Tárgyak:
- Párologtató
- A hűtőközeg bővítése
- Az elpárologtató lefagyása
- Lehetséges meghibásodások és hibák
Párologtató:
Az utastér ventilátora által a belső térbe befújt levegő a klíma bekapcsolása miatt lehűlési folyamaton megy keresztül. Ez a levegő hűtési folyamata az elpárologtatóban megy végbe. Az elpárologtató a műszerfal alá, a fűtőtest házába van beépítve. Ez alumínium fűtőlappal ellátott íves csövekből vagy alumínium csősorokból áll.
Gáznemű, elpárolgott hűtőközeg áramlik át az elpárologtatón. Az elpárologtató hőt és nedvességet von ki a levegőből, amelyet az utastéri ventilátor átfúj, vagy a hűtőközeg elpárolgása révén magához vonzza. Ugyanezt a hatást észleli, amikor fertőtlenítő folyadék kerül a bőrére; amely a bőrön lévő fertőtlenítő folyadék gyors elpárolgása miatt hidegnek érzi magát. A testhő egy kis része átkerül a környező levegőbe.
Az utastér ventilátorából kiáramló levegő átadja hőjét az elpárologtatónak. A lehűtött és párátlanított levegő ezután a fűtőszelepeken keresztül a megfelelő kimenetekhez jut, így jut el a belső térbe.
A klíma kikapcsolt állapotában van hűtőközeg az elpárologtatóban, de a klímakompresszor nem szivattyúzza körbe. A belső ventilátor abban a pillanatban fújja vagy szívja át rajta a külső levegőt. Ebben a pillanatban az elpárologtató felveszi a külső levegő hőmérsékletét.
A hűtőközeg bővítése:
A hűtőközeg klímarendszerben való keringése során a hűtőközeg különböző halmazállapotokon megy keresztül: folyékony, gőz vagy a kettő kombinációja. Ezeket úgynevezett aggregációs állapotoknak nevezzük. Az elpárologtatóban, ahogy a neve is sugallja, a hűtőközeg elpárolog. A párolgás expanzió után megy végbe. Erről részletesebben a következő részben fogunk beszélni.
Miután a hűtőközeg áthaladt a szűrő/szárító elemen, körülbelül 15 bar (nagy) nyomással és körülbelül 55 fokos hőmérséklettel éri el az expanziós szelepet. Ez a szelep közvetlenül az elpárologtató bemenetére és kimenetére van felszerelve. A magas nyomásról az alacsony nyomásra való átmenet a tágulási szelepben történik. A tágulási szelep belsejében szűkület van, amelyen keresztül a hűtőközeget préselik. Ez a szűkítés a hűtőközeg nyomását körülbelül 15 bar-ról 2 bar-ra csökkenti. Ez a hirtelen nyomásesés a hűtőközeg forráspontjának csökkenését eredményezi. Emiatt a hűtőközeg folyékonyból telített gőzre változik. Ez azt jelenti, hogy gőz és folyékony részecskék egyaránt jelen vannak.
A folyadék elpárologtatásához hő szükséges. A folyadékról gázra való átmenet lehetővé tétele érdekében a hűtőközeg hőt von ki az elpárologtatón átáramló levegőből. Ez a levegő lehűl, majd beáramlik a belső térbe. Ez a hő hatására a folyékony részecskék gőzzé alakulnak.
Kétféle expanziós szelep létezik: a Thermal Expansion Valve (TEV) és a kapilláris. Mindkét típus leírása a tágulási szelep oldalon található.
Az elpárologtató lefagyása:
Egyes autókban előfordulhat, hogy az elpárologtató lefagy. Ebben a pillanatban a levegő már nem tud átfolyni az elpárologtatón, ami azt jelenti, hogy a levegő már nem fújja át a szellőzőrácsokat. Ez a jelenség gyakran előfordul a klímaberendezés hosszan tartó használata után. Az elpárologtató rendkívül alacsony hőmérséklete és a túlzott nedvesség jelenléte miatt a párologtatóban lévő nedvesség megfagyhat és eltömődéseket okozhat. Ennek lehetséges oka lehet az eltömődött vízelvezető.
A klímaberendezések elszívják a nedvességet a külső levegőből, amely páralecsapódásként az elpárologtatón képződik, és a vízelvezetőn keresztül az utcára kerül. Emiatt az ember gyakran lát egy tócsát az autó alatt, amikor magas a külső hőmérséklet és be van kapcsolva a klíma.
Ha a vízlefolyó megfelelően működik, megtekintheti a párologtató hőmérsékletének növelésének módjait. Egyes autókban ez elektronikusan vezérelhető a garázsban található diagnosztikai berendezéssel. A kapilláris rendszereknél a tágulási elem cseréje jelenthet megoldást. Nagyobb szűkületű kapilláris is felszerelhető, ami kisebb nyomáscsökkenést eredményez, mint egy kisebb szűkületű kapillárisnál. A kisebb nyomáscsökkentés a hűtőközeg hőmérsékletének kevésbé jelentős csökkenését is eredményezi. Ez elég lehet ahhoz, hogy az elpárologtató ne fagyjon le.
Lehetséges meghibásodások és hibák:
Ha egy légkondicionáló rendszer nem működik megfelelően, a technikus gyakran először ellenőrzi a rendszer nyomását. A hibától függően az elpárologtató lehet a hibás. Ezek a párologtató leggyakoribb hibái és hibái:
- szivárgás: Az egyik leggyakoribb probléma a szivárgás. Ezt okozhatja a korrózió, a tágulás és összehúzódás, és ezáltal az anyag öregedése. Az elpárologtató a fűtőtest házába van beépítve a műszerfal mögött. Az elpárologtató szétszereléséhez gyakran a teljes műszerfalat és a fűtőtestet le kell szerelni. Ez egy munkaigényes munka. Az alábbi képen egy bontott műszerfalat és fűtésházat látunk, mellette egy BMW 1-es (2012) szivárgó párologtatója. A szivárgó hűtőközeg csökkentheti a légkondicionáló rendszer teljesítményét, ami végső soron teljesen üres rendszert eredményez. Ha az összes hűtőközeg eltávozott, és a nyomás túl alacsony, a kompresszor biztonsági okokból többé nem kapcsol be.
A szivárgás ellenőrzésére szivárgásérzékelőt használunk. Ha a berendezés UV-adalékkal van feltöltve, sárga/zöld foltok láthatók a szivárgás körül. Az elpárologtatót azonban gyakran olyan nehéz elérni, hogy a szemrevételezés nem lehetséges. A szivárgásérzékelőnek megoldást kell nyújtania. - Szűkület vagy elzáródás: Az anyag szennyeződése vagy deformációja korlátozhatja a levegő áramlását az elpárologtatón keresztül. A nyomások és hőmérsékletek mérésével megállapíthatjuk, hogy ez a helyzet.
Kapcsolódó oldal:
