Tárgyak:
- bevezetés
- Automatikus vezérlés
- Telepítési hely
- működés
Bevezetés:
Az automatikusan szabályozott klímával felszerelt járművek gyakran levegőminőség-érzékelővel vannak felszerelve. Ez az érzékelő méri a beszívott levegő minőségét még azelőtt, hogy az a fűtőtest házának nyílásán keresztül (és így a kabinszűrőn) keresztül szívásra kerülne.
Abban a pillanatban, amikor a levegőminőség-érzékelő a káros gázok számának túllépését észleli a külső levegőben, az érzékelő digitális jelet küld a légkondicionáló ECU-jának. Ez az ECU vezérli azután a fűtőházban lévő recirkulációs szelepet: a recirkulációs szelep elzárásával a külső levegő többé nem jut be a belső térbe.
Az alábbi rajz a levegőminőség-érzékelő elemeit mutatja. A külső levegő a bal oldali érzékelőbe áramlik. A levegő a szűrőn keresztül jut el az érzékelőelemhez. Elektromos ellenállásmérés segítségével „méri” a beszívott külső levegő légszennyezettségét. Az érzékelő elektronikája az ellenállásértéket digitális jellé alakítja, és ezt a jelet továbbítja az ECU-nak. Az érzékelő működéséhez tápfeszültség és földelés szükséges. Ez teszi az érzékelőt egy aktív érzékelő.
Automatikus vezérlés:
Az érzékelő a gyújtás ráadása után kezd működni. Az ECU folyamatosan fogadja az érzékelő értékét, de nem csinál vele semmit, ha az automatikus recirkulációs mód ki van kapcsolva.
A belső szellőztetés (fűtés/légkondicionálás) kezelőpaneljén, ha egy jármű ilyen levegőminőség-érzékelővel van felszerelve, automata üzemmódot találunk. A következő két képen az automatikus recirkulációs mód gombját zöld nyilak jelzik.
Ezzel a recirkulációs gombbal be lehet kapcsolni az állandó keringtetési módot, az automatikus keringtetési módot, vagy tartósan kikapcsolható. Ha egyetlen lámpa sem világít, akkor a levegőszennyezés-érzékelő jelét nem használják fel a keringtető szelep működtetésére. Ezért legjobb, ha az automata üzemmódot (A) mindig bekapcsolva hagyja.
Intelligens klíma és levegő gondozás:
A VAG csoport legújabb modelljeiben az automatikus keringtetési mód már nem jelenik meg a klímaszabályozás menüjének gombján vagy beállításán. Ha a „Classic Climate” menüben az „Auto mode” (Automatikus mód) aktiválva van, a klímaberendezéshez kapcsolódó összes érzékelőt a rendszer a jármű klímája kényelmes megőrzésére használja. A különböző klímazónák szabályozására gondolhatunk a belső térben több helyen hőmérséklet-érzékelők és a fényintenzitás-érzékelő segítségével. A képernyő képe következik…
Telepítési hely:
A levegőminőség-érzékelő a külső levegő belső bemeneti nyílása közelében található. Az érzékelőt gyakran bevonat borítja a parafán felett, amint az a következő képen (bal alsó) látható egy Volkswagenről. A bevonat eltávolítása után az érzékelő látható.
Az érzékelőt néha a motorháztető kinyitása után azonnal megtaláljuk az utastérszűrő melletti szívótérben, mint a jobb oldali képen a BMW-nél. Az érzékelő pirossal van bekarikázva.
Művelet:
A levegőminőség-érzékelő egy fém-oxid félvezető (MOS). Az elektromos vezetőképesség megváltozik a gáz hatására. Az elektromos ellenállás változásából következtetni lehet a szennyezőanyag jelenlétére és koncentrációjára. Az érzékelőelem üzemi hőmérséklete körülbelül 350 Celsius fok. A mérés hasonló ahhoz, amit a lambda érzékelőről ismerünk.
- Alacsony ellenállás: a beszívott levegőben oxidálható gázok vannak jelen, mint például szén-monoxid, szénhidrogének, kénvegyületek;
- Nagy ellenállás: a beszívott levegőben redukálható gázok, például nitrogén-oxid vannak.
Az érzékelő a következő részecskéket ismeri fel a kipufogógázokban:
A benzinmotor kipufogógáza:
CO – Szén-monoxid
C6H14 – hexán
C6H6 – benzol
C7H16 – n-heptán
Dízelmotor kipufogógáz:
NOX – Nitrogén-oxidok
SO2 – Kén-dioxid
H2S – Hidrogén-szulfid
CS2 – Szén-diszulfid
Az érzékelő elektronika az ellenállásértéket digitális kimeneti jellé alakítja át. Ez a jel a légkondicionáló vezérlőegységéhez kerül. Az alábbi két képen az érzékelőelem ellenállásmérés látható.
A légkondicionáló vezérlőegysége feldolgozza a levegőminőség-érzékelő jelét, és megállapítja, hogy van-e ok a keringtető szelep nyitására vagy zárására.
A következő képen a fűtőtest házának egy része látható, felül a recirkulációs szeleppel és annak működtető motorjával. Az ábrázolt állapotban a recirkulációs csappantyú kívülről lezárta a levegőellátást (külső levegő nem juthat be), és kinyitotta a szellőzőnyílást belülről. A belső ventilátor most beszívja a levegőt a belső térből, átfújja a levegőt az elpárologtatón és/vagy a fűtőtesten, hogy lehűtse vagy felmelegítse a levegőt, majd a levegő a kilépőnyílásokon keresztül visszatér a belső térbe. Ezután a levegőt visszaforgatják.
Nem kívánunk tartósan recirkulációt végezni: jó eséllyel kellemetlen szagok, légszomj a lakók körében, bepárásodtak az ablakok. A recirkulációs szelepet elvileg csak arra akarjuk használni, hogy minél hidegebb legyen a klíma (még jobban lehűtve a lehűtött levegőt), vagy ne kerüljön kívülről levegő a belső térbe.
Kapcsolódó oldalak:
