Tárgyak:
- Lendkerék
- Kettős tömegű lendkerék
Lendkerék:
A lendkerék biztosítja a motor egyenletesebb működését. Egy belső égésű motor látja el energiával a főtengelyt, amikor égés megy végbe a hengerben; majd a motor főtengelye ismét enyhén előre 'nyomódik'. Ez kétszer történik a főtengely minden egyes fordulatánál. A lendkerék nagy tömegű, és elnyeli ennek az energiának egy részét. A motor kevesebb rángatózó mozgást végez, így halkabban és egyenletesebben fog működni. Minél nehezebb a lendkerék, annál nehezebben tudja a motor beindítani a lendkereket. Miután a lendkerék forog, nehezebb lelassítani. Ezen tulajdonságok miatt az erőlöketek során felszabaduló ütések csökkennek.
Ha a motornak több hengere van (pl. 8 a 4 helyett), sokkal több kipufogólöket jár főtengely-fordulatonként. Ennek eredményeként maga a motor is stabilabban működik, és könnyebb lendkerék is beszerelhető.
A lendkerék a főtengely végére van felszerelve. A tengelykapcsoló a felette lévő sebességváltóval a lendkerékhez van rögzítve. Az indítómotor a lendkerék külső oldalán található.
A versenyzés során gyakran elforgatják a lendkereket; ez azt jelenti, hogy egy darabot lecsiszolnak, így könnyebb a súlya. Előnye, hogy a súlycsökkentésnek köszönhetően a motor gyorsabban tud felpörögni, mert kevesebb tömeget kell meghajtani. Hátránya, hogy a motor nem jár olyan simán alapjáraton, mint egy eredeti lendkeréknél.
Kettős tömegű lendkerék:
Manapság egyre gyakrabban szerelnek be kettős lendkereket (kéttömegű lendkeréknek vagy kettőstömegű lendkeréknek is nevezik). Ennek a lendkeréknek az az előnye, hogy egy lendkerékhez képest még több kisebb rezgést csillapít. A motor és a sebességváltó közötti rezgésekből általában eredő zajok szintén csökkennek.
Dupla lendkerék esetén a normál lendkerék teljes tömege két részre oszlik, nevezetesen az elsődleges és a másodlagos lendkerékre. A lendkerék e két része golyóscsapágyakkal és tekercsrugóval ellátott csillapítórendszerrel van felszerelve. Az elsődleges rész a főtengelyen, a másodlagos rész a tengelykapcsoló nyomócsoporttal ellátott oldalán található. A hajtóerő az elsődleges részről a másodlagos részre kerül át. A másodlagos rész előre-hátra mozgatható körülbelül 1-2 cm-rel az elsődleges részhez képest. A mozgást mindkét oldalon csillapítják a belső rugók. Mivel ez a játék lehetséges, a rezgések ilyen módon csillapodnak. A rezgések abban a térben mozognak, ahol játék van, és a rugók csillapítják őket. A másodlagos rész ezért lassan reagál az elsődleges rész közvetlen mozgásaira.
Amikor a sebességváltót eltávolítják az autóból, ellenőrizhető a lendkerék állapota. A holtjáték ellenőrizhető a másodlagos rész (amelyre a tengelykapcsoló nyomócsoport fel van szerelve) előre-hátra mozgatásával. Ha ez a játék túl nagy (több mint 2 cm), vagy zajok hallhatók, nagy eséllyel a lendkerék elkopott. A játék túl nagy lett, és a rezgések már nincsenek megfelelően csillapítva. Ezen a ponton a kettős tömegű lendkerék funkciója akár ellene is működhet; a rezgések felerősödnek.
