Tárgyak:
- Vezérlő eszközök
Vezérlő eszközök:
A modern autók számos különböző vezérlőberendezést tartalmaznak. Ezeknek a vezérlőeszközöknek mindegyike megvan a maga funkciója; a motorvezérlő egység információkat kap a motortérben lévő összes érzékelőtől, és vezérli a működtetőket. A jobb oldali képen egy motorvezérlő egység látható. A motorvezérlő egységet elektronikus vezérlőegységnek (ECU) is nevezik.
Ehhez a motorvezérlő egységhez két dugó csatlakozik, gyakran több mint 100 különálló vezetékkel. Minden vezetéknek megvan a maga funkciója; Például a 6-os érintkező információt kap a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjétől, és az ECU a 81-es érintkezőn keresztül vezérli az 1. henger üzemanyag-befecskendezőjét. A motortérben lévő összes érzékelő elküldi saját információit az ECU-nak. Az ECU-ban ezeket az információkat a motorvezérlő rendszer dolgozza fel egy úgynevezett karakterisztikus mezőben. Az alábbi kép egy példát mutat erre:
Az érzékelőktől származó adatok a térképen tárolódnak, mint a külső levegő és a hűtőfolyadék hőmérséklete, a gázpedál helyzete, a turbónyomás, a lambda érzékelők értékei, a motor fordulatszáma stb. Ezen adatok alapján az ECU meghatározza, hogy a befecskendezőnek mikor kell kinyílnia és meddig van nyitva (minél tovább van nyitva, annál több üzemanyagot fecskendeznek be), de a gyújtás időzítését, a turbó vezérlését stb.
Mivel a befecskendezési mennyiség, a gyújtás és a turbónyomás többek között a motor fordulatszámától és terhelésétől is függ, fontos, hogy az ECU megfelelően dolgozza fel ezeket az adatokat.
A modern autók gyakran több tucat különálló vezérlőegységet tartalmaznak. A képen egy BMW leolvasó számítógép képernyőképe látható.
Ez a képernyő egy 7-es BMW 2007-es sorozatból származik, minden zöld és szürke blokk egy vezérlőegységet jelent. Összesen tehát nem kevesebb, mint 76 vezérlőeszköz van. A fekete vonalak jelzik azokat a kábeleket, amelyekhez a vezérlőeszközök csatlakoztatva vannak. Ezek a kábelek tartalmaznak CAN busz kábeleket is. A BMW saját neveket ad a különböző hálózatoknak (K-CAN-S, K-CAN-P, BYTE-FLIGHT, LO-CAN, PT-CAN). Minden hálózatnak megvan a maga sebessége, és csatlakozik egymáshoz Gateway.
A komfort hálózatban az autó belsejével és karosszériájával kapcsolatos összes vezérlőberendezés CAN-busz vezetékekkel van összekötve. Ezt CAN-B-nek (comfort bus) hívják. Az alábbi képen látható, hogy mely vezérlőeszközök tartoznak a „kényelem” címszó alá.
1. Vonóhorog beszerelés vezérlő egység
2. RA ajtóvezérlő egység
3. RV ajtóvezérlő egység
4. Átjáró
5. Komfortvezérlő berendezés
6. Riasztórendszer vezérlőegysége
7. Műszerfal
8. Kormányoszlop elektronikai vezérlőegység
9. Ajtóvezérlő egység LV
10. LA ajtóvezérlő egység
11. Parkolási távolság vezérlőegység
A különböző vezérlőegységek bárhol felszerelhetők az autóban; a műszerfalban, az ajtókban, a csomagtérajtóban, a tetőkárpit felett, nevezzük. A technikus a műhely dokumentációjában, vagy esetenként akár az olvasóberendezésben is utánanézhet a megfelelő vezérlőberendezés helyének. Ebben a példában csak kis számú vezérlőeszköz látható. A valóságban több tucat is lehet.
A példa szerinti komfortbusz (CAN-B) mellett van egy meghajtó busz (CAN-C) is. Minden kommunikáció a motortól a kerekekig a hajtóbuszon keresztül történik. A két busz közötti fontos különbség a sebesség: a CAN-B maximum 125 kbit/s, a CAN-C pedig maximum 1 Mbit/s sebességgel működik. Az elektromos ülésállítás sebességének (CAN-B) nem kell olyan magasnak lennie, mint a blokkolásgátló fékrendszer (ABS) biztonsági rendszerei közötti kommunikációnak.
A különféle, eltérő sebességű CAN-buszrendszereken kívül léteznek más hálózati rendszerek is, amelyek lehetővé teszik a vezérlőeszközök egymás közötti kommunikációját, mint például a LIN-busz és a MOST-busz. Ezeknek a hálózatoknak az összekapcsolására egy átjáró szolgál. Ezen átjáró nélkül például a CAN-A hálózat vezérlőeszközei nem tudnak kommunikálni a CAN-B hálózattal. Az átjáró valójában egy csomópont és egy fordító számítógép a különböző hálózatok között. Kattintson ide további információkért az átjáróról és a különböző típusú hálózatokról.
Ha feszültséget vagy jelet kell mérni a vezérlőegység csatlakozóján, akkor a kábelköteg és a vezérlőegység közé egy megszakítódobozt lehet helyezni (lásd az alábbi képet). A kitörő doboz nagyszámú mérési pontot tartalmaz. Kattintson ide, hogy a kitörési mező oldalára ugorjon menni.
