Tárgyak:
- Általános vákuumszivattyú
- Lapátos szivattyú
- Membránszivattyú
Légszivattyú:
Ez az oldal a fékrásegítő vákuumszivattyújáról szól. A fékrásegítőről bővebb információ a oldalon található fékrásegítő. Ugyanez a történet a vákuumszivattyúval kapcsolatban is.
A vákuumfékrásegítőhöz szükséges alulnyomást (vákuumot) gyakran a benzinmotorban lévő motor vákuumából nyerik. Van egy tömlő a fékrásegítőtől a szívócsonkig. Mivel a szívócsőben vákuum van, a nyomásfokozóból is vákuumot vonnak ki. Ha leállítja a motort és többször megnyomja a fékpedált, a pedál kemény lesz. Ennek az az oka, hogy a fékrásegítőből minden vákuum eltűnt. Amikor a motort újra beindítják, a pedál ismét leereszkedik, és tovább lehet nyomni. Ezt ezért mindig figyelembe kell venni a jármű vontatásánál; olyan autóban, ahol nem jár a motor, 3-4-szer akkora erőt kell kifejteni a pedálra. A szervokormány sem fog működni. Ezért bölcs dolog lassan vezetni.
Előfordulhat, hogy a pedál közvetlenül a motor leállítása után keménynek érzi magát; úgy tűnik, mintha a vákuum azonnal eltűnne. Ennek oka lehet egy elszakadt vákuumtömlő a fékrásegítő és a motor között, vagy a tömlőben lévő hibás visszaváltó szelep. Ez általában egy kerek műanyagdarab a tömlő 2 része között.
Ha a kérdéses tömlő elszakadt, a lehető leghamarabb ki kell cserélni. Ha megreped vagy tovább törik, a teljes fékrásegítés eltűnik.
Az újabb benzinmotoros technikákkal (nagynyomású befecskendezéssel/sovány keverékkel), turbómotorokkal és dízelmotorok nélkül nem lehet kellő alulnyomást elérni a szívócsonkból, mert levegőtöbblettel (max. ekkor mindig levegő érkezik). ), ami azt jelenti, hogy külön vákuumszivattyúra van szükség. 2 különböző vákuumszivattyú létezik, mégpedig a lapátos szivattyú és a membránszivattyú. A lapátos szivattyút tandem szivattyúnak vagy vákuumszivattyúnak is nevezik.
Lapátos szivattyú:
A lapátos szivattyú a leggyakrabban használt szivattyú alulnyomás létrehozására a fékrásegítőben. Ezt a szivattyút gyakran közvetlenül a vezérműtengely hátuljára szerelik fel a hengerfejre, de meghajtható multi / ékszíjjal vagy generátorral is.
A művelet a következő; Amikor egy terelőlemez (a képen piros) forog a szivattyú bejárata mentén, megnő a terelőlemez mögötti tér. A sárga rugó a válaszfalat a falhoz nyomja, aminek következtében ez a tér kitágul. A kék nyilakkal most negatív nyomás jön létre a szobában. Amikor a szivattyú tovább működik, a levegő (amit a piros nyíl jelzi) a motor forgattyúházába vagy a szelepfedélbe távozik.
Membránszivattyú:
A membránszivattyú a vákuumfékrásegítő és a szívócső, a motor forgattyúháza vagy a szelepfedél közé kerül. Ennek a szivattyúnak a mozgása hasonló a dugattyú, a hajtórúd és a főtengely mozgásához egy autómotorban. A lefelé irányuló löketnél (balra) megnő a membrán feletti tér, és a szelep lefelé szívódik. Levegő áramlik most a fékrásegítőből (kék) a szivattyúba. Amikor a dugattyú visszafelé mozog, a jobb oldali szelep kinyílik (jobb oldali kép). A levegő most a motor forgattyúházába vagy a szelepfedélbe kerül.
Kapcsolódó oldal:
