Tárgyak:
- Általános
- Létra alváz
- Monohull
- unibody
- Cső alakú keret és térkeret
- Gerincvázas alváz
- Önhordó karosszéria
- Ablak és ajtó stílusok
összesen:
A karosszéria az autó karosszériája, olyan különálló alkatrészek nélkül, mint az alváz, a hajtáslánc és a belső tér. Gyakran beszélünk „önhordó karosszériáról”, amikor a karosszériát és az alvázat egy egésznek tervezték, és olyan erősek, hogy az egyes alkatrészeket közvetlenül fel lehet szerelni rájuk. Az is előfordulhat, hogy a karosszéria az alvázra kerül, és ezért el vannak választva egymástól. Ez az oldal különféle alváz- és karosszéria-építési módszereket ismertet.
Létra alváz:
A létra-alváz annak köszönheti nevét, hogy az alváz valójában egy létrára hasonlít. Két vastag acélgerenda közé hosszirányban számos kereszttartó van rögzítve. A kerékfelfüggesztési rendszer minden alkatrésze a hosszanti és keresztirányú gerendákra van felszerelve.
A létravázat főleg olyan autókban használják, amelyeknek nagy súlyt kell elbírniuk, például terepjárókban, pick-upokban, terepjárókban és teherautókban. Hátrányok: nagy tömeg, sok helyet foglal, és nem elég rugalmas ahhoz, hogy vezetés közben elnyelje a torziós erőket.
Az alábbiakban látható egy példa egy létra alvázra:
A karosszéria csavaros csatlakozásokkal van rögzítve a létra alvázához. Az alvázon vagy a hajtásláncon végzett javítási munkák során a létraváz és a karosszéria szétválasztható. Ez látható az alábbi képen:
A huszadik század elején a létra-alváz lehetővé tette a Ford számára, hogy különböző karosszériaformákat szereljen fel a futószalagon egy típusú alvázra. Az autó korai időszakában általános volt, hogy az emberek olyan alvázat vásároltak, amely meghatározta az autó márkáját, és az autót karosszériás szerelő látta el. Ez még mindig hasonló módon történik teherautókkal és buszokkal.
A létras alvázat használó kortárs autók közé tartozik a BMW I3 / I8, a Chevrolet Silverado / Suburban / Tahoe, a Ford Expedition, a GMC Yokon, a Jeep Wrangler, a Mercedes-Benz G-osztály, a Toyota Hilux / Land Cruiser / Tundra.
Monocoque:
A monocoque szerkezetnél nincs külön alváz és karosszéria. A teherhordó szerkezetet a héj alkotja, belső megerősítések nélkül. A tojás jó példa erre. A „monocoque” név a görög „mono” és a francia „échelle coque” kombinációja, ami a „héjazat” rövidítése. A monocoque profilozott acéllemezekből és szénszálból készülhet. Az utóbbi változat előnye, hogy a jármű tömege alacsony marad. Mivel nincs külön futómű, ez előnyös az utastérben és a motortérben.
A monocoque karosszériával felszerelt járművek közé tartozik egy Forma-1-es versenyautó és a McLaren F1 (az alábbi képen jobbra és balra).
Unibody:
Az unibody-t gyakran használják a mai autókban. Az unibody az „egységesített test” kifejezésből származik. Az unibody test különféle dobozszerkezetekből, kereszttartókból és csövekből áll. Nemcsak a karosszéria konstrukciói, hanem a ragasztott ablakok, a tetőszerkezet és a padlólemezek is hozzájárulnak a karosszéria merevségéhez. A karosszéria és az alváz egy egységnek minősül. A hajtáslánc és az alváz ehhez a karosszériához van rögzítve a segédváz megerősített. Ezért „önhordó testről” is beszélünk.
Az unibody különálló alkatrészekből áll, amelyek össze vannak hegesztve, ragasztva vagy csavarozva. Mivel különböző alkatrészek vannak egymáshoz rögzítve, nem kell mindennek egyfajta anyagból, például acélból készülnie. Ennek fontos előnye, hogy csökken a súly. A könnyű anyagok, például az alumínium és a szénszál használata nem befolyásolja a biztonságot, mivel az egytestű járművek általában gyűrődési zónákat és más szerkezeteket tartalmaznak, amelyeket kifejezetten az ütközés során keletkező erők elnyelésére terveztek.
Csőváz és térkeret:
Csőváz esetén is önhordó testről beszélünk. A cső alakú keret, más néven térkeret, egy háromdimenziós, nagyon összetett, egymáshoz erősített alumíniumcsövek szerkezete. A csövek képezik mind a karosszéria, mind az alváz alapját. A hajtáslánc, az alváz és a fémlemez részek ezekhez az alumíniumcsövekhez vannak rögzítve. Példa erre a Mercedes-Benz 300SL-ből:
Az Audi az „űrkeret” kifejezést is használja. Az alumínium vázszerkezetben minden panel és lemez hozzájárul a karosszéria szilárdságához. A nagyon masszív alumíniumlemez alkatrészeknek köszönhetően az alumínium karosszéria rendkívül erős, ezért nagyon ellenáll az ütközésnek, miközben a jármű tömege valójában csökken. Az alábbi képen egy Audi térváz szerkezete látható.
Gerincváz:
A gerincváz egy vagy több acélprofilból készül, amelyek összekötik az első tengelyt és a hátsó tengelyt. A gerincváz a súlyához képest erős. Ennek az alváztípusnak az a hátránya, hogy az alváz egyáltalán nem nyújt védelmet oldalsó ütközések esetén.
A DeLorean DMC-12 olyan autó, ahol a gerincvázat használják.
Önhordó test:
A különböző testtípusokat a fenti bekezdések ismertetik. Az unibody egy példa az önhordó testre. Az alváz, válaszfal, tetőpanel, ajtóoszlopok, sőt a ragasztott ablakok is az önhordó karosszéria teherhordó részeit alkotják.
A nem teherhordó részek közé tartoznak az ajtók, a motorháztető, a csomagtérfedél, a sárvédők és az oldalablakok. Ezek az alkatrészek gyakran a testhez vannak csavarozva, és nem biztosítják a test merevségét.
Ablak és ajtó stílusok:
Az ablak- és ajtóstílusokat gyakran betűvel jelölik. Az elölről hátrafelé tartó oszlopokat A-oszlopnak, B-oszlopnak stb. (lásd a karosszéria képét)
Kapcsolódó oldal:
