Tárgyak:
- bevezetés
- működés
- karbantartás
Bevezetés:
A szárító/szűrő elem (2 funkció 1 komponensben) TEV szeleppel (Thermal Expansion Valve) rendelkező klímaberendezésekben van felszerelve. A szárító/szűrő elem (a továbbiakban egyszerűen "szárító") a kondenzátor és a TEV szelep közé kerül. A szárító gyakran a kondenzátorhoz van csatlakoztatva, és néha még egy egészet is alkotnak.
A hűtőközeget a kondenzátorból folyékony állapotban vezetik át a szárítón. A kompresszor biztosítja a hűtőközeg nyomását és keringését a rendszerben. A kondenzátor korábban gáz halmazállapotúból folyékony halmazállapotúvá alakította a hűtőközeget, így most jobban szűrhető.
Művelet:
A szárító feladata többek között a szennyeződések és a nedvesség eltávolítása a hűtőközegből. Nagyon fontos, hogy a levegőrendszer nedvességtől mentes legyen. Ha nedvesség van a rendszerben, például egy telített szárítóelem miatt, fennáll annak a veszélye, hogy a rendszer egy bizonyos pontján, például az elpárologtatóban megfagy, mivel ez a leghidegebb pont. Ez eltömődésekhez és a légkondicionáló hűtőteljesítményének csökkenéséhez vezethet. Ennek eredményeként az autó belseje felmelegszik. Miután a klímaberendezést körülbelül tizenöt percre kikapcsolták, az elpárologtatónak volt ideje leolvasztani, és a légkondicionáló néhány percig ismét normálisan fog működni.
A szárítóelemet szilikagéllel vagy szilikát szemcsékkel töltik meg, amelyekben nedvességelnyelő szilikátkristályok vannak. Ezek a granulátumok a lehető leghatékonyabban szívják fel a nedvességet a hűtőközegből. A többi belső szűrőelem gondoskodik a kopás- és szennyeződésrészecskék visszatartásáról. A tiszta és száraz hűtőközeg ezután a felszálló ágon keresztül elhagyja a szárítót (lásd az ábrát), majd a TEV-hez (Thermal Expansion Valve) vezeti, amely az elpárologtatóhoz van csatlakoztatva, ahol a hűtőközeg tovább áramlik.
A szárító másik funkciója a hűtőközeg tárolása. Ez a tároló lehetővé teszi a gázbuborékok kiszabadulását, és az expanziós szelepet állandó hűtőközeg áramlással látja el (folyékony formában). Ez kisimítja a nyomáshullámokat. Ez egy akkumulátor működéséhez hasonlítható.
Karbantartás:
A szárító/szűrő elem telítődhet, ha a szárítóelem (a szilikagél vagy szilikát granulátum) annyi nedvességet szív fel, hogy már nem nedvszívó. A nedvesség egyszer felszívódik, és soha többé nem szabadul fel. Amikor a szárító/szűrőelem a nagy mennyiségű nedvesség miatt már nem tud hatékonyan működni, akkor „telítettségről” beszélünk.
Idővel (gyakran éveken keresztül) fennáll a telítődés veszélye, különösen, ha a légkondicionáló rendszert többször kiürítették és újratöltötték egy klímaállomáson. Minden alkalommal, amikor az állomást csatlakoztatják, vagy amikor a rendszeren végzett bármilyen munka a csövek leválasztásával jár, kis vagy nagy mennyiségű külső levegő kerülhet a rendszerbe. A szárító/szűrőelem azonnal felszívja a külső levegőben lévő összes nedvességet a légkondicionáló rendszerben. Ezért a klímaberendezésen végzett munka után célszerű a szűrő/szárító elemet kicserélni.
A telítettség másik oka lehet a szűrő/szárító elem nem megfelelő felszerelése. Új elem beszerelésekor a fedősapkák jelen vannak. Ezeket a kupakokat csak akkor szabad eltávolítani, ha a rendszer megfelelő csövei fel vannak szerelve. Ha ezeket a fedősapkákat túl korán eltávolítják, és a csöveket csak néhány perccel később szerelik fel a szárítóra, a szárítóelem túl sokáig lesz kitéve a külső levegő hatásának. Ez lehetővé teszi bizonyos mennyiségű nedvesség behatolását. Ezért bölcs dolog a teljes szűrő/szárító elemet minden alkalommal kicserélni, amikor a rendszert kiürítik és újratöltik.
Ez összehasonlítható egy autóban az olajszűrő cseréjével a motorolaj cseréjekor.
Kapcsolódó oldal:
