Tárgyak:
- Tömítések
- Pecsétek
Tömítések:
Minden motor tartalmaz tömítéseket és tömítéseket. A motor két része tömítésekkel egymáshoz rögzíthető. A két rész egyaránt készülhet öntöttvasból, de vason műanyagból is. A motor anyagától függően papír, alumínium vagy gumi tömítést szerelnek fel. Néha tömítőréteget is alkalmaznak, amely tömítésként szolgál.
Az alábbiakban áttekintjük a Lexus RX300 hengerfejének összes tömítését:
A hengerfej-tömítés (általában fejtömítésnek nevezik) az a tömítés, amelynek a legtöbb sérülést kell elviselnie. A fejtömítést a motorblokk forgó része és a hengerfej közé kell felszerelni. A motor minden egyes löketénél az égési erő lenyomja a dugattyút. Ez az égési erő a hengerfejre hat, mivel a hengerfej és a dugattyú közötti távolságnak növekednie kell, mivel a dugattyú lefelé mozog. A fejtömítés a két motorrész között helyezkedik el, és biztosítja, hogy az égési gázok ne kerülhessenek az egyik hengertérből a másikba. A fejtömítés tömíti az olaj- és hűtőfolyadék-csatornákat is, amelyek a motorblokktól a hengerfejig futnak.
A hibás fejtömítés többféleképpen fordulhat elő Worden elismert:
- Olaj és hűtőfolyadék keveredik, mert a két csatorna közötti tömítés megrepedt.
- Füst jön az autó kipufogójából, mert az olaj- vagy hűtőfolyadék-csatorna és a henger közötti fejtömítés megrepedt.
- Olaj- vagy hűtőfolyadék-veszteség látható a motorblokk külső oldalán (külső szivárgás), mert a fejtömítés azon a helyen elszakadt.
- Kompressziós veszteség lép fel, mert a fejtömítés két égéskamra között elszakadt.
A fent említett hibáknak több oka is van, mert az olaj és a hűtőfolyadék összekeveredése akkor is előfordulhat, ha a hőcserélő belül szakadt. A kipufogóból származó füstöt is okozhatja a rossz dugattyúgyűrűk vagy hibás szeleptömítések (kék füst), vagy fehér füst az EGR-hűtőben vagy a hengerfejben (hűtőfolyadék). A tömörítés elvesztésének számos más oka is lehet. Mostanra világossá vált, hogy a fejtömítésnek mekkora "felelőssége" van a motor működésében.
Az alkatrészek közötti tömítéseknek egy fontos feladata van. Ez a pecsételés. A képen egy EGR cső tömítése látható.
Ezt a tömítőtömítést az EGR-szelep és az EGR-cső közötti térbe kell felszerelni. A kipufogógázok átfolynak a nagy lyukon, és a tömítésnek köszönhetően nem tudnak távozni. Az EGR csövet 2 csavarral szerelik fel a szelepre, és a tömítést rögzítik.
Mivel a tömítés rögzítve van, az egyik oldalon a szelephez, a másik oldalon a csőhöz penészedik. Ez nem probléma, ha már fel van szerelve, mert ez még jobb tömítést biztosít. Az alkatrészek szétszerelésekor fontos a tömítés cseréje. Ha szétszerelés után újra összeszereli, nagyon nagy a szivárgás veszélye. Főleg, ha a tömítést megfordítják, az anyag deformációja mindenképpen problémákat okoz. A motor alkatrészeinek (például kipufogó-alkatrészek, termosztátház, szívócső stb.) szétszerelésekor a tömítéseket mindig ki kell cserélni.
Olajtömítések:
A motorban sok forgó alkatrész található. Néha a forgó részek kívülről láthatók, például a főtengely és a vezérműtengely szíjtárcsái. A forgó részek és a motorblokk közötti tömítés biztosítására tömítéseket használnak (lásd az ábrát).
A tömítés külseje tömítést biztosít a motorblokk ellen, belseje pedig a forgó tengely (például a forgattyú vagy a vezérműtengely) ellen. A tömítésben rugó található. Ez a rugó a tömítés rugalmasságát használja fel; a belső rész a rugó segítségével rányomódik a tengelyre.
Az alábbi képen egy főtengely tömítés látható. Itt jól látható, hogyan csatlakozik a tömítés a motorblokk és a főtengely közé. A motorblokkban egy kis olajcsatorna is található, amely az olajtömítésig fut. A motorolaj ezen az olajcsatornán keresztül juthat el az olajkamrába. Ezen az olajcsatornán keresztül kis mennyiségű olaj kerülhet a főtengely és az olajtömítés gumija közé. Ez megakadályozza, hogy az olajtömítés gumija meghibásodjon a forgattyústengely anyaga miatt. A főtengely mindkét végén tömítéssel rendelkezik; elöl (ez gyakran az elosztó oldal) és hátul (ahová a lendkerék fel van szerelve).
Az olajtömítés cseréje néha sok munkát igényel. Ha például a lendkerék felőli főtengely tömítés szivárog, akkor a teljes sebességváltót és a tengelykapcsolót a lendkerékkel szét kell szerelni. A másik oldalon található főtengely tömítés, ahol gyakran a többszíj és esetleg a vezérműszíj található, könnyebben elérhető. A régi tömítést gyakran csavarhúzóval és kalapáccsal ki lehet ütni. Legyen nagyon óvatos, nehogy karcolódjon. A karcolásokat az új tömítés nem zárja le, így az olajszivárgás garantált.
Az új tömítést gyakran egy segédszerszámmal szállítják. Ez gyakran egy műanyag kupak a tömítés belsejében. Ez a műanyag kupak bizonyos előfeszítést biztosít a tömítés belső oldalán lévő rugónak, így a tömítést könnyebben fel lehet szerelni. A szerelés során a tömítést zsírral vagy olajjal be kell kenni, különben a szerelés során megsérülhet. A tömítés sérülése természetesen szintén szivárgást okoz.
Az alábbi két képen a főtengely karima látható főtengelytömítéssel és anélkül:
Kapcsolódó oldal:
