Tárgyak:
- Picoscope általános
- Pikoszkóp: a feszültség beállítása
- Pikoszkóp: osztásonkénti idő beállítása
- Pikoszkóp: állítsa be a triggert
- Pikoszkóp: lépték és eltolás
- Fluke: általános
- Fluke: kapcsolja be az oszcilloszkópot és csatlakoztassa a mérőkábeleket
- Fluke: Állítson be nulla vonalat
- Fluke: Állítsa be a feszültséget és az időt osztásonként
- Fluke: állítsa be a ravaszt
- Fluke: a sima funkció engedélyezése vagy letiltása
- Fluke: engedélyezze a B csatornát
- Fluke: mérje meg az árambilincssel
- A munkaciklus hatóköre
- A főtengely és a vezérműtengely jelének hatókörképe
- Egy közvetett befecskendezéses benzinmotor befecskendező szelepének hatóköre
- Egy közös nyomócsöves dízelmotor befecskendező szelepének hatóköre
Picoscope általános:
Az oszcilloszkóp nélkülözhetetlen az összetett diagnózisok felállításakor. Az oszcilloszkópnak különböző változatai léteznek: beépíthető az olvasóberendezésbe (pl. Snap-on), egy „kézi” oszcilloszkóp (Fluke, szintén ezen az oldalon), és számítógéphez/laptophoz csatlakoztatható. Ez utóbbi a Picoscope-ra vonatkozik. Ennek a szkópnak a hardvere egy dobozba van beépítve, amely USB 3.0 (nyomtató) kábellel csatlakoztatható Windows vagy Macintosh operációs rendszerű számítógéphez.
A számítógépen a Picoscope szoftvert használjuk. A szkóp hardvere különféle funkciókat tesz lehetővé a szoftverben; egy kiterjedtebb (és drágább) hatókör ezért több szoftverre képes, mint egy belépő szintű verzió. A Picoscope 2204a 120 €-tól kapható, és a legtöbb autóipari alkalmazáshoz alkalmas. A képen az Automotive (4000-es sorozat) távcső látható.
A következő bekezdések leírják a Picoscope-pal végzett mérések alapvető beállításait.
Pikoszkóp: a feszültség beállítása:
A mérés megkezdésének egyik beállítása az, hogy beállítsuk azt a maximális feszültséget, amelyet várhatóan mérni fogunk. A program megnyitása után a mérleg „automatikus”-ra áll. Ez a helyzet hátrányunkra válhat, ha a feszültség szintje jelentősen megváltozik. Autóipari alkalmazásokban a legtöbb esetben elegendő a 20 voltos skála. Ennek beállításához kattintson a „20 V” gombra a piros nyíl alatt. Az ezután megnyíló menü a különböző opciókat mutatja, 50 mV és 200 V között. Ebben a mérésben a 20 V-ot választottuk. A mérendő maximális feszültség a bal Y tengelyen van, amit a zöld nyíl jelzi.
Ebben a példában 12 voltos stabil akkumulátorfeszültséget mérünk.
Ha a mért feszültség magasabb, mint a beállított (ebben az esetben) 20 voltos feszültség, a képernyő tetején megjelenik a „csatornatúllépés” üzenet. Ezután a feszültségskálát növelni kell. A menügomb bal és jobb oldalán található nyilak segítségével a feszültség lépésről lépésre növelhető és csökkenthető a menü megnyitása nélkül.
Pikoszkóp: az idő beállítása osztásonként:
Miután a feszültséget maximum 20 V-ra állítottuk, az idő osztásonként állítható be. Az idő beállításához kattintson az időbeállítás gombra (a piros nyíl mellett). A megjelenő menüben osztásonként kiválasztjuk a kívánt időt. 5 ms/div bekarikázva van az ábrán.
Miután rákattintott az 5 ms/div értékre, az X-tengely alján minden osztásnál az időnövekedés látható, 0,0 és 50,0 között. A 0 és 10 ms közötti idő ebben a példában zölddel van bekarikázva.
Az időbeállítás attól függ, hogy melyik komponenst, rendszert vagy folyamatot szeretnénk mérni;
- akkumulátorfeszültség indításkor vagy relatív kompressziós teszt során: osztásonként 1 másodperc;
- érzékelőktől és aktuátoroktól érkező jel: 10-100 ms/div.
A mérés során az időalapot úgy lehet beállítani, hogy a képernyőn a megfelelő jelet mutassák.
Pikoszkóp: állítsa be a triggert:
Az állandó feszültségek, mint például az előző példákban a fedélzeti feszültség, szabványos multiméterrel is mérhetők. A nem állandó feszültségeket, például az erősen változó jelfeszültséget egy érzékelőtől vagy egy PWM-vezérléstől, nem vagy alig lehet megjeleníteni voltmérővel. PWM vagy munkaciklus esetén a voltmérő átlagos értéket mutat. Az ilyen feszültségeket oszcilloszkóppal mérjük. Az alábbi képen egy belső ventilátor PWM vezérlése látható. Trigger-beállítás nélkül a kép tovább ugrik a képernyőn.
A blokkfeszültség folyamatosan átugrik a képernyőn. Az impulzusszélesség változása nem látható egyértelműen. A feszültség rögzítéséhez a képen, de továbbra is valós idejű mérést folytatunk (szünetnél nem látható változás), a triggert használjuk. A Picoscope szoftverben ezt „aktiválásnak” nevezik. Ez a funkció a képernyő alsó sávjában található. Ebben a mérésben a következő aktiválási állapotok: „Nincs”. Tehát egyetlen trigger sem aktív.
A következő képen az a kép látható, amelyen a trigger aktiválva van. Kiválasztjuk (ismételjük). Egy sárga pont jelenik meg a képernyőn; ez a kiváltó pont. Az egérrel ezt a pontot a feszültségtartomány bármely más helyére mozgathatjuk.
A jel mérésekor kívánatos lehet a negatív élen történő triggerelés is; például egy befecskendező szelep feszültségmintájának mérésekor, mert a szabályozás ezen a ponton indul. Ezt a következőképpen állíthatja be: kattintson a „Speciális triggerek” gombra (piros nyíl a képen). Megnyílik egy új képernyő, ahol az "egyszerű élnél" megváltoztathatja az irányt "emelkedésről" "esésre" (kék nyíl). Ettől a pillanattól kezdve a jel triggerpontja a negatív élen van (zöld nyíl).
Ebben a menüben számos módon beállíthatja a triggert; például egy főtengely jel 35 fogat és egy hiányzó fogat tartalmaz. Ezt a 35 impulzus közötti szóközről lehet felismerni. Az „impulzusszélesség” funkcióval a kioldó a hiányzó fog által alkotott térre állítható
A következő példa egy injektor feszültségképét mutatja be. Csakúgy, mint az előző példában az utastér ventilátorának PWM vezérlőfeszültségénél, ez a jel átugrik a képernyőn.
A triggerpont beállítása után a jel rögzítésre kerül a képernyőn (lásd az alábbi képet). A jelnek fix kiindulási pontja van; A vezérlés ott kezdődik, ahol a befecskendező szelep a földhöz csatlakozik. Gyorsításkor dúsítás történik: a befecskendező szelepet hosszabb időre kinyitják, hogy több üzemanyagot fecskendezzen be. Ebben az esetben az ECU hosszabb időn keresztül földelésre kapcsolja az injektort. Ez az alábbi képen látható.
Lassításkor az üzemanyag-befecskendezés leáll: ebben az esetben a befecskendező szelep nincs földelve. A feszültség ekkor állandó marad (körülbelül 14 volt). Mivel ennél a mérésnél a lefutó élre állítottuk a triggert, a lassulás nem látható jól. Csak a trigger kikapcsolása után látjuk, hogy a feszültség 14 V marad, de amint a befecskendezés folytatódik, a kép ismét átugrik a képernyőn.
Pikoszkóp: lépték és eltolás:
Az ABS érzékelő (Hall) blokkjelének kis feszültségkülönbsége van. Az alábbi kép a közvetlenül az ABS érzékelőn mért képet mutatja. Az ABS vezérlőegység tartalmaz egy áramkört, amely növeli a feszültségkülönbséget. Ez a távcső kép nem elég tiszta az ABS-érzékelő diagnosztizálása során. A lépték és az eltolás változtatásával a jel nagyítható.
Az alábbi mérésnél a B csatorna ugyanahhoz a vezetékhez csatlakozik, mint az A csatorna. A mérés megegyezik, de a többi beállítás javította a jelet. A zöld nyíl jelzi az egyik helyet, ahol módosíthatja a léptéket és az eltolást.
- A skála ráközelít a jelre: most a feszültségeken belül mérünk: 12 és 14 volt.
- Az eltolás állítható, hogy a jel megfelelő magasságban jelenjen meg. 0%-os eltolásnál az Y tengelyen 0 és 2 volt közötti feszültség látható.
Fluke tábornok:
Az oszcilloszkóp (rövidítve távcső) egy grafikus voltmérő. A feszültség grafikusan jelenik meg az idő függvényében. A hatótávolság is nagyon pontos.
Az idő olyan kicsire állítható, hogy az érzékelőktől, például a lambda-szondától vagy a működtetőktől, például az injektortól érkező jelek tökéletesen megjelenjenek.
Az alábbi képen egy digitális oszcilloszkóp látható, amelyet autógarázsokban, teszt- és fejlesztőszobákban és képzéseken használnak. Természetesen ez is lehet más márkától, de akkor gyakran szinte ugyanúgy néznek ki. A művelet is gyakorlatilag ugyanaz. A távcső tetején egy piros és egy szürke kapcsolat található. Ezek az A és B csatornák. A földelés középen van.
Egy képernyőn egyszerre két mérés végezhető (A és B külön-külön). Ez ezen a képen is látható. Az A mérés felül, a B mérés alul van. Ez megkönnyíti a két különböző érzékelő jeleinek összehasonlítását. Az A csatorna alapértelmezés szerint egyetlen méréshez használatos.
Az oszcilloszkóp DC és AC feszültséget is képes mérni. A motortérben lévő érzékelők például jelet küldenek a motorvezérlő egységnek. Ez a jel oszcilloszkóppal történő méréssel ellenőrizhető. Ily módon ellenőrizhető, hogy az érzékelő hibás-e, vagy nincs-e például kábelszakadás vagy korrózió a dugaszoló csatlakozásokon.
Az akkumulátor feszültsége a képen látható. A nulla vonal (a bal alsó sarokban lévő fekete vonal) és a mért feszültség (az A feletti vastag vonal) között 7 doboz található. Minden dobozt felosztásnak nevezünk.
Az osztásonként beállítandó feszültség 2 V/d (a képernyő bal alsó részén). Ez azt jelenti, hogy minden doboz 2 voltos. Mivel a nulla vonal és a jel között 7 doboz van, egyszerű szorzással meghatározható, hogy a jelzett vonal hány voltos; 7*2 = 14 volt. A képen az átlagos feszültség is látható (14,02 volt).
Fluke: kapcsolja be az oszcilloszkópot és csatlakoztassa a mérővezetékeket:
A távcső bekapcsolásához meg kell nyomni a készülék bal alsó sarkában található zöld gombot. Az oszcilloszkóppal történő méréshez a piros mérőcsapot az A csatornába, a fekete mérőcsapot a COM csatlakozóba kell helyezni.
A jel méréséhez a piros mérőcsapot (A csatorna, plusz) az érzékelő jelcsatlakozójára vagy a megfelelő helyre kell helyezni a kiszakítódobozban. A fekete mérőcsapot (COM) a karosszéria vagy az akkumulátor talajának megfelelő földelési pontjára kell helyezni.
Egyetlen feszültség mérésénél elegendő csak az A csatornát és a COM csatlakozásokat használni.
Ha olyan mérést kell végezni, ahol két feszültségképet kell összehasonlítani egymással, akkor a B csatorna használható. A mérőszondát a B csatlakozóba kell bedugni, és az oszcilloszkópban a B csatornát be kell kapcsolni.
Az oszcilloszkóp „AUTO” gombbal rendelkezik. Ez a funkció biztosítja, hogy az oszcilloszkóp maga keresse meg a legjobb beállításokat a bemeneti jelhez. Ennek a funkciónak az a hátránya, hogy nem mindig a megfelelő jel jelenik meg; fennáll annak a veszélye, hogy az oszcilloszkóp folyamatosan változtatja egy olyan jel beállításait, amelynek amplitúdója (a jel magassága) és frekvenciája (a jel szélessége) folyamatosan változik. Ha két feszültségképet kell összehasonlítani egymással, mindkettő eltérő időbeállítással, nagyon nehézkessé válhat. Ezért jobb, ha manuálisan állítja be az oszcilloszkópot, és több mérést végez ugyanazokkal a beállításokkal. Az oszcilloszkóp kézi beállítását a következő bekezdések ismertetik.
Fluke: nulla vonal beállítása:
Az oszcilloszkóp bekapcsolása után a nulla vonal gyakran automatikusan a képernyő felére kerül. Osztonként 1 voltos beállításnál a tartomány csak 4 volt. Így csak 4 volt fért bele a képernyőbe. Ha nagyobb feszültséget mér, a vonal a képen kívülre esik.
Ahhoz, hogy a teljes feszültségképet a képernyőre illessze, a nulla vonalat lefelé kell mozgatni. Ez látható a képen. A nulla vonal itt, a képernyő alsó sorában van beállítva.
Most, hogy a nulla vonal alul van, és az oszcilloszkóp 1 V/d értékre van állítva, maximum 8 voltos feszültség jeleníthető meg (8*1 = 8 v). Ez megfelelő a tápfeszültség vagy egy aktív érzékelő jelének mérésére (maximum 5 volt), de nem elegendő a magasabb feszültségek, például az akkumulátor feszültségének vagy a lámpa feszültségének mérésére.
Fluke: feszültség és idő beállítása osztásonként:
A korábban leírtak szerint az osztásonkénti voltok számát helyesen kell beállítani, hogy a feszültségkép beleférjen a képernyőbe. Az osztásonkénti pontos idő beállítása szintén fontos. A beállítások leírása ebben a részben található.
Ha az osztásonkénti voltok száma túl alacsony, akkor a mérés kiesik a képből, de ha az osztásonkénti voltok száma túl magas, akkor csak egy kis jel lesz látható. Ideális mérés esetén a jel a teljes képernyőn látható lesz.
A képen az osztásonkénti voltok számát az mV és V gombbal lehet beállítani. Nyomja meg az mV-t az osztásonkénti idő csökkentéséhez, a V-t pedig a növeléséhez.
Az osztási idő beállításával a mérések időpontja módosítható. Ha az osztásonként 1 másodpercet (1 S/d) állítja be, a vonal másodpercenként egy négyzetet fog mozgatni. Ez a feszítővonalon is meglátszik; a vonal másodpercenként egy osztással balról jobbra mozog. A mérés típusától függően kívánatos az idő növelése vagy csökkentése. Az injektor feszültségprofiljának mérésekor az időbeállítást alacsonyabbra kell állítani, mint a munkaciklus mérésénél.
Növelheti a „TIME” gomb bal oldalán található „s” megnyomásával. Csökkentheti az „ms”-el. Az idő beállítása megegyezik az A és B csatornáknál; az A csatornához nem állítható be eltérő idővonal, mint a B csatornához.
Fluke: trigger beállítása:
Feszültségek, például akkumulátorfeszültség mérésekor nincs szükség triggerre. Az akkumulátor feszültsége (az „Általános” részben látható) egy egyenes vonal, ahol a nulla vonal és a jel közötti osztásokat kell számolni. A vonal egy állandó. A vezeték magassága csak az akkumulátor töltésekor vagy a fogyasztó bekapcsolásakor változik. Ez utóbbi esetben a vonal idővel alacsonyabb lesz.
Az érzékelő jelének mérésekor a feszültségvonal nem lesz állandó. A feszítővonal magassága előre-hátra tolódik a képernyőn. Természetesen a HOLD gombbal szüneteltethető a kép, hogy a kép megtekinthető legyen, de ez nem ideális. Ekkor a HOLD gombot pontosan a megfelelő időben kell megnyomni. A második hátrány az, hogy a kép lefagyása miatt nem jelenik meg változás a jelben. A trigger funkció erre kínál megoldást. A trigger beállításával a képernyőn látható feszültség kép a beállított ponton lefagy. A mérés ezután folytatódik, így ha a körülmények (például a sebesség vagy a hőmérséklet) megváltoznak, a jel alakja megváltozik.
A trigger szimbólumok a következők:
Kioldó a felfutó élhez. Ez a trigger funkció olyan helyen tartja a feszültségképet, ahol az növekszik.
Leeső él kioldó. Ez a felfutó él fordított jele. Ez a trigger funkció megtartja a feszültségképet, amikor először csökken.
A trigger mozgatásához nyomja meg az F3 gombot (lásd a képet). Mozgassa a kioldót fel és le a nyílbillentyűkkel. Módosítsa a triggert emelkedőről lefelé mutató élre a bal és jobb nyilakkal.
Az alsó két kép ugyanazt a feszültségképet mutatja, amelyet két különböző módon váltottak ki.
Kioldó a felfutó élen:
Az ábra a jel felfutó élén lévő triggert mutatja. Az oszcilloszkóp ezért mindaddig kimerevíti a képet, amíg az érzékelő jelét méri. Ha a trigger nincs beállítva, ez a jel folyamatosan balról jobbra gördülne a képernyőn.
Kioldó a leeső élen:
A kioldó ugyanazon méréshez a lefutó élre van állítva. Ezen a képen jól látható, hogy a kép ugyanaz, de a jel kissé balra tolódott. Ez a trigger funkció megtartja a képet azon a ponton, ahol lemegy.
Nyilvánvaló, hogy a trigger nem a kijelző szüneteltetésének módja. Amint a mért objektumot kikapcsolják, vagy a jel megváltozik, a képen látható jel ennek megfelelően megváltozik.
Ez látható a képen; a kioldó ugyanabban a pontban van, de a vízszintes feszítővonal itt több mint kétszer olyan hosszú lett. Az 1,5 voltos (1500 mV) feszültség most 110 µs-ig (mikroszekundum) aktív az előző mérés 45 µs helyett.
Fluke: a sima funkció engedélyezése vagy letiltása:
Mivel az oszcilloszkóp nagyon pontos, mindig van némi zaj a képen. Ez nagyon zavaró lehet, különösen, ha a feszültségképet alaposan meg kell vizsgálni. A jel simításához a „sima” funkció választható. A következő mérés az üzemanyagnyomás-érzékelőnél történik. Ez a közös nyomócsöves dízelmotor befecskendező szelepeinek üzemanyag-elosztó vezetékén található (az alábbi képen a piros nyíl jelzi).
A Sima funkció a következő három lépés végrehajtásával állítható be:
Fluke: B csatorna engedélyezése:
Jelek mérésekor gyakran kívánatos lehet két jel egymáshoz viszonyított mérése. Ez lehet például a vezérműtengely-jel és a főtengely-jel, amelyeket az idő függvényében mérnek. Ezután mindkét érzékelő feszültségprofilja szépen egymás alatt jelenik meg, amiből következtetések vonhatók le az elosztás időzítését illetően.
A B csatorna bekapcsolásához meg kell nyomni az oszcilloszkóp jobb oldali sárga gombját.
Miután egy menü megjelent a képernyőn, a megfelelő opciót a nyílgombokkal lehet kiválasztani. Az opciót az F4 gombbal lehet megerősíteni. A képernyő tetején az F4 ENTER felirat látható. Ezzel a gombbal a B csatorna is kikapcsolható.
Az alábbi képeken a sárga gomb megnyomása után megjelenő menü látható. A bal oldali menüben az „OFF” van kiválasztva a B alatt. Ez a nyílbillentyűkkel „ON”-ra állítható. Ezenkívül ki kell választani a „Vdc” (DC) opciót. Ez a jobb oldali képen látható. Miután az egyes opciókat az ENTER gombbal megerősítette, ez a menü eltűnik, és a méréseket a B csatornával lehet elvégezni.
Fluke: mérés az árambilincssel:
Az oszcilloszkóp csak feszültséget képes mérni. Az oszcilloszkóp még akkor is kap feszültséget az árambilincstől, ha az áramot árambilincssel mérik. Ez a rész elmagyarázza, hogyan kell mérni az árambilincssel. Hogy jobban megértsük, íme egy példa a mérésre a multiméter.
Az árambilincs a multiméterben is használható. Az árambilincs Hall-érzékelőt tartalmaz. A Hall érzékelő méri az árambilincs mérőpofáin áthaladó mágneses teret. Ez a mágneses mező feszültséggé alakul (legfeljebb 5 volt) az árambilincsben.
Ahol a multiméter belső biztosítéka 10 ampernél nagyobb áramerősségnél meghibásodik, az árambilincs segítségével több száz amperes áram is mérhető. Az árambilincs által továbbított feszültség 100-szor kisebb, mint a tényleges áram. Ennek az az oka, hogy a konverziós tényező 10 mV/A. Ez az aktuális bilincsen is fel van tüntetve.
Győződjön meg arról, hogy az árambilincs az első pozícióba van állítva, tehát nem 1mV/A-ra (konverziós tényező 1000)
Amikor a bilincs a multiméter voltos csatlakozására van csatlakoztatva, a bilincs be van kapcsolva és addig kalibrálva, amíg a multiméter 0 voltot nem jelez, a bilincs az érzékelő vagy működtető kábele köré helyezhető. Ezután a multiméter leolvasásánál figyelembe kell venni az átváltási tényezőt; minden millivolt, amit a multiméter jelez, valójában 1 amper.
Könnyen megjegyezhető, hogy a beolvasott értéket meg kell szorozni 100-as tényezővel; ha a kijelzőn 0,25 volt látható, a tényleges áramerősség (0,25*100) = 25 amper.
Ha egy másik mérésnél az 1,70 V érték jelenik meg a kijelzőn, akkor a tényleges áramerősség is százszorosa, azaz 170 amper.
Alapvetően a tizedesvessző két hellyel jobbra kerül.
Az előző példa a multiméterrel történő mérés volt, mert a távcsővel végzett mérés talán kicsit könnyebben érthető. Ugyanez az árambilincs csatlakoztatható az oszcilloszkóphoz is. A szorítómérő piros és fekete kábelét az A (vagy B) csatornába és a szorítómérő COM csatlakozójába kell bedugni.
Ezen a ponton az oszcilloszkóp Amperre van állítva. Először kalibrálja az árambilincset a kalibráló gomb elforgatásával úgy, hogy a szkóp 0A-t mutasson.
Amikor az árambilincs 0,050 voltos feszültséget ad át, az oszcilloszkóp ezt az értéket maga 100-as tényezővel alakítja át, mivel minden 10 mV valójában 1 amper. Az oszcilloszkóp kijelzője most 5 ampert mutat.
A jelenlegi bilincs nagyon gyors. Ezzel a funkcióval akár egy injektor áramárama is mérhető. Az oszcilloszkóp kétcsatornás funkciójával az A csatornán a feszültségprofil, a B csatornán az áramprofil mérhető. A feszültség- és áramgörbék szépen vannak elrendezve.
Egy munkaciklus hatóköre:
A fogyasztói áram szabályozására egy munkaciklust használnak. Az alábbi képen egy lámpa diagramja látható, a jobb oldalon az oszcilloszkóp képével. A képen látható, hogy a feszültség folyamatosan ki- és be van kapcsolva. A feszültség 0 és 12 volt között változik. Minden doboz (osztás) 2 voltos, tehát a hat felosztás azt jelenti, hogy a fogyasztó bekapcsolásakor mindig 12 volt, a fogyasztó kikapcsolásakor pedig 0 volt a feszültség.
Az oszcilloszkóp pozitív kábele a lámpa pozitívjához csatlakozik. A földkábel a távcső COM csatlakozójához és a jármű földeléséhez csatlakozik. Az oszcilloszkóp a multiméterhez hasonlóan a plusz és mínusz kábelek közötti feszültségkülönbséget méri. Amikor a lámpa be van kapcsolva, 12 voltos feszültség van a lámpa pozitív pólusán. A földelés mindig 0 volt, tehát a lámpa bekapcsolásakor a feszültségkülönbség 12 volt. Ez látható a szkóp képén a „be” feliratú magas vonalon.
A lámpa kikapcsolásakor a feszültségkülönbség 0 volt. Ekkor mind a plusz, mind a mínusz kábel 0 voltot fog mérni. Ez az oszcilloszkóp képernyőjén is látható lesz azon a vonalon, amely egyenlő a nulla vonal kötőjelével. A fenti képen ez a szakasz is „kikapcsolva” jelzéssel van ellátva.
A munkaciklus mérésénél figyelembe kell venni, hogy a fogyasztó pozitív vagy földelt. A szkóp kép fordítva lesz. További információkért lásd az oldalt munkaciklus.
A főtengely és a vezérműtengely jelének hatókörképe:
Az oszcilloszkóp több komponens egymáshoz viszonyított mérését is lehetővé teszi ugyanabban az időkeretben. Ezzel ellenőrizhető, hogy az érzékelők a megfelelő időben adnak-e jelet. Egy példa látható a szkóp képen, ahol a főtengely jelét összehasonlítják a vezérműtengely jelével.
E két jel összehasonlításával ellenőrizhető, hogy az eloszlás időzítése továbbra is megfelelő-e. Ezekről a jelekről bővebben a oldalon találhat magyarázatot főtengely helyzet érzékelő.
Egy közvetett befecskendezéses benzinmotor befecskendező szelepének nézete:
Egy működtető szerkezettel, például üzemanyag-befecskendezővel, egymás után jeleníthetők meg az áram- és feszültségtrendek. Az alábbi képen az áramjel sárga, a feszültségjel piros színnel látható. 0.00 másodpercnél az injektort az ECU vezérli. A feszültség ezután 14 voltról 0 voltra csökken. Az injektor tehát a földhöz van kötve. Ebben a pillanatban áram kezd folyni; a sárga vonal emelkedni fog. 1,00 ms időpontban az áramerősség elég nagy ahhoz, hogy felemelje az injektortűt a helyéről; kinyílik a befecskendező szelep és befecskendezik az üzemanyagot. Az injektor továbbra is vezérelt.
2.4 ms-nál az ECU általi vezérlés leáll. A piros vonal 52 voltra emelkedik. Ez az indukció, ami azért megy végbe, mert a tekercs fel van töltve. Ettől kezdve a feszültség és az áramerősség is csökken. 3,00 ms-nál egy ütés látható a feszültségképen. Ekkor az injektortű bezáródik. Az injekció beadása ezzel befejeződött.
A tényleges befecskendezési idő ezért a szkóp képén látható. Az injektálás ezért nem 0,00 és 2,4 ms között kezdődik és fejeződik be, hanem 1,00 és 3,00 ms között. Ez az injekciós tű tehetetlenségéhez kapcsolódik. Ez egy mechanikus rész, ahol a tűt a rugóerővel szemben kell mozgatni. Záráskor szintén 0,6 ms kell, mire az injektortűt a rugó visszanyomja a helyére.
Ez a kép használható annak meghatározására, hogy az injektor még mindig nyit és zár. Súlyosan szennyezett vagy hibás befecskendező esetén nem láthatók ütések a feszültség- és áramjelben. Ha ez a két pont lapos, akkor a vezérlés rendben van, de nincs mechanikus mozgás az injektortűben. Ez tehát kizárhatja annak lehetőségét, hogy a vezérlés vagy a kábelezés hibás, és Ön az injektorra koncentrálhat.
Az alábbi képen négy injektor kép látható egymás alatt. A piros befecskendező képe az 1. hengeré, a sárga a 2. hengeré, a zöld a 3. hengeré és a kéke a 4. hengeré. Ezeket egymás alá helyezve egy négyhengeres motor tüzelési sorrendje (1-3-4 -2) látható..
Egy közös nyomócsöves dízelmotor befecskendező szelepének nézete:
A távcső képén egy közös nyomócsöves dízelmotor befecskendező szelepének feszültség- és áramprofilja látható. Két injekció történik egymás után, nevezetesen az előinjekció és a főinjekció.
A befecskendező szelep bekapcsolásakor (előinjekciózáskor) nagyon rövid időre aktiválódik 70 voltos feszültséggel. A magas feszültség az ECU-ban lévő kondenzátornak köszönhetően érhető el. Ebben a pillanatban az áram 20 amperig terjed. Ezzel a nagy feszültséggel és nagy áramerősséggel az injektortű nagyon gyorsan nyílik. A feszültséget ezután korlátozzák és 14 volton tartják. Az áramerősség maximum 12 amper lesz. Ez elég ahhoz, hogy az injektortű nyitva maradjon. A feszültség- és áramkorlátozás azért szükséges, hogy a hőfejlődés a tekercsben a lehető legalacsonyabb legyen. A vezérlés 1,00 ms-nál leáll. Az injektortű bezáródik. Ezzel az előinjekciózás befejeződik.
A fő befecskendezés 4,3 ms-nál történik. A feszültség ismét 65 V-ra nő, és ismét 20 amperre nő az áram. Az injekció beadása megkezdődik.
Ekkor ismét feszültség- és áramkorlátozás lép fel 4,60 és 5,1 ms között. Az injektortű nyitva van. A befecskendezett üzemanyag mennyisége a befecskendező szelep hosszabb ideig tartó működtetésével szabályozható.
Lásd még az oldalakat mérőműszerek, mérje meg a multiméterrel en kitörő doboz.
A mérések a CAN buszon is elvégezhetők. Lásd ott az oldalt mérés a CAN busz rendszeren.
