Tárgyak:
- Windows általában
- szélvédő
- Javítsa meg a szélvédő sérüléseit
- A szélvédő cseréje
- hátsó ablak
- Szélvédő fűtés és páramentesítő
- Dupla üveg
- Eső/fény érzékelő
- Az ablakok színezése / vakítása
Windows általában:
Az autó ablakai természetesen elsősorban jó kilátást biztosítanak. Emellett az ablakok védő hatást is kifejtenek. A szélvédő nem takarhatja el a kilátást, amikor egy tárgy (például kavics) nekiütközik az ablaknak és megsérti azt. Az oldalsó ablakok nem törhetnek szét, mert ez sérülést okozhat.
Minden ablak alapfelszereltségként UV védelemmel is rendelkezik. Ezután az ablakokat enyhén zöldre vagy kékre színezik, ami megakadályozza az UV-sugárzást, beleértve a hőt is. Az UV-védelem körülbelül 20%-os árnyalatot biztosít, és 20°C-ig ellenáll.
Ez az oldal a különböző típusú ablakokat és azok alkalmazásait ismerteti.
Szélvédő:
Manapság a személygépkocsik szélvédőjét mindig ragasztják. Régebbi személygépkocsikban és egyes modern teherautókban az ablakot gumikkal rögzítik a karosszéria falazatába. A ragasztott ablakok (a szélvédő és a hátsó ablak is) extra merevséget biztosítanak a karosszéria számára. A speciális ablakkészletnek köszönhetően az ablakok egy egészet alkotnak a karosszériával.
Régebben a szélvédők edzett üvegből készültek. Amikor egy külső tárgy (például kavics) nekiütközött a szélvédőnek, jó eséllyel az egész ablak betörik. Ezután kis repedések jelentek meg az ablak teljes felületén, teljesen elzárva a kilátást (lásd a képet).
A mai szélvédők laminált üvegből készülnek. Ennek az az előnye, hogy becsapódáskor csillag vagy repedés keletkezik. A kilátást soha nem takarja el teljesen, mint az edzett üvegeknél, és kisebb sérülések esetén nagyon nagy az esély arra, hogy az ablakot meg lehet javítani. A laminált üveg két részből áll, amelyek között átlátszó fóliaréteg található. Az ablak belső és külső részének vastagsága egyaránt 3 milliméter. Sérülés esetén apró hajszálrepedések jelennek meg az ablak külső részén.
A szélvédő sérüléseinek javítása:
Az alábbi képen egy laminált ablak sérülései láthatók. Ezt egy kő ütötte, ami apró hajszálrepedéseket okozott az üveg külső részén. Mivel a fény most visszaverődik a repedésekről, ezek a részek sötétebbek. Az alábbi képen látható sérülések akár egy 10 eurócentes érme méretűek is könnyen javíthatók.
A javítás során nyomás alatt speciális javítófolyadékot/gyantát préselnek a repedésekbe. Mivel a repedések közötti tér megtelt, a fény már nem verődik vissza az üveg 2 különálló részére. A sérülés így szinte láthatatlanná tehető. Az ablak betörésének esélye is minimálisra csökken. Az ablakjavítás sohasem teljesen láthatatlan, mert a becsapódás helye mindig látható kődarabként. Az ütés helye azonban polírozással lehetőség szerint eltávolítható.
Szélvédő csere:
Ha a sérülések vagy repedések túl nagyok, a szélvédőt ki lehet cserélni. A MOT vizsgálati követelményei szerint 20 mm-nél kisebb látómezőben megengedett a sérülés. Ha nagyobb a sérülés, vagy a repedések különböző irányokba ágaznak ki, jó eséllyel a szélvédő kilökődik. A szélvédőt cserélni kell.
A szélvédő cseréjekor a régi ablakot kivágják. A tömítőanyagot speciális késekkel vagy vágóhuzallal vágják le a falcokról. Ezután a szélvédőt kiemelik, és eltávolítják a régi tömítőanyag-maradványokat. Az eltávolítás által okozott károkat ki kell javítani a későbbi rozsdásodás elkerülése érdekében. Az árengedményeket is meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell. Ezután a tömítőréteget általában a szélvédőre visszük fel. Néha ezt először közvetlenül az autóra alkalmazzák. A szélvédőt a tömítőanyag után a lehető leghamarabb helyezze a helyére. Az ablak teteje szalaggal vagy speciális tapadókorongokkal van rögzítve a tetőhöz, hogy ne tudjon lecsúszni a tömítőanyag megszáradása előtt.
A tömítőanyag megszáradása némi időbe telik, ezért nem ajánlott becsukni az ajtókat, ha az ablakok zárva vannak (az autóban uralkodó légnyomás miatt), és egy időre (legalább 2 órára) hagyjuk el az autót.
Ha az ablakot nem megfelelően helyezi el, a következő hibák léphetnek fel:
- A szivárgás az ablaktömítőanyag helytelen felhordása miatt következik be
- Menet közben sípoló hang hallható (a szélvédő valószínűleg túl magasan vagy túl alacsonyan van)
- Nagyon rövid idő múlva újabb repedés van az ablakon (Az ablak túl nagy feszültség alatt van felszerelve)
Ha ezek a hibák előfordulnak, garanciáért forduljon ahhoz a céghez, ahol az ablakot cserélték.
Az autó többi ablakának sérülései:
Az autó oldalsó ablakai és hátsó ablaka edzett üvegből készült. Ha törik, az ablaknak nagyon apró szemcsék formájában kell szétesnie. Előfordulhat, hogy ezek a szemcsék nem élesek, mivel ütközés esetén további sérüléseket okozhatnak az utasoknak. Az utasok könnyen betörhetik az ablakot, ha például az autó vízbe esik. Az alábbi képen látható, hogyan néz ki egy oldalsó vagy hátsó ablak, miután betörték. A még meglévő részek finoman megnyomva könnyen összeomlanak. Természetesen fennáll a sérülés veszélye, ha az üveget kezelik, de ez sokkal biztonságosabb, mint az üvegszilánkok.
Az oldalsó ablakok rögzíthetők vagy ragaszthatók. A nem nyitható hátsó utasablak (például egy 3 ajtós autóban) gyakran ragasztott. Egy 5 ajtós autóban a hátsó ablakok gyakran részben a gumikba vannak szorítva (kis ablak), részben pedig az ablakmechanizmusra vannak felszerelve (hogy az ki tudjon nyílni és csukódni). Ez utóbbi a bejárati ajtókra is vonatkozik. Az ablakmechanizmushoz való rögzítésről bővebb információ a oldalon található ablak mechanizmus.
Hátsó ablak:
A hátsó ablakban látható vezetékek vannak, amelyek felmelegednek, amikor áram folyik rajtuk. A hátsó ablakon lévő nedvesség gyorsan elpárolog a hátsó ablakfűtés bekapcsolásakor. A hátsó ablakfűtés vezetékei a teljes, 12 voltos fedélzeti feszültséget hordozzák. A fűtés működéséhez körülbelül 10 és 15 amper közötti áramra van szükség.
Ha egy vagy több vezeték megsérült, előfordulhat, hogy a fűtőelem egy része már nem működik. A hátsó ablakfűtés bekapcsolásakor nedves folt marad a megfelelő vezetéknél. Ez a vezeték teljes hossza. Ha a vezeték elszakad, az áram már nem tud átfolyni rajta, így a vezeték már nem melegszik fel. A vezetékszakadás leggyakoribb oka az, hogy a csomagtartóban egy tárgy hozzádörzsölődött.
A vezetékeken lévő feszültség voltmérővel mérhető. A voltmérő pozitív tűjét a vezetéken lehet tartani, a negatív érintkezőt pedig a jármű testéhez kell tartani. A voltmérővel meg lehet határozni, hol található a vezetékszakadás.
Rendelkezésre állnak olyan javítókészletek, amelyekkel a megszakadt vezetékek egy vezető folyadék segítségével újra csatlakoztathatók. A vezetőképes folyadékot ecsettel lehet bekenni a megszakításba. Miután a folyadék megszáradt, a hátsó ablak jégtelenítő újra működik. A javítás helye azonban látható marad.
Manapság egyre gyakrabban építenek be antennákat a hátsó ablakba. Az antennák több ponton (esetenként a hátsó oldalablakokba) történő felszerelésével mindig optimális rádióvétel érhető el. Ebben az esetben a rádió a legerősebb jelet választja ki.
Szélvédő fűtés és páramentesítés:
Télen belülről bepárásodhatnak az ablakok. A szélvédő páramentesítése, amely minden autónál kötelező, meleg levegőt fúj az ablakhoz, hogy elpárologtassa a nedvességet. Természetesen a páramentesítés csak akkor működik, ha a hűtőfolyadék felmelegedett. A hátsó ablak minden autóban fel van szerelve hátsó ablakfűtéssel. A hátsó ablakon mindenféle izzótekercs található (ezek a vízszintes csíkok, amelyek láthatóak), amelyek felmelegednek, amikor áram folyik rajtuk. A hátsó ablakfűtés gombja minden autóban megtalálható, és a szélvédő páramentesítő gombja is megtalálható az automata klímaberendezéssel felszerelt autókban. Az automata klímaberendezés nélküli autókban a tárcsákat a szélvédőre és a melegítésre kell állítani.
A szélvédő páramentesítő meleg levegővel működik, amelyet a rácson keresztül (a műszerfal szélességében) a szélvédőhöz fújnak. Az oldalablakok páramentesítése is megtörténik, mégpedig a műszerfal kisebb, nem állítható rácsán keresztül (lásd az alábbi képet). Ezek a rácsok bizonyos szögben vezetik a levegőt, így az üveg teljes felülete megtisztul a páralecsapódástól.
Ha a szélvédő páramentesítő nem működik (pl. mert a fűtőmotor hibás, vagy a fűtőtest házának szelepei nincsenek beállítva), ez a MOT elutasítási pontja. A MOT során mindig ellenőrzik a szélvédő melletti légáramlást. Ha a szélvédő továbbra is párásodik, akkor gyakran van nedvességprobléma (vízszivárgás az ajtótömítések vagy az ablakmechanizmus vagy az ajtófólia mentén), vagy az utastér szűrője eltömődött nedves levelekkel.
Egyes luxusautók szélvédője fűtőszálakkal is fel van szerelve. Ezek a fűtőszálak gyakran függőleges irányban futnak át a szélvédőn, és alig láthatók. Előnye, hogy a hűtőfolyadékot nem kell felmelegíteni, mielőtt a levegős szélvédő páramentesítő elvégezheti a munkáját, és az esetleges fagyott ablaktörlők is leolvasztanak.
Dubbel üveg:
Néha dupla üvegezést is használnak az autókban. Ez gyakran a drágább szegmens autóit érinti. Ez általában a nagyobb biztonság érdekében történik. Ezután két, egyenként 2 mm vastag üvegtábla kerül egymás mellé. Az ablakok között speciális fólia található, amely megakadályozza a nedvesség és a páralecsapódást az ablakok között. Előnye, hogy a külső zaj jelentősen csökken, és a kettős üvegezés erős szigetelő hatással bír. Hátránya, hogy a teljes ajtót a gyártónak kell beállítania; az ablakmechanizmust, az ablakmotort és az ajtópántokat nehezebbé kell tenni, az ajtólapot pedig be kell állítani. Ezenkívül a kettős üvegezést nem lehet könnyen betörni vészhelyzet esetén, például amikor az autó vízbe esik.
Eső/fényérzékelő:
Az eső/fényérzékelő a luxusautók belső tüköre mögé van szerelve. Ez az érzékelő regisztrálja az esőcseppeket és a fény intenzitását. Az ablaktörlők funkcióit és az autó világítását ezek az érzékelőértékek szabályozzák. További információ az RLS-ről később.
Az ablakok színezése/vakítása:
Az autók ablakai alapkivitelben 20%-ig sötétítettek. Ezt gyakran a zöld/kék fényről lehet felismerni. A szabványos árnyalat hőálló hatású, mivel az UV sugárzást részben blokkolja. A színezett ablaknál a hőmérséklet akár 20°C-kal is csökkenhet. Az ablakok emellett színezhetők is. Ez általában úgy történik, hogy fóliát ragasztunk rá. Ez a fólia gyakran sötétszürke színű, és erősíti az UV-álló hatást. Az ablakokat kozmetikai okokból is gyakran színezik; a sötétített ablakokkal rendelkező autó gyakran elegánsnak és sportosnak tűnik.
Az autó extra színezésének vannak korlátai;
- A szélvédőt és az első oldalablakokat fóliával lehet ellátni, feltéve, hogy a fényáteresztés legalább 55%.
- A hátsó utasok oldalsó ablakai, a kombi csomagtartója közelében lévő oldalablakok és a hátsó ablak maximum érték nélkül színezhetők. Ezeket az ablakokat akár fekete fóliával is lefedhetik, amely nem ereszti át a fényt.
