Tárgyak:
- Gázolaj
- Cetánszám
- Szín
- Felhő pont
- Viszkozitás
Gázolaj:
A dízel üzemanyag kőolajból származik. A dízel valamivel nehezebb, mint a benzin, és több égési hőt tartalmaz. A benzinnel ellentétben a gázolaj nagyon gyúlékony, mert a lehető leggyorsabban spontán meggyullad. 2 féle dízel üzemanyag létezik; nyári dízel és téli dízel. Erről bővebben a következő részben a cetánszám alatt.
Cetánszám:
A dízel üzemanyagnak könnyen öngyulladónak kell lennie. Az üzemanyag-befecskendezés és az égés kezdete közötti időnek a lehető legrövidebbnek kell lennie. Az üzemanyag öngyulladási hajlandóságát a cetánszám fejezi ki. Minél magasabb a cetánszám, annál könnyebben gyullad meg az üzemanyag. Ha a dízelmotornak nagy fordulatszámon kell működnie, az üzemanyagnak magasabb cetánszámmal kell rendelkeznie (közvetett befecskendezéses motoroknál 56, közvetlen befecskendezéses motoroknál 70). Az üzemanyag meggyulladásához szükséges idő nagy sebességnél kicsi.
szín:
A gázolaj természetes színe világossárga. A színezékeket különféle okok miatt adtak hozzá.
Felhő pont:
Amikor a külső hőmérséklet csökken, a gázolaj folyékonysága csökken. A zavarosodási pont az a hőmérséklet, amelyen az üzemanyagban lévő paraffinkristályok elkezdenek szétválni. A kőolajipar nyári és téli tüzelőanyagot szállít. Nyári üzemanyaggal -8 fokon a paraffinleválás miatti alvadási jelenségek léphetnek fel. A téli üzemanyag -15 fokig nem okoz gondot. A motor csak az eltömődött részek felmelegítésével indítható újra.
Viszkozitás:
A dízelmotor megfelelő működéséhez nagyon fontos, hogy az üzemanyag megfelelő viszkozitású legyen. Ha a viszkozitás túl alacsony, az üzemanyag rossz kenési hatással rendelkezik, és nagyobb valószínűséggel fordul elő szivárgás a befecskendező szivattyúnál. Ha a viszkozitás túl magas, a befecskendező rendszer további terhelésnek lesz kitéve. Mind a túl alacsony, mind a túl magas viszkozitás befolyásolja a befecskendezett tüzelőanyag cseppméretét és ezáltal az égés előrehaladását is.
