You dont have javascript enabled! Please enable it!

Sodródó sarok

téma:

  • Sodródó sarok

Széleltérítési szög:
De a gumiabroncs oldalfala mindig rugalmas. Ennek az az előnye, hogy az alkatrész deformálódik, ha az útfelületen akadályokba ütközik. Hátránya, hogy az oldalfal gyengébb stabilitást biztosít kormányzáskor. A futófelület követni akarja a haladási irányt, de maga a kerék a keresztirányú erőtől függően más irányba fog elmozdulni. Az eltolódási szög az eredeti és a tényleges haladási irány közötti szög. Ez jól látható az alábbi képen.
Az eredeti haladási irány egyenesen előre. Nincs kormányzás. A nagy piros nyíl „F széllel” jelzi az oldalszelet; nekinyomódik az autónak. A gumiabroncsok oldalfalai deformálódnak az oldalirányú erő hatására.

A deformáció megváltoztatja az autó irányát. Ez követi a tényleges haladási irány nyílát oldalszél esetén. Ez azt jelenti, hogy a vezetőnek ellenkormányozva kell tartania az eredeti haladási irányt. A nagyobb F szél nagyobb szöget hoz létre a tényleges és az eredeti haladási irány között. Az ezek közötti szöget ezért eltolódási szögnek nevezzük.

Íme két helyzet:

  1. A kerék normál (guruló) helyzetben.
  2. A keréken keresztirányú erő hat. A nyíróerő az agynak és a felni közepének nyomódik, mint most a nyíl irányában. A futófelület „ragadó” marad az útfelülethez. A gumiabroncs oldalfala rugalmasságot biztosít a futófelület és az abroncs többi része között. Az oldalfal magassága és a guminyomás nagyban befolyásolja az oldalfal deformációját.

Persze ma már érthető, hogy a puha oldalfal nem tesz jót az autó menettulajdonságainak. Minél magasabb az oldalfal (és minél lágyabb a guminyomás), annál jobban deformálódik. A 195/65R15 méretű gumiabroncs oldalfala magas, a 225/40R18 méretű pedig meglehetősen lapos oldalfalú. A gumik ugyanazok gördülő kerülete, tehát hasonlóak. A 15 hüvelykes abroncs jobban dől a kanyarokban, mint a 18 hüvelykes. Emiatt a 18″-os abroncs megfelelő a sportosabb vezetéshez. A kormánykerék és az útfelület között is nagyobb az érzés. A laposabb, merevebb oldalfal hátránya, hogy romlik a kényelem, mert ilyenkor merevebb lesz az autó. Az oldalfal túl lapos ahhoz, hogy olyan jó felfüggesztési hatást érjen el, mint a 15 hüvelykes.