Tárgyak:
- A lengéscsillapító általános működése
- Befelé / Kifelé ütés
- A rossz lengéscsillapítók következményei
- Ellenőrizze a lengéscsillapítókat
A lengéscsillapító általános működése:
A lengéscsillapítók növelik a vezetési kényelmet és javítják az úttartást. Céljuk, hogy elnyeljék az ütközéseken való áthajtás ütéseit.
Egyszerű példa a működésére: Ha egy vékony laprugót egyik végével egy satuba szorítanak, a rugót meghajlítják, majd elengedik, a rugó vibrálni kezd. Tehát újra és újra torzít a saját frekvenciájával. Ugyanez a helyzet az autó tekercsrugóval.
Ha egy kereket áthajt egy akadályon az úton, a rugó deformálódik és vibrál. Ezt a rezgést a következő akadály felerősítheti, így az újra visszapattan. Mivel a kerék követi a rugó mozgását, folyamatosan fel-le ugrik. A lengéscsillapítók feladata, hogy a lehető leggyorsabban csillapítsák a rugó rezgéseit. A mozgási energiát hővé alakítják.
A lengéscsillapító nincs hatással az autó magasságára. A kopott lengéscsillapító rossz vezetési teljesítményt okoz, de ez nem lesz észrevehető, ha egy autó a parkolóban áll.
Befelé / kifelé irányuló löket:
Befelé irányuló löket:
A lengéscsillapító befelé irányuló löketénél a dugattyú lefelé mozog a hengerhez képest. Az olaj ezután a dugattyú alatt a furatokon keresztül a dugattyú feletti térbe áramlik. Az olaj nyomása a dugattyú felett és alatt azonos. A dugattyúrúd által elfoglalt térfogat kompenzálására a dugattyú alatti olaj az alsó szelepen keresztül a tartálycsőbe áramlik. A befelé irányuló löketnek simának kell lennie; Az autót meg kell akadályozni, hogy az útfelület egy ütése „megemelje”, mert a befelé ütés nehéz lenne. A csillapítást a kifelé irányuló löket biztosítja.
Kifelé irányuló löket:
A kifelé irányuló löket során a dugattyú felfelé mozog a hengerhez képest. A dugattyú feletti olajra bizonyos nyomás nehezedik, aminek következtében ez az olaj a furatokon keresztül a dugattyú alatti térbe áramlik. Az ellenállás, amellyel az olaj találkozik, biztosítja az erőt a lengéscsillapító kifelé irányuló mozgása során. Az olaj a tartálycsőből az alsó szelepen keresztül a dugattyú alatti térbe áramlik, hogy kompenzálja a dugattyúrúd által elfoglalt térfogatot. A kifelé irányuló lökethez szükséges erő nagyobb, mint a befelé irányuló lökethez.
A laza lengéscsillapítóval észreveheti, hogy könnyű benyomni, de nehéz újra kihúzni. Ha mind a bemeneti, mind a kimeneti mozgások egyenletesek lennének, az azt jelentené, hogy a lengéscsillapító elkopott.
A rossz lengéscsillapítók következményei:
- A fékút hosszabb lesz. Ha a kerék kiugrik, az úttal való érintkezés megszakad, ami megszakadt féknyomot eredményez.
- A kanyarban az abroncs és az útfelület közötti súrlódás az, ami az autót az úton tartja. Rossz lengéscsillapítókkal az autó sokkal gyorsabban csúszik kanyarban. A kezelhetőség is kevésbé jó egyenes úton.
- A kormányzás kevésbé pontos.
- Az abroncs váza túlterhelt, ami akár kifújást is okozhat.
- A kopott lengéscsillapítók szintén tipikus abroncskopást okoznak, ahol a gumiabroncsok véletlenszerű helyeken nagy kopásúak, más helyeken pedig elegendő futófelülettel rendelkeznek.
Ellenőrizze a lengéscsillapítókat:
Tavaszi teszt:
A lengéscsillapítók általános működése a következő módon ellenőrizhető:
- Fogja meg a sárvédő szilárd részét stb. (amely nem horpad be erőkifejtéskor). Sima mozdulatokkal mozgassa fel és le, hogy az autó határozottan összenyomódjon és visszapattanjon.
- Engedje el az autót néhány tömörítés és lepattanó után.
- Az autó legfeljebb 2-szer ugrálhat; be-ki és újra be-ki.
- Ha az autó többször összenyomódik és dekompressziós lesz, amíg a karosszéria meg nem áll, akkor a lengéscsillapító elhasználódott.
- Ha az autót nagyon messzire ki-be lehet rugózni úgy, hogy a kerék leválik a talajról, akkor a lengéscsillapító már egyáltalán nem ad csillapítást. Most az történik, hogy a rugó maximálisan össze tud szorítani és kitágulni anélkül, hogy a visszapattanó mozgást csillapítanák. A maximális felfüggesztési út rövid idő alatt érhető el, aminek következtében a karosszéria tovább emelkedik és süllyed. Ebben az esetben a kerék kilazulhat a talajról a visszapattanó mozgás során. Ez utóbbi nagyon veszélyes. Ez vezetés közben is megtörténhet. Rossz útfelületen haladva rendkívül megnő a balesetveszély.
Lengéscsillapító próbapad:
A kézi rugóteszt nem teljesen megbízható. A lengéscsillapítók tesztelésének jobb módja lengéscsillapító próbapad használata. Egy bizonyos magasságtól az útlemezek kioldódnak, amitől a táblák kissé leesnek (kb. 20 cm). Az autó lengéscsillapítójának eredményei alapján a számítógép ki tudja számítani, hogy kerekenként milyen mértékben kopott a lengéscsillapító.
