Tárgyak:
- biztonsági öv feszítő
- Az övfeszítő működése (2 típus)
Övfeszítő:
Manapság az első üléseken minden biztonsági öv övfeszítővel van felszerelve. Ez az övfeszítő megfeszíti az övet frontális vagy oldalsó ütközés esetén (max. 30 fokos szögben az autón átmenő középvonaltól).
Ha az övet erősen meghúzzák, az övfeszítővel nem rendelkezőknél is blokkolni fog az övvisszahúzó. Az öv nem hosszabbítható tovább. (Az övvisszahúzót nem szabad összetéveszteni a biztonsági övfeszítővel). Az öv enyhe elengedésével a visszahúzó ismét kioldódik, és az öv tovább húzható. Ez könnyen tesztelhető az autóban lévő összes övvel. Ezt is minden nagyobb karbantartási szolgáltatás és MOT ellenőrzi. Ha az övvisszahúzó nem reteszelődik, akkor elméletileg nincs értelme becsatolni a biztonsági övet.
Frontális vagy oldalirányú ütközés esetén (max. 30 fokos szögben) a jármű nagyon lelassul. Ez az övvisszahúzó blokkolását okozza. Ez megakadályozza, hogy a személy előre lőjön és sérülést szenvedjen. Az övfeszítővel ellátott rendszerekben a szíjat még enyhén is megfeszítik. Ütközés után egy robbanóanyag hatására az övcsat 30 ezredmásodpercen belül lehúzódik. Ezután az övet nagyon szorosra kell húzni. E hirtelen erő hatására az övvisszahúzó azonnal blokkol (akárcsak az öv hirtelen meghúzásakor). A székben ülő személy mozgási szabadsága még kisebb lesz, ami azt jelenti, hogy még kisebb a sérülés esélye.
Az övfeszítő működése:
2 különböző típusú övfeszítő létezik; nevezetesen egy feszítő, amely a zárórésznél vagy az övvisszahúzónál található.
Szíjfeszítő a zárórésznél:
Ütközés esetén a légzsákvezérlő egység feszültséget kapcsol a gázgenerátorra, amitől a por meggyullad. A robbanás hatására a működő dugattyú balra lövöldözik (lásd az alábbi képet), és a bal oldalon marad. Mivel a kábel a zárórészhez és a munkadugattyúhoz is csatlakozik, a zárórész lefelé húzódik. Ezért az öv körülbelül 80 mm-re (8 cm) van megfeszítve.
Övfeszítő az övvisszahúzón:
Ez az övfeszítő a B-oszlopba van szerelve (körülbelül az ülés mellett, a karosszéria mögött). Ezzel az övfeszítővel a légzsákvezérlő egység ütközés után feszültséget is ad a gázgenerátorra. A por (pirossal jelölve) meggyullad. A kék dugattyú nagy erővel nyomja le a golyókat. A fogaskerék üregei pontosan akkorák, mint a golyóké. Mivel a golyók nagy erővel lefelé mozognak, a fogaskerék elfordul. Az öv a lánckerék meghosszabbított részére tekered fel. Ez a képen is látható.
Az öv feltekerésekor az öv lerövidül. Ezzel a feszítővel az öv körülbelül 80 mm-re is feltekerhető. Ez az ütközést követő 30 ezredmásodpercen belül is megtörténik.
Mindkét típusú szíjfeszítő használhatatlan az aktiválás után. Miután kialudtak, ki kell őket cserélni. A feszítőket gyakran úgy építik fel, hogy a 2 vasérintkező közötti kapcsolat megszakad, miután azok leváltak. Mivel a légzsákvezérlő egység folyamatosan ellenőrzi az ellenállásértékeket, felismeri, hogy az ellenállás végtelenül magas. A légzsák jelzőfénye világít, és a hiba nem törölhető mindaddig, amíg hibás vagy nincs felszerelve egy biztonsági övfeszítő.
Ha ez nem így van, könnyen ellenőrizhető, hogy az első típusú szíjfeszítő aktiválódott-e; a fémcső végén (a munkadugattyú mozgási irányába) egy színes műanyag kupak pattant ki. Ez a kupak azért van, hogy ellenőrizze, hogy a feszítő kiment-e. A záró rész is sokkal lejjebb lesz, így nehezebben érhető el, mint a szokásos.
