Tárgyak:
- hajtómű felerősítés
- Hidraulikus motor támogatás
- Aktív (állítható) motortámogatás
- Ingatámasz
Motor támogatás:
Egy autómotornak gyakran 3 motortartója van; 2 oldalt és 1 hátul. A keresztirányú motorral szerelt autókban a motortartók az elosztó oldalon, a sebességváltón és a segédváz alján (ingatartó) találhatók. Hosszanti motoroknál (például a lenti képen látható BMW motornál) az oldalsó motortartók pontosan középen vannak (ahol a piros nyíl és természetesen a másik oldalon is). A karosszéria hátulján egy támaszték is található, amely megakadályozza a felborulást.
A motorblokk lóg vagy a motortartók gumi részeiben áll. A motornak van némi játéka ezekben a támaszokban; ez kissé elmozdulhat a motortartókban. Erre azért van szükség, hogy csillapítsa a rezgéseket és elnyelje az alapjáratból és a gyorsítás/lassítás közbeni mozgásból adódó nagy motorerőket.
A motortartó gumijának jó minőségűnek kell lennie. Nem túl kemény, mert akkor rosszul csillapodik a rezgés. Szintén nem túl puha, mert akkor a motorblokk túl sokat tud mozogni és a kopás a legnagyobb. A megfelelő motortámaszt a motorblokk tömege alapján alakítjuk ki.
A gumik gyakran gyengülnek az életkorral. Ezt a kuplung felengedésekor „dörömbölő” érzés és hang, illetve a hirtelen gyorsítás vagy a gázpedál felengedésekor hallható hangok észlelhetik. (Megjegyzés, ennek más okai is lehetnek, például kopott vezérlőkar gumik, hibás kettős tömegű lendkerék stb.)
A kopott motortartók a motor rezgéseit is továbbíthatják a belső térbe. Ezt fel lehet ismerni dübörgő hangként, vagy akár a belső térben a motor fordulatszámától függő vibrációként. A legjobb, ha kicseréli a motortartókat, mielőtt a többi alkatrész megsérülne a vibráció miatt.
Hidraulikus motor rögzítése:
A hidraulikus motortartók luxusautókban használhatók. Ezek a motortartók növelik a kényelmet, mivel a rezgéseket még jobban csillapítják, mint a hagyományos „gumi” motortartók. Az olajat nyomás alatt tárolják a hidraulikus egységben (3. sz. az ábrán). Az olaj a támasz két része között van. A motor súlya az olajon nyugszik. Ez az olaj átveszi a másik támasz gumijának feladatát; a rezgések és mozgások itt csillapodnak.
Aktív (állítható) motortámasz:
Azokban az autókban, ahol a kényelem szintje a fedélzeti számítógépben állítható (BMW / Mercedes is), a motortartók csillapítása állítható. A fedélzeti számítógépben a „sportos mód” aktiválásával extra olaj szivattyúzódik az akkumulátorból a vezérlőegységen keresztül a hidraulikus motortartókba. Ezek a motortartók a nagyobb mennyiségű olaj miatt merevebbekké válnak, ezért kevésbé könnyen mozoghatnak. A rezgések ezentúl könnyebben átterjednek a belső térbe is. A motorblokk most kisebb mozgási szabadságot biztosít a motortérben, ami a sportos vezetési stílusnak kedvez (sok kanyarral). Az extra motorrezgéseket a sofőr sportosnak is értelmezheti.
Komfort üzemmódban a vezérlőegység lehetővé teszi, hogy némi olaj távozzon a motortartókból. Ez, ahogy a neve is sugallja, nagyobb kényelmet biztosít. Egy 1-től 5-ig terjedő skálán gyakran választhat a sportos és a kényelmes között. A légrugózás csillapítását is ugyanígy állítják be egyidőben.
Az állítható motortartók nélküli autókban a gyártó bizonyos szintű kényelem mellett döntött. A kényelemnek a lehető legmagasabbnak kell lennie, ugyanakkor az úttartásnak is optimálisnak kell lennie. Mindig kompromisszumot kell kötni, hogy az autó "és kényelmes és sportos". A motoros ezt csak a felfüggesztés alkatrészeinek (pl. rugók és lengéscsillapítók) cseréjével tudja beállítani.
Ingatámasz:
Az ingatartó egy motortartó, amely az autó aljára van felszerelve. Ez a tartó a motor aljára van felszerelve (az olajteknő és a sebességváltó aljának szintjén), a másik oldal pedig a karosszérián vagy a segédvázon. Az ingatámasz biztosítja, hogy a motorblokk ne dőljön meg, amikor gyorsít vagy enged el gázt. Ez a támasz csak azokban az autókban érhető el, amelyeknél a motorblokk keresztirányú (tehát nyitott motorháztetővel a hengerek balról jobbra fekszenek, nem pedig elölről hátrafelé).
