Tárgyak:
- Általános
- Vízbefecskendezési művelet
összesen:
A motorokat nyilván hűteni kell. A benzin egyben benzinmotor hűtést is biztosít. Nagyobb motorterhelésnél a keverék dúsodik. Ekkor többletüzemanyag keletkezik, ami többek között biztosítja az égéstér (a henger) belülről történő hűtését. Ennek az az oka, hogy a benzin extra hőt vesz fel a párolgás során. Ez segít megelőzni a detonációt, amikor a motor alkatrészeinek magas hőmérséklete miatt az üzemanyag ellenőrizhetetlenül meggyullad.
Víz befecskendezése a hengerbe az égéstérben lévő alkatrészeket is lehűti. Ha egy motor vízbefecskendezéssel van felszerelve, a hűtés biztosításához már nincs szükség további üzemanyag befecskendezésére; Ez alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és nagyobb motorteljesítményt eredményez.
A víz befecskendezéses vizet ezért nem használják üzemanyagként, mint pl hidrogén az a helyzet. Ezeket a technikákat nem szabad összetéveszteni egymással!
Vízbefecskendezési művelet:
A vízbefecskendező szelep a hengerfejbe vagy a benzinmotor szívócsonkjába szerelhető. Ez lehetséges mind a benzin üzemanyag befecskendezésekor, mind az üzemanyagként használt folyékony vagy gáznemű hidrogén befecskendezésekor. A vízbefecskendező szelepet a lehető legközelebb kell elhelyezni a bemeneti szelephez.
Ha további hűtésre van szükség az égéstérben, a vízbefecskendező szelepet az ECU vezérli. Ez akkor fordul elő, ha erőre van szükség (például gyorsításkor vagy nagy sebességgel történő vezetéskor), és fennáll a kopogás veszélye. Ezért a vízinjekciót „robbanásgátló injekciónak” is nevezik. Azokban az autókban, ahol csak RON98 tankolható, a vízbefecskendezés is megoldás lehet a RON95 tankolására, mert a vízgőz megakadályozza a detonációs jelenségeket.
Egy külső vízszivattyú biztosítja a víznyomást a befecskendező vezetékben. Amikor az injektort az ECU vezérli, az kinyílik, és vízköd kerül befecskendezésre. A vízköd az égéskamrában a bemeneti szelep előtt keveredik a beáramló levegővel. A kis vízcseppek azonnal elpárolognak és elnyelik az égéstérben jelenlévő hő egy részét.
A keletkező vízgőz eltűnik a kipufogócsőben. Mivel a befecskendezett víz mennyisége minimális, nem áll fenn a rozsdásodás vagy a motor alkatrészeinek oxidációja. A víztartályt időnként fel kell tölteni desztillált vízzel.
Az alábbi képen a vízinjektor a hengerfejben van elhelyezve.
A motor teljesítménye vízbefecskendezés használatakor is nő. Magasabb turbófeltöltési nyomás és korábbi gyújtás lehetséges a detonáció veszélye nélkül.
A BMW M4 GTS teljesítménye például vízbefecskendezéssel akár 37 kW-tal is megnő. Ez körülbelül 10%-os teljesítménynövekedést jelent a „standard M4”-hez képest. Ez akár 13%-os üzemanyag-megtakarítással jár abban az esetben, ha gazdag keverékre van szükség; gyorsításkor és nagy sebességgel haladva.
A motor vízbefecskendezés nélkül is probléma nélkül tud működni. A maximális teljesítmény azonban nem érhető el a hűtés hiánya miatt. Vízbefecskendezés használata nélkül a motor teljesítménye korlátozott.
