Tárgyak:
- TPMS általános
- Passzív TPMS
- Aktív TPMS
- TPMS érzékelők oktatása
TPMS általános:
A TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) egy biztonsági rendszer, amelyet az 90-es években fejlesztettek ki a kifutó gumiabroncsokkal felszerelt járművek számára. A TPMS figyelmezteti a járművezetőt, ha a gumiabroncs nyomása túl alacsony lesz. A rendszer 0,5 bar nyomástól lép működésbe. Ha a gumiabroncs defektet észlel, a vezetőt időben értesítik, mielőtt veszélyes helyzet alakulna ki.
A TPMS-nek különböző verziói vannak:
- Passzív: a járműben lévő ABS-érzékelőket használja.
- Aktív: nyomásérzékelőket használ a gumiabroncsokban.
Passzív TPMS:
A kerekek forgási sebességének mérésével felismerhető a gumiabroncs nyomásvesztesége. A kerekek sebességét az ABS érzékelők mérik. A gumiabroncsnyomást ezért nem mérik. Ha egy gumiabroncs túl puhává válik, a kérdéses gumiabroncs gördülési kerülete csökken. A kerék valamivel nagyobb sebességgel fog forogni. A sebesség növekedését a számítógép nyomásveszteségként ismeri fel.
Az alábbi ábra egy ABS érzékelő FM (frekvenciamoduláció) jelét méri. Ez a jel a kerék sebessége alapján jön létre. Ha a kerekeken lévő négy érzékelő közül az egyik rendellenes jelet küld, a számítógép felismeri, hogy a gumiabroncsok nyomása túl alacsony.
Vezetés közben a rendszer számos körülményt figyelembe vesz; A kompresszió és a visszapattanás vagy a kanyarokban való áthajtás nem befolyásolja a rendszer működését. A jelzőlámpa nem gyullad ki azonnal, ha a keréksebesség eltérését észleli. Az ellenőrzést hosszabb távon hajtják végre. Ha az eltérés ezen a bizonyos távolságon belül történik, a rendszer felkapcsolja a figyelmeztető lámpát.
Az abroncsnyomás változtatása nyilvánvalóan a rendszerre is hatással van. A gumiabroncsok felfújása után kis sebességkülönbségek lesznek a négy kerék között. Ezért a rendszert alaphelyzetbe kell állítani vagy inicializálni kell az abroncsnyomás megváltoztatása után. Az inicializálás a fedélzeti számítógép menüjében keresve, vagy a műszerfalon a gumiabroncs ikonnal ellátott gomb megnyomásával végezhető el (lásd a képet).
A gombot gyakran néhány másodpercig le kell nyomni, hogy a TPMS visszaálljon. Gyakran egy ikon jelenik meg az irányítópulton, és néhány másodperc múlva kialszik. Ez annak a jele, hogy a rendszer újra használatra kész. A rendszer automatikusan beállítja magát vezetés közben; a keréksebesség tárolása hosszú távon halad. A rendszer ezért néhány kilométer megtétele után ismét megbízható.
Ha a rendszert alaphelyzetbe állítják, miközben a jelzőfény világít, a rendszer újra beállítja magát az aktuális keréksebesség alapján. A defektet tehát a rendszer már nem ismeri fel.
Aktív TPMS:
Az aktív TPMS nyomásérzékelőket használ a gumiabroncsban. Ezek a TPMS-érzékelők FM-frekvencián keresztül folyamatosan információt küldenek a számítógépnek a gumiabroncsok nyomásáról és hőmérsékletéről. A rendszer már akkor is felismeri a defektet, ha az autó áll. Egyes rendszerek még a pótkerék abroncsnyomását is figyelik.
Mivel az aktív TPMS figyeli a gumiabroncsok nyomását, ez pozitívan járul hozzá az üzemanyag-fogyasztáshoz, az abroncskopáshoz és a közlekedésbiztonsághoz; Ez azt jelenti, hogy a vezető nem felejtheti el időben ellenőrizni a gumiabroncsok nyomását.
Ez azért lehetséges, mert az abroncsokban nyomásérzékelők vannak, amelyek folyamatosan továbbítják a gumiabroncs nyomását a vezérlőegységnek. A vezérlőkészülék ellenőrzi, hogy a nyomás változatlan marad-e. Csak akkor, ha a gumiabroncs nyomása lecsökkent, akkor jelenik meg egy jelzőlámpa a műszercsoportban. Manapság a gumiabroncsok nyomását gyakran grafikusan jelenítik meg a fedélzeti számítógép kijelzőjén. Ez csak akkor lehetséges, ha a TPMS EZ érzékelőkkel van felszerelve. Ezt ennek az oldalnak egy másik része ismerteti.
Az ábra egy EZ érzékelő telepítési áttekintését mutatja. Ez egy széles körben használt TPMS érzékelő, amely bármilyen felnire szerelhető. A standard szelepet ez az érzékelő helyettesíti. Az érzékelő beépített akkumulátorral rendelkezik, amely körülbelül 10 évig működik.
Az EZ érzékelő könnyen beszerelhető a felnibe, ha a két részt (az érzékelő részt és a szeleprészt) csavarokkal együtt rögzíti.
A TPMS érzékelők továbbítják a gumiabroncsok nyomását és hőmérsékletét a vezérlőegységnek. A modern, fejlett rendszerek grafikus megjelenítésével világossá teszik ezt a vezető számára. Így a vezető szorosan figyelemmel kísérheti a gumiabroncsok nyomását.
A kijelzőn megjelenik a defektes gumiabroncs helye a mért nyomással együtt. A sofőr ezután dönthet úgy, hogy továbbmegy a garázsba, vagy azonnal megáll a gumiabroncs lemerülése miatt. A gumiabroncsok nyomása semmilyen körülmények között sem lehet 1.0 bar alatt.
A gumiabroncsok cseréje fokozott odafigyelést igényel. Ha a peremet a keréktárcsa mély ágyába nyomja, az abroncs a TPMS érzékelőhöz mozdulhat. Ez az érzékelő letörését okozhatja. Ezért mindig figyelembe kell venni a szelep helyét. A gumiabroncsot mindig meg kell akadályozni, hogy ehhez a helyhez nyomódjon.
TPMS érzékelők oktatása:
Amikor a kerekeket balról jobbra, vagy elölről hátrafelé cserélik, a TPMS érzékelő helyzete megváltozik. A számítógépnek tudnia kell, hogy az érzékelők mely pozíciókban vannak elhelyezve. Ha az érzékelőket nem tanítják be megfelelően, a bal első kerék abroncsnyomás-jelző lámpája világít, miközben a jobb hátsó gumi lapos. A gumiabroncsok cseréje vagy a kerekek helyzetének megváltoztatása után az érzékelőket be kell tanítani. Az érzékelők betanításának módja gyártónként eltérő.
Minden érzékelő rendelkezik beolvasási kóddal:
- A = automatikusan tanul vezetés közben.
- O = tanulás OBD-n keresztül diagnosztikai berendezés segítségével.
- S = magyarázat a használati útmutatóban található.
A vezetés közben automatikusan megtanult érzékelők elhelyezkedését számos adat alapján határozzák meg. Gyorsítás, fékezés és kormányzás közben a kerekek eltérő sebességgel haladnak egymáshoz képest. Kormányzáskor a belső kanyarban lévő kerekek lassabban forognak, mint a külső kanyarban, gyorsításkor pedig a hajtott tengely kerekei valamivel nagyobb sebességgel haladnak, mint a nem hajtott kerekek. Ez utóbbi a gumiabroncs deformációja által okozott maximális megengedett kerékcsúszáshoz kapcsolódik.
Az utazás során meghatározzák a szenzorok elhelyezkedését, a haladás gyakran százalékban jelenik meg.
Vannak olyan érzékelők is, amelyeket diagnosztikai berendezésekkel kell betanítani. Számos különböző típus létezik. Minden típusnál olvasó- és programozó számítógépet kell tartani a megfelelő TPMS érzékelő közelében. Ebben a számítógépben előre ki kell választani a megfelelő pozíciót. Miután a számítógép vezeték nélküli kapcsolatot létesített az érzékelővel, a megfelelő adatok bekerülnek az érzékelőbe. Ezután tesztvezetést kell végezni a TPMS rendszer aktiválásához. A számítógép az ábrán látható.
Vannak olyan változatok is, amelyekben egy olvasó- és programozó számítógép kapcsolódik az olvasó számítógéphez, amely viszont az OBD csatlakozón keresztül kapcsolódik az autóhoz. Az értékeket a TPMS érzékelők és az autó vezérlőegysége is tárolja. A legtöbb esetben nincs szükség tesztvezetésre; a vezérlőrendszer azonnal aktív.
