Tárgyak:
- Roots kompresszor
- Közbenső hűtő
Roots kompresszor:
A root kompresszor (más néven kompresszor) extra levegőellátást biztosít a motornak. A henger túlnyomással van feltöltve, így megfelelő mennyiségű befecskendezéssel és megfelelő gyújtási időzítéssel nagyobb teljesítmény és nyomaték érhető el. A gyökérkompresszor előnye egy turbo az, hogy már alacsony fordulatszámon nyomást hoz létre. A turbónak először kipufogógázokra van szüksége a nyomás növeléséhez, amit turbó késésnek is neveznek. A gyökérkompresszort egy szíj hajtja meg, és ez nem érinti.
Ennek a kompresszornak az a hátránya, hogy a motor teljesítménye elvész, mert mechanikusan hajtják. A turbónak nincs ilyen hátránya, így turbóval nagyobb a végső teljesítménynövekedés.
A jobb oldali képen látható két lapát egymással ellentétes irányban forog. Fordulás közben nem érnek egymáshoz. Mivel a felső lapát az óramutató járásával megegyezően, az alsó pedig az óramutató járásával ellentétes irányban forog, a levegő a kompresszorház tetején és alján kerül magával. Ez a levegő biztosítja a nyomást a motor számára.
Vannak olyan motorok, ahol gyökérkompresszort és turbót is használnak, ilyen például a Volkswagen TSI motorja. (A turbó külön alkatrész, részletes leírása a Turbo oldalon található). Ezek a TSI motorok a kompresszornak köszönhetően nagyobb nyomatékkal és nagyobb teljesítménnyel rendelkeznek alacsony fordulatszámon. Alacsony fordulatszámon a kompresszor üzemel, ami elindítja a turbót, és alacsony fordulatszámon biztosítja a hengertöltést, így a motor 2000 ford./perc alatt is elegendő nyomatékkal rendelkezik. Egy bizonyos fordulatszámon (körülbelül 2000 ford./perc) a kompresszor kikapcsol, és a turbó nyomást termel. A turbó nagyobb teljesítményt biztosít nagy sebességnél. A kompresszor és a turbó kombinációja kiküszöböli a turbó késleltetését.
A sűrített levegő a kompresszoron vagy a bypass szelepen keresztül a turbóhoz, a turbón keresztül az intercooleren keresztül a szívócsőhöz jut.
Intercooler:
A sűrített levegő hőmérséklete nagyon felmelegedhet (60 Celsius-foknál melegebb). A jobb hengertöltés és ezáltal a jobb égés érdekében szükséges, hogy a levegő megfelelően lehűljön. Az intercooler gondoskodik erről. Az intercooler egy külön alkatrész, ezért részletes leírása egy másik oldalon található; lásd az oldalt Közbenső hűtő.
