Tárgyak:
- Általános
- működés
- Cserélje ki és állítsa be a szivattyú injektorait
- Üzemanyag-ellátó szivattyú
- Egyedi elosztás
- Üzemanyag hűtő
összesen:
Egyre több igényt támasztanak a modern dízelmotorokkal szemben. A fogyasztók egyre nagyobb kényelmet és teljesítményt követelnek, miközben a kormány és más hatóságok egyre szigorúbb környezetvédelmi követelményeket támasztanak. Az autógyártók kénytelenek tisztább és gazdaságosabb motorokkal előrukkolni, amelyeknek nagyobb teljesítményt is kell leadniuk. Példa erre a közös nyomócsöves és az egységinjektoros üzemanyag-befecskendező rendszer. A szivattyú befecskendező rendszerét a Volkswagen fejlesztette ki.
A Volkswagen szivattyús befecskendező technológiát használt:
- 1.2 TDI,
- 1.4 TDI,
- 1.9 SDI,
- 1,9 TDI 105, 110, 115, 130 és 150 LE,
- 2.0 TDI,
- 2.0 SDI,
- 2.5 R5 TDI,
- 5.0 V10 TDI.
A károsanyag-kibocsátási követelmények miatt az új autókban már nem egységbefecskendezőket használnak, hanem közös nyomócsöveset.
Művelet:
Az egység befecskendező rendszere közvetlen üzemanyag-befecskendezés. Egy elektronikus üzemanyag-szivattyú körülbelül 7,5 bar nyomással pumpálja a gázolajat a tartályból az egység befecskendezőinek üzemanyag-ellátásába. A szivattyú elem ezzel a nyomással van feltöltve. A szivattyú befecskendező szelepének szivattyúelemét a vezérműtengely működteti egy lengőkaron keresztül. A nyomásnövekedés a szivattyúelemben abban a pillanatban kezdődik, amikor a lengőkar lenyomja az injektortűt. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a mágnesszelep szabályozza; minél tovább vezérli a vezérlőegység a mágnesszelepet, annál többet válik befecskendezve.
A pumpás befecskendező több egymás utáni befecskendezést tesz lehetővé Worden Kész:
- Előbefecskendezés: A mágnesszelep működésbe lép. Az előbefecskendezés használatával az égés kíméletesebben indul be, ami csökkenti a dízel kopogását. Az injektortű magassága az előinjekciózás során a maximális magasság 1/3-a. Az injektorok nyitási nyomása ekkor 180 bar.
- Fő befecskendezés: Az injektor nyitási nyomása a fő befecskendezéshez megközelítőleg elérheti a 2000 bar-t. Ezt a nyomást akkor éri el, amikor a motor maximális teljesítményt ad. A fő befecskendezés akkor ér véget, amikor a mágnesszelep leáll.
Az egység befecskendező szelepeiben lévő dugattyúkat működtető lengőkarokat a vezérműtengely hajtja. A szivattyúlöket során a nagynyomású kamrában nagy üzemanyagnyomás keletkezik. A nyomás a porlasztó tű tetején és alján egyenlő. A porlasztótű ezért zárva marad.
Amikor a mágnesszelep aktiválódik, a porlasztó tű alján lévő nyomás eltűnik. A felső nyomás nagyobb, lefelé nyomja a dugattyús tűt.
Az injektorba betáplált, de befecskendezésre nem használt üzemanyag a visszatérő csatornán keresztül visszavezethető a tartályba.
Szivattyú injektorok cseréje és beállítása:
A szivattyú befecskendező szelepének szétszerelése vagy cseréje után azt be kell állítani. Ez két mérés alapján történik.
- Az első mérés az, hogy az egység befecskendezőjét egyenesen a hengerfejbe kell illeszteni. A féknyereg erre szolgál.
- A második mérés a dugattyú maximális löketének beállítása a szivattyú befecskendező szelepében.
1. Szerelje le a lengőkar tengelyét.
A szivattyú befecskendező szelepének cseréjéhez a két lengőkar egyik tengelyét szét kell szerelni. Ebben az esetben a 3. és 4. henger szivattyú-befecskendezőjének lengőkaros tengelyét eltávolították.
2. Távolítsa el a szorítóblokkot.
A feszítőblokk szétszereléséhez a csavart (amelyet piros nyíl jelzi) meg kell lazítani. A feszítőblokk a porlasztóba van akasztva, és ki kell csúsztatni.
3. Szerelje le és szerelje fel a szivattyú befecskendezőjét.
A lehúzóval húzza ki az egység befecskendezőjét a hengerfejből. Akassza be a lehúzó kiálló részét abba a részbe, ahol a feszítőblokk beleakad a szivattyú befecskendező szelepébe.
Szereljen fel új O-gyűrűket az injektor köré, mielőtt kicserélné. Ezután óvatosan nyomja be az injektort a hengerfejbe, és szerelje be a feszítőblokkot. Még ne húzza meg a csavart, mert ez megakadályozza, hogy az injektor elforduljon a beállításhoz.
A képen a 3. henger befecskendezője ki lett cserélve (a bal oldali). Ez láthatóan ferde. A beállítás a 4. lépésben történik.
4. Állítsa be a szivattyú befecskendező szelepének helyzetét.
A féknyereg meg kell mérni az injektor dudora és a hengerfej külseje közötti távolságot. Ez látható a képen.
Ha a mért érték nem egyezik a gyártó által megadott értékkel, az injektort el kell forgatni. Az injektor dudorának ezért eltérő távolsága lesz a hengerfej külső oldalától.
Ennek a távolságnak az előírt értéke: 151,3 mm ± 0,9 mm. Ez azt jelenti, hogy a legideálisabb esetben a méret 151,3 mm legyen, de ettől 0,9 mm-rel el lehet térni. Az alábbi képen a mérés látható, a következő képen pedig a vonalzón látható kinagyítás látható.
A képen a vonalzó kinagyítása látható a 4. lépésben végzett mérés során. A feltüntetett méret 151,3 mm. Ez a gyártó által előírt érték. A feszítőblokk csavarja lehet Worden megfeszítve.
A féknyereg jobb oldali mérőpofáját a hengerfejen kell tartani, amikor más szivattyú-befecskendezőket mérünk. A többi injektor beállítási értéke ezért mind eltérő lesz. Ahhoz, hogy a mérést az 1. henger befecskendezőjénél (elosztóoldal) lehessen elvégezni, a féknyereg mérési tartományának 400 mm-nek kell lennie.
5. Szerelje fel a tárcsajelzőt.
Szerelje fel a tárcsajelzőt a kicserélt injektorra. Helyezze a tárcsa jelzőt a lengőkar azon oldalán, amely lesüllyed az egység befecskendezőjének működtetésekor.
Mivel a tárcsajelző tűje minden esetben a lengőkar érintésére szolgál, ezért a tárcsajelzőt előfeszítéssel kell rányomni a billenőkarra. Fel-le mozgáskor a tű mindig érinti a lengőkart. Ügyeljen arra, hogy az előfeszítés legalább 3 mm legyen.
6. Forgassa el a főtengelyt, amíg a lengőkar el nem éri a legalacsonyabb pontját.
Ennek a mérésnek a célja a lengőkar legalacsonyabb pontjának mérése. Az alábbi mérések a 2-es henger egységbefecskendezőjénél történtek.
A főtengely forgatásakor a lengőkar leesik, így a tárcsa mutatóján lévő érték csökken. A mutató az óramutató járásával ellentétes irányba mozog vissza.
A legalacsonyabb pont elérésekor a mutató megáll. A főtengely tovább forgatásával a mutató ismét növekedni fog. A közötti ponton, ahol a mutató mozdulatlan marad, a billenőkar elérte a legalacsonyabb pontját, és a beállítási eljárást kell követni.
7. A szivattyú befecskendezőjének beállítása (1).
Lazítsa meg a biztosítóanyát, majd fordítsa el teljesen felfelé a beállítócsavart, amíg a lengőkar hozzá nem ér a szivattyú befecskendezőjének felső gyűrűjéhez.
8. A szivattyú befecskendezőjének beállítása (2).
Fordítsa el a beállító csavart a lengőkarba ütközésig. Ezáltal a szivattyú befecskendezőjének rugója összenyomódik. A fordulás nehéz lehet. Ha nagy ellenállást érez, hagyja abba a forgást, mert abban a pillanatban a szivattyú befecskendező szelepében lévő dugattyú érinti a nagynyomású kamra alját.
9. Fordítsa vissza a beállító csavart 180°-kal.
Most, hogy az állítócsavart teljesen ütközésig meghúzta, fél fordulattal vissza kell forgatni. Ez megakadályozza, hogy a szivattyú befecskendező szelepében lévő dugattyú a nagynyomású kamra aljához érjen minden alkalommal, amikor a vezérműtengely működteti a szivattyú befecskendezőjét.
Ha több szivattyú befecskendező szelepet cseréltek, ezt a mérést minden egyes befecskendezőre meg kell ismételni. Felhívjuk figyelmét, hogy a beállítási utasítások motorkódonként vagy gyártási évenként eltérőek lehetnek!
A fenti utasításokból és képekből semmilyen jog nem származtatható.
Üzemanyag-ellátó szivattyú:
Az üzemanyag-ellátó szivattyú a lapátos szivattyú rugós lemezekkel. Ez közé kerül üzemanyagszűrő és a porlasztók. A szivattyút a vezérműtengely hajtja. A szivattyú nyomáshatároló szeleppel rendelkezik, amely 7,5 bar-ra korlátozza a nyomást a tápvezetékben. A szivattyúba egy szelep van felszerelve, amely körülbelül 1 bar-on tartja a nyomást a szivattyú befecskendező szelepeinek visszatérő vezetékén.
Egyedi elosztás:
Mivel a nyomás a szivattyú befecskendező szelepeiben körülbelül 2000 bar-ra emelkedhet, a motor elosztása további terhelésnek van kitéve. Az öv elszakadásának megakadályozása érdekében számos intézkedést tettek:
- A főtengely időzítő fogaskerekén két helyen valamivel nagyobb fogüreg található. Abban a pillanatban, amikor a szivattyú befecskendezője nagy nyomást hoz létre, a vezérműszíj megfeszül. Ez kissé megnöveli a fogak magasságát. Ezt úgy kompenzálják, hogy a fogüregeket két helyen kissé megnövelik.
- A vezérműszíj szélesebb lett, így erősebb.
Üzemanyag hűtő:
Az üzemanyaghűtő feladata, ahogy a neve is sugallja, az üzemanyag hűtése. Az üzemanyag-hűtő a hűtő közelében vagy az autó alatt található. Az egész rendszerben folyamatos az üzemanyag-áramlás. A tartályba visszatérő üzemanyagot jelentősen felmelegíti a motor hengerfeje. Az üzemanyaghűtő lehűti a tartályba visszamenő üzemanyagot.
Kapcsolódó oldalak:
