Subyek:
- Inleiding
- Pengoperasian poros keseimbangan
Perkenalan:
Gaya massa pada mesin menyebabkan getaran. Semakin banyak silinder yang dimiliki mesin, semakin sedikit getaran yang dihasilkannya. Hal ini karena pada mesin 3 silinder langkah tenaga terjadi setiap 240 derajat, pada mesin 4 silinder setiap 180 derajat poros engkol, pada mesin 6 silinder setiap 120 derajat, pada mesin 8 silinder setiap 90 derajat, dan pada mesin 12 derajat. -silinder silinder setiap 60 derajat.Jika mesin mempunyai silinder lebih banyak, langkah tenaga lebih banyak dalam waktu singkat dan mesin hampir bebas getaran. Kebanyakan mobil penumpang menggunakan mesin 4 silinder. Mesin ini menghasilkan banyak getaran yang disalurkan ke interior. Penyeimbang pada poros engkol terutama membatasi getaran mesin.
Untuk lebih membatasi getaran mesin, produsen sejumlah merek mobil telah menerapkan prinsip “poros keseimbangan”. Setiap merek mempunyai konstruksi tersendiri (satu poros penyeimbang, 2 poros penyeimbang pada ketinggian yang sama, 2 poros penyeimbang yang mana 1 lebih rendah dan 1 lebih tinggi dalam satu blok, dsb.) Penggerak poros penyeimbang dilakukan melalui distribusi (roda gigi, sabuk atau rantai) dan juga harus disetel “tepat waktu” selama bekerja. Poros keseimbangan yang tidak ditempatkan dengan benar akan semakin meningkatkan getaran mesin sehingga mengakibatkan kegagalan komponen.
Operasi poros keseimbangan:
Poros keseimbangan adalah poros yang tidak seimbang sehingga mengkompensasi gaya massa yang terutama disebabkan oleh pergerakan piston sekunder untuk meningkatkan. Terdapat penebalan, bubungan, atau deformasi di sepanjang keseluruhannya yang menyebabkan ketidakseimbangan yang diperlukan saat berputar. Baik gaya primer (gerakan piston naik turun) maupun gaya sekunder (gaya lateral akibat batang penghubung didorong ke bawah secara miring) diserap oleh poros penyeimbang. Untuk mencapai hal ini, poros keseimbangan berputar dua kali lipat kecepatan poros engkol dan dalam arah yang berlawanan.
1: Piston berada di TDC. Poros keseimbangan mengarah ke bawah. Poros keseimbangan bawah berputar berlawanan arah jarum jam dan poros keseimbangan atas berputar searah jarum jam. Poros keseimbangan keduanya berputar dua kali lebih cepat dari poros engkol.
2: Poros engkol berputar 45 derajat dan piston bergerak dari TMA ke TMA. Pada posisi ini gaya massa bekerja melalui pergerakan piston sekunder muncul, yang terbesar. Pergerakan piston sekunder menimbulkan gaya massa yang mengarah ke bawah. Untuk mengimbangi hal ini, poros keseimbangan diarahkan ke atas pada posisi ini.
3: Poros engkol berputar 45 derajat lagi dan berada dalam ODP. Poros keseimbangan diarahkan ke bawah.
4: Poros engkol bergerak dari ODP ke TMA. Setelah poros engkol 45 derajat, poros penyeimbang diarahkan lagi ke atas. Sekali lagi, pada posisi ini gaya massa (ke bawah) terbesar berasal dari gerakan piston sekunder. Poros keseimbangan yang mengarah ke atas mengimbangi gaya massa ini.
Halaman terkait:
