Tárgyak:
- Általános riasztórendszer
- Különböző osztályok
- Indításgátló
- Riasztó vezérlő készülék
- Sirens
- Ultrahangos érzékelők
- Radar
- Lejtési szög érzékelő
- Járműkövető rendszer
Általános riasztórendszer:
Az autóriasztó gondoskodik az autó biztonságáról. A különböző osztályok jelzik, hogy mely védelmek kapcsolódnak a rendszerhez. Minél magasabb az osztály, annál kiterjedtebb. Egyes biztosítók díjkedvezményt is adnak (sokszor csak hatósági igazolás kiállítása esetén).
Különböző osztályok:
- 1. osztály: indításgátló
- 2. osztály: 1. osztály + riasztórendszer szirénával, ultrahangos érzékelőkkel vagy radarral
- 3. osztály: 1 + 2 + sziréna, beleértve a vészhelyzeti akkumulátort, dőlésérzékelőt
- 4. osztály: 1. osztály + 2 + 3 + Járműkövető rendszer
- 5. osztály: minden rendszer az 1-től a 4-ig.
A különbség a 4-es és az 5-ös osztály között az, hogy a járműkövető rendszer akkor aktiválódik, amikor a riasztó megszólal. Ez a 4. osztályú rendszer esetében nem így van.
Az itt említett összes rendszer leírása a következő fejezetekben található.
Indításgátló:
Az 1. osztályú biztonsági rendszer indításgátlóval rendelkezik (néha indításgátlónak is nevezik). A kulcs tartalmaz egy kódot tartalmazó transzpondert. A vezérlőkészülék a indításgátló az autónak fel kell ismernie (és jóvá kell hagynia) ezt a kódot, mielőtt elindulna.
Riasztó vezérlő eszköz:
A vezérlőegység az ajtózáraktól, az ultrahangos dőlésszögtől és/vagy a radarérzékelőtől kap jeleket. Ha a riasztó aktiválása közben jelzés érkezik, a vezérlőegység aktiválja a szirénát és a villogó lámpákat. A készülék azonnal bekapcsol, amint az autót a távirányítóval lezárják. A kulccsal történő mechanikus zárás nem aktiválja a rendszert.
- CAN-busz nélküli autók: a meglévő központi ajtózár az ajtókról, a csomagtartóról és a motorháztetőről küldi a jeleket a különálló riasztóberendezéshez. Utólagos beszereléskor a vezetékeket meg kell húzni, hogy a meglévő vezetékekhez csatlakozzanak. Ez a huzalozás magában foglalja a villogó lámparendszer kábelezését.
- CAN busszal rendelkező autók: a riasztó vezérlő berendezés a komfort áramkör 2 CAN busz vezetékére lesz csatlakoztatva. A kiolvasó számítógépen keresztül történő regisztráció (és ezzel a rendszerben való ismertség) után nem kell külön vezetékeket húzni, mint egy CAN-busz nélküli autóban. A jelek a teljes CAN-busz hálózaton áthaladnak, és eljutnak a riasztóberendezéshez is.
Sziréna:
Amikor a riasztórendszer (2., 4. vagy 5. osztály) élesítve van, és az autóban lévő érzékelők érzékelik, hogy valaki ül az autóban (ultrahang vagy radar), akkor kinyílik egy ajtó (jel az ajtózárakból), vagy ha az autót emelik. felfelé (dőlésszög érzékelés), a riasztó vezérlőegység bekapcsolja a szirénát. A legtöbb sziréna 125 dB körüli zajszintet produkál. Minden gyártó a saját hangját használja. Egyesek nyikorgó hangot adnak ki, mások a lehető legkülönbözőbb hangmagasságú hangot adják ki. A sziréna sokféle helyre telepíthető. A leggyakrabban használt helyek a következők; a kerékjáratokban, a motortérben vagy a paraván alatt.
A 3. osztályú riasztórendszer szirénája vészhelyzeti akkumulátorral rendelkezik. Ha a riasztó megszólal és az akkumulátor érintkezőjét eltávolítják, a tartalék akkumulátor továbbra is táplálja a szirénát. A sziréna néhány percig tovább szól. Sürgősen javasolt néhány évente cserélni ezt a vészhelyzeti akkumulátort (kérje el a gyártó adatait). Manapság gyakran a memóriában tárolódik egy hiba, amikor az akkumulátor lemerül.
Ultrahangos érzékelők:
Az ultrahangos érzékelők figyelik a belső tér mozgását. Az ultrahangos érzékelők, ahogy a neve is sugallja, ultrahanghullámokkal működnek (akárcsak a Parkolási távolság ellenőrzése érzékelők). Az érzékelők küldik és fogadják az ultrahanghullámokat. A küldés és a fogadás közötti időt mérik. Amikor a riasztó be van kapcsolva, ezek az érzékelők a bekapcsolás utáni első percben kalibrálják a rendszert. Az érzékelők és a belső tárgyak (pl. az ülések) közötti távolságot a rendszer tárolja. Amint mozgás van az autóban (például ha betörik az ablakot), az ultrahanghullámok ütköznek ezzel a tárggyal vagy személlyel, és ez befolyásolja a küldés és a fogadás közötti időt. A riasztórendszer vezérlőegysége azonnal aktiválja a szirénát.
Az ultrahangos érzékelők nemcsak a tárgyak mozgását regisztrálják, hanem a rezgésekre is érzékenyek. Ha az autó csukott ablakokkal parkol, a belső levegő sem mozdul el. Amint kinyitják az ablakokat, levegő áramlik át az autón, és az érzékelők ezt érzékelik. Az ébresztő ekkor megszólal. Ha az érzékenység nagyon magasra van állítva, az autón kívüli hangos zaj is bekapcsolhatja a riasztót. Ezt a hangot tűzijáték vagy mennydörgés okozhatja. Ez azért van, mert a hang tisztán rezgés a levegőben. Amint a hang elég hangos és ez a rezgés eléri az autó belsejét, az ultrahangos érzékelők ezt regisztrálják. Mivel az érzékelők érzékenyek a hangrezgésekre, kabriókhoz nem alkalmasak. Ha a tető nyitva volt, és a riasztó be van élesítve, akkor folyamatosan szólt. Éppen ezért a kabriókba nincsenek beépítve ultrahangos szenzorok, hanem radar került beépítésre.
Radar:
Egy (különböző típusú) radar nem csak vezetési segítségre, hanem riasztórendszerre is használható. A riasztórendszer radarja a lehető legcentrálisabban van elrejtve a belső térben (lásd az alábbi képet). A radar olyan radarjeleket bocsát ki, amelyek nem függnek a hanghullámoktól, a rezgésektől és a gyors, kisméretű tárgyak mozgásától. Ezért a radar alkalmas kabrióra, az ultrahangos érzékelőkkel ellátott rendszer pedig nem. A radar nagyon lassú az ultrahangos érzékelőhöz képest, és csak néhány másodperccel azután szólal meg, hogy valaki beült az autóba. Ennek a rendszernek is kalibrálnia kell magát a riasztó bekapcsolása után. A radar sem korlátozódik csak az autó belsejére. A radar jelei közvetlenül áthaladnak az autó fémén és műanyagán (ezért gyengülnek), de még a közvetlenül az autó mellett fellépő mozgásokat is észlelik. Ez lehetővé teszi a radar beállítását úgy, hogy amikor valaki túl közel megy az autóhoz (vagy megérinti), akkor a riasztó aktiválódik.
Lejtési szög érzékelő:
A belső tér közepén, gyakran a középkonzolban, a dőlésérzékelőt egy 3-as osztályú riasztórendszerbe szerelik be. Ez az érzékelő egy bizonyos pozíciót felvevő golyó által méri a pozíciót az autóban. Amikor a riasztó be van kapcsolva, megmérik a mozgatható labda helyzetét. Miután a rendszer körülbelül egy perc elteltével kalibrált, a pozíció figyelhető.
Amint az autó más pozíciót vesz fel, például felemelve, a labda még beljebb kerül az érzékelőbe. Ezt a mozgást a rendszer felismeri, és a riasztás aktiválódik. Például az autó felemelhető a kerekek eltávolításához vagy elvontatásához. Nem mindegy, hogy hátrafelé lóg az autó, mert sok a csomagtartó a csomagtartóban, vagy egy lakókocsi lóg mögötte. Amikor a riasztás aktiválódik, a rendszer az aktuális pozícióba kalibrálódik. Ha közben lekapcsolják a lakókocsit (és a hátsó felemelkedik), a riasztó is megszólal.
Járműkövető rendszer:
4-es vagy 5-ös riasztási osztály esetén járműkövető rendszer van felszerelve. Ez egy különálló eszköz, amely a lehető legmélyebben el van rejtve a belső térben. A lehető leghosszabb ideig kell tartania, amíg egy rosszindulatú személy megtalálja ezt az eszközt. Amint a riasztó aktiválódik, ez a készülék néhány másodpercenként továbbítja a GPS koordinátákat GSM jelen keresztül a vezérlőterembe. A vezérlőterem (a riasztórendszer) azonnal riasztja a rendőrséget, aki ezután reagál. A nyomkövető rendszer mindaddig küldi a GPS-koordinátákat, amíg a riasztórendszert ki nem kapcsolják. Ez a nyomkövető rendszer tartalmaz egy vészakkumulátort is, amely az autó akkumulátorának leválasztása után körülbelül 24 órát bír.
