téma:
- V-bordás szíj
Ékszíj:
A többszíjat néha összetévesztik a vezérműszíjjal. Ez az öv természetesen nagyon más. A többbordás szíj mindig a motorblokk legelején vagy oldalán található. Ez a szíj hajtja meg a generátort, és a modern autókban a szervokormány-szivattyút és a klímaszivattyút is. A főtengely adja a hajtóerőt. A szíj hajtja meg a többi alkatrészt, például a generátort. Több borda (gyakran 6 vagy 8) található a szíjon és a szíjtárcsákon (ezek az alkatrészek kerekei, pl. a főtengely tárcsa, klímaszivattyú tárcsa stb.), hogy a szíj ne tudjon lecsúszni ezekről a szíjtárcsákról.
Ezt régebben ékszíjnak hívták. Akkoriban az autóknak nem volt akkora luxusuk, és a legtöbb esetben az ékszíjnak csak dinamót kellett hajtania. Most, hogy sok más alkatrészt adtak hozzá, az övnek nehezebb dolga lesz. Ezért lett ez a (Multi ékszíj) sokkal szélesebb és nagyobb a felfekvési felülete a hosszabb élettartam érdekében.
A kis szíj eltávolításakor a feszítőgörgőt (3) a rugóerővel szemben kell mozgatni. Ha egy Torx-aljzatot behelyezünk a feszítőgörgő alján lévő csillag alakú mélyedésbe, és lenyomjuk, a 3 feszítőgörgő a rugóerővel szemben lefelé mozog. Ez elegendő helyet biztosít a (most kék) szíjnak ahhoz, hogy le lehessen venni a szíjtárcsákról. Ha ezután új övet helyezünk köré, és hagyjuk, hogy a 3 feszítőgörgő lassan visszaugráljon, azonnal visszahelyezzük a megfelelő feszességre.
Ebben az esetben 2 különálló öv van felszerelve. Néha a motor egy többszíjjal és egy ékszíjjal van felszerelve egymás után, vagy egy többszíjjal, amely minden alkatrészt meghajt.
A görgők feladata, hogy a heveder átfusson rajtuk. A görgők használata megakadályozza az öv csattogását és ezáltal elcsúszását. Ha a fenti képen a 10-es futóművet nézzük, a szíj ívben fut körülötte. Ha a görgő nem lenne ott, és a szíj közvetlenül a generátortól a szervokormány-szivattyúhoz futott, akkor csattoghat és megcsúszhat.
