan 91 dan 102.
Angka oktan menunjukkan sejauh mana ketahanan bensin terhadap ledakan.
- Semakin rendah angkanya, semakin tinggi kecenderungan penyalaan bahan bakar tersebut.
- Semakin tinggi angkanya, semakin rendah keinginan untuk menyala.
Artinya mobil yang cocok untuk RON 98 hanya bisa diisi bahan bakar dengan RON 98. Saat mengisi bahan bakar dengan RON 95, campuran tersebut terbakar lebih awal dari yang diinginkan. Mesin kemudian dapat meledak (ping). Piston kemudian memampatkan campuran yang sudah menyala. Akibat yang ditimbulkan adalah panas berlebih dan risiko kerusakan serius pada mesin (misalnya piston berlubang, katup terbakar). Sebaliknya diperbolehkan, selain RON 95, boleh diisi bahan bakar RON 98. Dalam kebanyakan kasus, hal ini tidak membuat mesin bekerja lebih baik atau lebih cepat dan harganya jauh lebih mahal. Hal ini memungkinkan untuk menghindari bahan bakar yang mengandung bio-etanol (E10).
Bioetanol (E5 dan E10):
Euro 95 memberi jalan bagi E10: bensin yang mengandung antara 7,5 dan 10% bio-etanol. Sebelumnya persentase ini maksimal 5%. Pengenalan bio-etanol dimaksudkan untuk mengurangi emisi CO2. Dengan peralihan dari 5 ke 10% bio-etanol, emisi berkurang sebesar 2 persen. Sejak 1 Oktober 2019, SPBU dengan beberapa instalasi bahan bakar wajib menawarkan E10 untuk setidaknya setengah dari nozel pengisiannya. Hal ini ditunjukkan di SPBU dengan sebutan: Euro 95-E10.
Bioetanol mengandung lebih sedikit energi dibandingkan bensin. Sistem manajemen mesin akan menutupi kekurangan bahan bakar dengan menggunakan trim bahan bakar. Ini berarti lebih banyak bahan bakar yang diinjeksikan per siklus kerja dan oleh karena itu mesin mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar. Jika sistem manajemen mesin mengoreksi jumlah injeksi itu sendiri, masalah muncul pada mesin yang dilengkapi karburator: karburator tidak mengkompensasi campuran.
Oleh karena itu, mesin dengan karburator dapat bekerja dengan ramping. Perkembangan panas dan konsumsi bahan bakar semakin meningkat. Selain itu, ada peningkatan risiko kontaminasi dan cacat. Kami akan kembali membahasnya nanti di bagian ini.
Sifat lain dari bio-etanol adalah ketahanannya terhadap knocking: E10 memiliki angka oktan 98,9 karena pencampuran bio-etanol.
Sejak etanol dicampur dengan bensin, sejumlah masalah muncul, yang menjadi lebih buruk dengan diperkenalkannya E10. Masalah dengan bio-etanol muncul di satu sisi karena bagian-bagian mesin saat ini tidak dapat menanganinya dengan baik, dan di sisi lain karena umur simpan dan fakta bahwa etanol menarik air.
Hal ini memastikan bahwa kontaminasi, pembentukan lumpur dan pembentukan pernis dapat terjadi di seluruh jalur bahan bakar. Berikut adalah daftar masalah yang paling umum:
- Di semua kendaraan (juga di mana E10 adalah bahan bakar yang ditentukan) dan mesin pemotong rumput bermotor, gergaji mesin, dll. yang digunakan kembali setelah tidak digunakan dalam waktu lama, misalnya setelah penyimpanan musim dingin, masalah injeksi dapat timbul karena korosi pada etanol, kerusakan bahan bakar. bagian karet dan plastik dan penyumbatan injektor.
- Mesin bensin yang mengalami masalah penyalaan, seperti memulai ulang dalam waktu lama sebelum mesin dapat dihidupkan, mungkin menderita akibat bio-etanol. Dalam kebanyakan kasus, pengisian bahan bakar premium (RON 98 E5) memberikan perbedaan hanya dengan satu kali pengisian.
- Mesin tertentu yang suku cadangnya tidak tahan terhadap bio-etanol dijamin akan mengalami masalah bahan bakar dalam waktu singkat. Lihat situs web: https://www.e10check.nl.
