Tárgyak:
- Mérje meg a dugattyú átmérőjét
- Mérje meg a henger átmérőjét
- Dugattyúhézag
A dugattyú átmérőjének mérése:
Csavarmérővel meg tudjuk határozni a dugattyú átmérőjét. A csavarméretet a dugattyúcsapra merőlegesen helyezzük el; itt lép fel a legtöbb erő eredményeként a vezetőút erő. Amikor a dugattyú kopik, az átmérő itt csökken a leginkább.
A gyártó műszaki adatai között szerepel a dugattyúméret.
Mérőhenger átmérő:
A henger átmérője a kopás következtében változhat, részben a vezetőút erő, legyen nagyobb. A hengerméréssel megállapíthatjuk, hogy van-e kopás, és az esetleges kopás mennyiben esik a tűréshatárok közé.
Hengermérést végzünk egy belső mérőszondára erősített mérőórával.
Hengermérővel a hengertér különböző pontjain mérhetjük az átmérőkülönbséget. Ez lehetővé teszi, hogy a kérdéses henger kopásképét kapjuk. Az átmérő 0,01 mm-es pontossággal mérhető.
A hengeres mérő egy számlapjelzőből, egy alul tapintóval ellátott összekötő rúdból és egy cserélhető rúdból áll. A henger átmérőjétől (furatától) függően ezt a rudat a megfelelő hosszúsággal kell kiválasztani. Általában körülbelül tíz különböző méret található a tokban. Ha a kívánt méret pontosan két mérőeszköz között van, a kívánt hosszúság elérése érdekében alátétet helyezhet a legkisebb mérőeszközhöz.
példa:
A henger átmérője 87,00 mm. Kiválasztjuk a 85,00 mm hosszú rudat, és 3 mm-es alátétet szerelünk be, hogy 88,00 mm hosszúságú legyen. A hosszúság most 1 mm-rel több, mint a henger átmérője: ez azért fontos ennél a mérésnél, mert kopás esetén megnőtt a henger átmérője. Mikrométerrel határozzuk meg a rúd hosszát.
A mérés megkezdéséhez behelyezzük a hengertérbe a hengermérő alsó részét. Az alábbi szöveg a képen látható mérésről szól:
- A jobb oldalon van egy kerék - nem állítható hossza;
- A bal oldali rész az állítható mérőcsap, amelyre beállításkor megfelelő hosszúságú rudat szereltünk fel;
A legkisebb átmérő meghatározásához a hengermérőt előre-hátra kell mozgatni. A mikrométer mutatója balról jobbra mozog. A kép három pozíciót mutat: balra, középre és jobbra. A középső pozíció sötétszürke, a többi pozíció világos színű.
- Lépjen balra: a mérőcsap kiugrik a hengermérőből. A mutató 0,1 mm-es mozgást jelez;
- Lépjen jobbra: a csap ismét kiugrik a hengermérőből, és a mutató is 0,1 mm-t mutat.
- Számlapjelző középen: itt a legkisebb a henger átmérője. A mérőcsap ezért maximálisan be van nyomva. A mutató most 0 mm-t mutat.
A mutatónak nem feltétlenül kell 0 mm-t jeleznie, ha a hengermérő középen van. Ha figyelembe vesszük, hogy a nulla pont 50-nél van a számlapon (a mutató 180 fokkal el van forgatva a jelenlegi helyzethez képest), akkor a 0,1 mm-es elhajlás 50 és 60 közötti elmozdulást okoz a számlapon; ismét 0,1 mm.
A fenti lépéseket számos helyen meg kell ismételni. Ha a számlapjelző minden helyen eléri a 0 mm-t középen, nincs kopás. Ha azonban a mutató 0 fölé kerül, a tér nagyobb lett. A mutató vonala ekkor nagyobb lett: például összesen 1,1 mm helyett 1,0 mm. Ez azt jelenti, hogy 0,1 mm-es kopás tapasztalható.
Az alábbi képen egy hengertér látható három lehetséges mérési magassággal: 1, 2 és 3. A mérést hossz- és keresztirányban is el kell végezni.
A henger (3) tetején a legnagyobb az átmérő: a dugattyúnak a hengerfalra ható erői itt minimálisak. Az erő a henger felénél a legnagyobb: ez az átmérő a kopás során lesz a legnagyobb.
Egy tipp, hogy készítsen vázlatot egy ilyen méréshez, és írja rá a mért értékeket. Ha az átmérő nagyobb, mint a gyártó által megadott érték, a szóban forgó hengert elutasítjuk.
Dugattyúhézag:
A dugattyú és a henger közötti hézag a dugattyú átmérőjétől és a henger átmérőjétől is függ:
- dugattyú kopása: az átmérő kisebb lesz;
- hengerkopás: növekszik az átmérő.
A kopás eredménye többek között a vezetőút erő amely akkor jön létre, amikor a dugattyút az égési nyomás és a hajtókar-hajtórúd mechanizmus lenyomja. A nagyobb kopás nagyobb távolságot eredményez a dugattyú és a henger között. Az eredmény az, hogy a dugattyú nagyobb mozgásszabadsággal rendelkezik, és „billen”. Ez ketyegő zajokat produkál, nagyobb olajfogyasztást okoz (a kenőolaj most könnyen átjut a dugattyún az égéstérbe), és csak nagyobb javítással lehet orvosolni.
Mindig bizonyos dugattyúhézagnak kell lennie, hogy:
- lehetővé teszi az alkatrészek tágulását melegítéskor;
- hogy helyet hagyjon egy kenőolajfilmnek.
A dugattyú és a henger közötti maximális hézag a gyári adatokban van feltüntetve. Ezért mindig olvassa el a gyártó által megadott értékeket. Általában ez érvényes: az átlagos dugattyúhézag 0,01 mm/cm dugattyúátmérő. A turbómotoroknál ez valamivel szélesebb, nevezetesen 0,015 mm/cm átmérő. Ebben az esetben, ha 80,00 mm átmérőjű dugattyúnk van, akkor a henger furatának (80,00 + (8 * 0,01 mm) = 80,08 mm) kell lennie.
Ha a dugattyúhézag túl nagy, ellenőrizze a gyári specifikációkat a lehetséges következő lépésekhez:
- A hengerek fúrását és hónolását, valamint a nagyobb hengerátmérő miatt túlméretezett dugattyúk beépítését nem minden gyártó engedélyezi. Azt is ellenőriznie kell, hogy történt-e már ilyen kiigazítás a múltban. Egyes gyártók előírják, hogy legfeljebb 3x felesleg telepíthető;
- Ha a túlméretezett dugattyúk felszerelése nem megengedett, vagy a költségek túl magasak, akkor jobb a forgó alkatrész cseréje.
