Tárgyak:
- kerékcsapágy
- Kerékcsapágy ABS mágneses gyűrűvel
- Defecten en storeingen
Kerékcsapágy:
A kerékcsapágy lehetővé teszi a kerék forgását a tengelye körül. A kerékcsapágy biztosítja a mozgás zökkenőmentes átvitelét a kerekek között kardántengely és a rakéta. A jól működő kerékcsapágyak biztosítják, hogy a kerekek a lehető legkisebb ellenállással foroghassanak.
A kerékcsapágyakat általában szögérintkező csapágyként, mélyhornyú golyóscsapágyként vagy kúpgörgős csapágyként (kúpgörgős csapágyként) tervezik. A különböző típusú csapágyak az oldalon láthatók csapágyak leírtak szerint.
Az alábbi képen látható kerékcsapágy a kormánycsuklóba van benyomva. Az agy a kerékcsapágy belső gyűrűjébe van nyomva. A kerékcsapágy tehát összeköti a forgó agyat a kormánycsuklóval. A hajtótengely biztosítja az erőátvitelt a sebességváltóról a kerékre. A CV-csukló külső bordáit az agy belső bordáiba csúsztatják. A hajtótengely hajtóereje átadódik az agynak, ahol a féktárcsa és a kerék rögzítve van.
A csapágy cseréjéhez az agyat a csapágy belsejéből kell lenyomni. Az agy eltávolításához csapágyhúzó vagy ütőhúzó is használható. A csapágy mindig megsérül, ezért szétszerelés után mindig ki kell cserélni. Amikor az agyat eltávolították a csapágyból, a csapágyat ki kell nyomni a kormánycsuklóból. Az alábbi képen a csapágy és az agy rögzítésének áttekintése látható. A biztosítóanya a tengelyre van csavarva, és biztosítja, hogy a csapágy előfeszített állapotban legyen rögzítve.
Az alábbi képen az agyat ütőhúzóval húzzuk ki a csapágyból.
A megmaradt csapágy nyomószerszámmal kinyomható az agyból. A régi csapágy belső gyűrűje szinte minden esetben még az agyon van. A régi agy visszaszerelésekor ezt a gyűrűt le kell köszörülni vagy le kell kalapálni. Ha nem szakszerűen végzik, az agy megsérülhet.
Nem minden kerékcsapágyat kell vagy lehet megnyomni. Vannak úgynevezett kazetták is, amelyeket egészben a kormánycsuklóra csavarnak. Az alábbi képeken láthatunk erre példákat.
Az ilyen típusú kerékcsapágyak cseréjéhez a hajtott tengelyről le kell szerelni a hajtótengelyt (a bal alsó képen a kék nyíllal ellátott csavarral rögzítve), és a kormánycsukló csavarjait el kell távolítani (ezt a két piros nyíl jelzi ). Ez gyakran négy csavar.
Kerékcsapágy ABS mágneses gyűrűvel:
Napjainkban a mágneses gyűrű a ABS gyakran a kerékcsapágyba integrálva. Ebben az esetben már nincs olyan lánckerék, amely normál esetben az agyhoz van rögzítve. Egy magneto-rezisztív érzékelő (MRE érzékelő) vagy egy Hall-érzékelő regisztrálja a kerék sebességét, mivel a mágnesgyűrűben lévő mágnesek elhaladnak az érzékelőn. Ez az ABS érzékelő blokkjelet küld az ABS vezérlőegységnek a mágnesgyűrű sebessége alapján.
Ahhoz képest ABS rendszer Az induktív érzékelővel és fogaskerékgyűrűvel ez a rendszer azt az előnyt kínálja, hogy a sebességet 0 km/h-tól mérik, szemben az induktív érzékelővel 5 km/h-val. Ez a rendszer ezért már alacsonyabb járműsebességnél is működik.
Egy ilyen kerékcsapágy cseréje bonyolultabb, mint a beépített mágnesgyűrű nélküli csapágyé. A mágnesgyűrű természetesen nem sérülhet a szerelés során, de a szerelési irányra is gondosan ügyelni kell. A csapágyat gyakran kétféleképpen lehet felszerelni. Néha azt a hibát követik el, hogy a csapágyat fordítva szerelik be, így a mágnesgyűrű a féktárcsa oldalán van. Ebben az esetben a csapágyat újra el kell távolítani. A csapágy ismét meghibásodik, és ismét új csapágyat kell használni.
Annak ellenőrzésére, hogy a mágnesgyűrű a megfelelő oldalon van-e, speciális mágneskártyák állnak rendelkezésre, amelyeket a kerékcsapágyhoz lehet tartani (lásd a képet).
Hibák és meghibásodások:
A kerékcsapágyak több okból is meghibásodhatnak:
- öreg kor
- Behajtás a járdaszegélybe
- Túl kevés zsír a helytelen szerelés vagy a szivárgó tömítés miatt
- Sportos vezetési viselkedés
- Ipari területeken áthaladva, ahol vasérc található, és vasforgács kerülhet a csapágyba
A hibás kerékcsapágy a nagyobb járműsebességnél felerősödő zúgó hangról ismerhető fel. A zúgó hangot nem szabad összetéveszteni a csésze gumiabroncsokkal. A hibás kerékcsapágy hangja kanyarodáskor gyakran megváltozik. Például, ha a jármű bal oldalán lévő kerékcsapágy hibás, akkor a zaj erősebb lesz, ha a bal oldali kerekek nagyobb terhelésnek vannak kitéve. Ez akkor fordul elő, ha jobbra kormányoz; Ez több oldalirányú erőt és súlyt hoz létre a bal kerekeken. Balra kormányzáskor a jobb oldali kerekek jobban terhelődnek, ami csökkenti a zajt. Ha a hang nem változik balra vagy jobbra kanyarodáskor, akkor nagyobb az esélye annak, hogy az abroncsokon tapadás történik.
A videón jól hallható egy hibás kerékcsapágy hangja.
Egy másik hiba, amely a kerékcsapágyakban előfordulhat, a holtjáték. A játék a kerék felemelésével, az abroncs oldalfalainak megfogásával és előre-hátra mozgatásával érezhető (lásd a képet).
