Subyek:
- Sistem alarm umum
- Kelas yang berbeda
- immobilizer
- Perangkat kontrol alarm
- Sirene
- Sensor ultrasonik
- Radar
- Detektor sudut kemiringan
- Sistem pelacakan kendaraan
Sistem alarm umum:
Alarm mobil menjamin keamanan mobil. Kelas-kelas yang berbeda menunjukkan perlindungan mana yang terkait dengan sistem. Semakin tinggi kelasnya, semakin luas. Beberapa perusahaan asuransi juga memberikan diskon premi (seringkali hanya jika sertifikat resmi telah diterbitkan).
Kelas yang berbeda:
- Kelas 1: immobilizer
- Kelas 2: kelas 1 + sistem alarm dengan sirene, sensor ultrasonik atau radar
- Kelas 3: sirene kelas 1 + 2 + termasuk baterai daya darurat, detektor kemiringan
- Kelas 4: kelas 1 + 2 + 3 + Sistem pelacakan kendaraan
- Kelas 5: semua sistem dari kelas 1 hingga 4.
Perbedaan antara kelas 4 dan 5 adalah sistem pelacakan kendaraan aktif ketika alarm berbunyi. Hal ini tidak terjadi pada sistem kelas 4.
Semua sistem yang disebutkan di sini dijelaskan dalam bab-bab berikut.
Immobilizer:
Sistem keamanan kelas 1 memiliki immobilizer (kadang disebut juga immobilizer). Kuncinya berisi transponder yang berisi kode. Perangkat kontrol dari immobilizer mobil harus mengenali (dan menyetujui) kode ini sebelum dapat dihidupkan.
Perangkat kontrol alarm:
Unit kontrol menerima sinyal dari kunci pintu, sudut kemiringan ultrasonik dan/atau sensor radar. Jika sinyal masuk saat alarm diaktifkan, unit kontrol akan mengaktifkan sirene dan lampu berkedip. Perangkat dihidupkan segera setelah mobil dikunci dengan remote control. Mengunci secara mekanis dengan kunci tidak akan mengaktifkan sistem.
- Mobil tanpa bus CAN: perangkat pengunci pintu pusat yang ada mengirimkan sinyal dari pintu, bagasi, dan kap mesin ke perangkat kontrol alarm terpisah. Saat melakukan retrofit, kabel harus ditarik untuk menyambung ke kabel yang ada. Pengkabelan ini mencakup pengkabelan sistem lampu berkedip.
- Mobil dengan bus CAN: perangkat kontrol alarm akan dihubungkan ke 2 kabel bus CAN dari sirkuit kenyamanan. Setelah mendaftar melalui komputer pembacaan (dan dengan demikian membuatnya diketahui dalam sistem), tidak ada kabel terpisah yang harus ditarik, seperti pada mobil tanpa bus CAN. Sinyal berjalan melalui jaringan bus CAN yang lengkap dan juga mencapai perangkat kontrol alarm.
sirene:
Ketika sistem alarm (kelas 2, 4 atau 5) diaktifkan dan sensor di mobil mencatat bahwa ada seseorang di dalam mobil (ultrasonik atau radar), pintu terbuka (sinyal dari kunci pintu), atau ketika mobil didongkrak ke atas (deteksi sudut kemiringan), unit kontrol alarm menyalakan sirene. Kebanyakan sirene menghasilkan tingkat kebisingan sekitar 125dB. Setiap pabrikan menggunakan nadanya sendiri. Beberapa mengeluarkan suara mencicit, yang lain mengeluarkan suara dengan nada berbeda sebanyak mungkin. Sirene dapat dipasang di banyak tempat berbeda. Tempat yang paling umum digunakan adalah; lengkungan roda, ruang mesin atau di bawah paravane.
Sirene sistem alarm kelas 3 memiliki baterai daya darurat. Jika alarm berbunyi dan terminal baterai dilepas, baterai cadangan akan terus menyuplai daya ke sirene. Sirene terus berbunyi selama beberapa menit. Sangat disarankan untuk mengganti baterai daya darurat ini setiap beberapa tahun (konsultasikan detail pabrikannya). Saat ini, kesalahan sering kali tersimpan di memori ketika baterai hampir habis.
Sensor ultrasonik:
Sensor ultrasonik memantau pergerakan interior. Sensor ultrasonik bekerja, seperti namanya, dengan gelombang ultrasonik (seperti halnya Kontrol Jarak Taman sensor). Sensor mengirim dan menerima gelombang ultrasonik. Waktu antara pengiriman dan penerimaan diukur. Saat alarm dinyalakan, sensor ini mengkalibrasi sistem pada menit pertama setelah dinyalakan. Jarak antara sensor dan objek di interior (misalnya kursi) disimpan dalam sistem. Begitu ada pergerakan di dalam mobil (misalnya jika jendela pecah), gelombang ultrasonik bertabrakan dengan benda atau orang tersebut dan hal ini mempengaruhi waktu antara pengiriman dan penerimaan. Unit kendali sistem alarm akan segera mengaktifkan sirene.
Sensor ultrasonik tidak hanya mendeteksi pergerakan benda, tetapi juga peka terhadap getaran. Jika mobil diparkir dengan jendela tertutup, udara di dalam interior juga tidak akan bergerak. Segera setelah jendela dibuka, udara mengalir melalui mobil dan sensor akan mencatatnya. Alarm kemudian akan berbunyi. Jika sensitivitas disetel sangat tinggi, suara keras di luar mobil juga dapat memicu alarm. Suara ini bisa disebabkan oleh kembang api atau guntur. Hal ini karena bunyi murni merupakan getaran di udara. Segera setelah suaranya cukup keras dan getarannya mencapai bagian dalam mobil, sensor ultrasonik akan mencatatnya. Karena sensor sensitif terhadap getaran suara, maka tidak cocok untuk mobil konvertibel. Jika atap terbuka dan alarm berbunyi, alarm akan berbunyi terus-menerus. Itu sebabnya mobil konvertibel tidak memiliki sensor ultrasonik bawaan, tetapi radar telah dipasang.
Radar:
Radar (berbagai jenis) dapat digunakan tidak hanya untuk bantuan mengemudi, tetapi juga untuk sistem alarm. Radar sistem alarm disembunyikan semaksimal mungkin di bagian dalam (lihat gambar di bawah). Radar memancarkan sinyal radar yang tidak bergantung pada gelombang suara, getaran, dan pergerakan benda kecil yang cepat. Itulah mengapa radar cocok untuk mobil convertible, dan sistem dengan sensor ultrasonik tidak. Radar ini sangat lambat dibandingkan dengan sensor ultrasonik dan hanya akan membunyikan alarm beberapa detik setelah seseorang duduk di dalam mobil. Sistem ini juga harus mengkalibrasi sendiri setelah menyalakan alarm. Radar juga tidak akan terbatas hanya pada interior mobil saja. Sinyal dari radar menembus logam dan plastik mobil (dan karenanya melemah) namun bahkan akan mencatat pergerakan yang terjadi tepat di sebelah mobil. Hal ini memungkinkan untuk menyesuaikan radar sedemikian rupa sehingga ketika seseorang berjalan terlalu dekat dengan mobil (atau menyentuhnya), alarm akan diaktifkan.
Detektor sudut kemiringan:
Di tengah interior, seringkali di konsol tengah, detektor kemiringan dipasang di sistem alarm kelas 3. Sensor ini mengukur posisi di dalam mobil dengan bola yang mengambil posisi tertentu. Saat alarm dinyalakan, posisi bola yang bergerak diukur. Setelah sistem dikalibrasi setelah sekitar satu menit, posisinya dipantau.
Begitu mobil mengambil posisi berbeda, misalnya dengan didongkrak, bola bergerak lebih jauh lagi ke dalam sensor. Gerakan ini dikenali dan alarm diaktifkan. Misalnya, mobil dapat didongkrak untuk melepas roda atau menariknya. Tidak masalah jika mobil digantung ke belakang karena banyak barang bawaan di bagasi, atau ada karavan yang tergantung di belakangnya. Ketika alarm diaktifkan, sistem dikalibrasi ke posisinya saat ini. Jika karavan terputus sementara waktu (dan bagian belakang naik), alarm juga akan berbunyi.
Sistem pelacakan kendaraan:
Dengan alarm kelas 4 atau 5, sistem pelacakan kendaraan dipasang. Ini adalah perangkat terpisah yang disembunyikan sejauh mungkin ke bagian dalam. Perlu waktu selama mungkin bagi orang jahat untuk menemukan perangkat ini. Begitu alarm diaktifkan, perangkat ini akan mengirimkan koordinat GPS setiap beberapa detik melalui sinyal GSM ke ruang kendali. Ruang kendali (sistem alarm) akan segera memperingatkan polisi, yang kemudian akan merespons. Sistem pelacakan akan terus mengirimkan koordinat GPS hingga sistem alarm dimatikan. Sistem pelacakan ini juga berisi aki darurat yang bertahan kurang lebih 24 jam setelah aki mobil dicabut.
