Subyek:
- Umum
- Operasi
Umum:
Akumulator ada di dalamnya sistem pendingin udara tugas mengubah tetes cair terakhir zat pendingin menjadi bentuk gas, menghilangkan uap air dari zat pendingin dan menambahkan minyak. Akumulator dipasang pada sisi bertekanan rendah dari sistem, di antara alat penguap dan kompresor. Akumulator hanya dipasang pada sistem pendingin udara dengan a kapiler. (Versi lainnya adalah dengan a katup TEV, tapi tidak ada akumulator di sana, tapi satu penyaring/pengering terpasang). Tugas kapiler adalah mengurangi tekanan sistem, menyebabkan zat pendingin menguap. Sayangnya, kapiler tidak selalu mampu mengubah seluruh zat pendingin dari cair menjadi uap. Selalu ada tetesan cairan yang tertinggal, yang kemudian berakhir di akumulator melalui bagian sistem bertekanan rendah. Tetesan ini diuapkan di akumulator. Sangat penting bahwa semua tetesan cairan telah menguap sebelum zat pendingin mencapai kompresor. Jika cairan terlalu banyak, kompresor akan mengalami apa yang disebut 'liquid hammer' dan karenanya dapat pecah. Bagaimanapun, fluida tidak dapat dikompresi (compressible). Akumulator sering juga dipasang di dekat bagian mesin yang hangat. Hal ini menyebabkan akumulator menjadi panas di bagian dalam, sehingga penguapan tetesan cairan juga terjadi lebih cepat.
Operasi:
Refrigeran masuk dari evaporator di bagian atas akumulator. Tetesan dan minyak yang ada jatuh dan berakhir di reservoir cair. Uapnya tetap tersuspensi di bagian atas dan kemudian dihisap melalui tabung tengah oleh kompresor (dengan tekanan negatif). Di bagian bawah akumulator terdapat pengering yang mempunyai efek yang sama seperti filter/pengering pada sistem TEV. Kelembapan yang ada diserap ke dalam pengering. Minyak yang ada (minyak pelumas untuk kompresor) secara bertahap tenggelam melalui pengering dan terkumpul di lubang di bagian bawah pipa. Minyak secara bertahap tersedot melalui efek venturi, karena gas di dalam tabung bergerak keluar (sehingga menciptakan tekanan rendah pada bukaan). Dengan cara ini, oli ditambahkan secara bertahap ke dalam refrigeran, karena terlalu banyak oli juga dapat merusak kompresor.
Klik di sini untuk membuka halaman AC.
