Tárgyak:
- Általános
- Az ütközés ereje a megálláshoz
- Lassulásérzékelők
- Légzsák modulok
- Kormánykerék és utasoldali légzsák
- Tekercselő rugó
- Oldallégzsák
- Függönylégzsák
- Térdlégzsák
- biztonsági öv feszítő
összesen:
A légzsák egy kiegészítő védelmi rendszer. A biztonsági övekkel együtt a légzsákok arra szolgálnak, hogy megvédjék az autóban ülő(ke)t, ha ütközésben részesülnek. Szinte minden modern autónak van egy vagy több légzsákja. Ezek a légzsákok a vezetőoldali kormánykerékben és az utasoldali műszerfalban találhatók. A fejlettebb modelleknél oldallégzsákok is találhatók a tetőburkolatban, az ajtókban vagy az ülésekben.
A légzsákok akkor működnek, ha a jármű 12 m/s²-nél nagyobb sebességgel lassul. Az ütközésérzékelők regisztrálják a lassulást, és továbbítják ezt a légzsákvezérlő egységnek. A vezérlőegység vezérli a légzsákokat, amelyek néhány ezredmásodperc alatt teljesen felfúvódnak.
A légzsákokon kívül a vezérlőegység több biztonsági alkatrészt is vezérel, hogy a lehető legjobban védje a jármű utasait. Nem minden alkatrész vezérelhető egyszerre. Az idő a vezérlőegység szoftverében van programozva. Az ütközés intenzitásától függően a következő biztonsági alkatrészek aktiválódnak:
- Kisebb ütközés esetén: nem történik semmi;
- Kissé komolyabb ütközés esetén: működésbe lépnek a biztonsági övfeszítők. Ha a jármű ülésfoglaltság-érzékelővel van felszerelve, az első utasoldali övfeszítő csak akkor aktiválódik, ha az érzékelő személyt észlel az ülésen;
- Még súlyosabb ütközés esetén: A légzsák aktiválódik. A modern rendszerek kétfokozatú légzsákkal vannak felszerelve.
- Enyhe lassítás mellett, amely alatt a légzsák kiold, az első és a második fázis közötti idő 100 ms.
- Nagyobb késleltetés esetén az első és a második fázis közötti idő rövidebb.
- Az első és a második fázis akár egyszerre is megtörténhet, ha nagyon nagy a késleltetés.
â € <â € <
Lassulásérzékelők:
A jármű lassulását lassulásérzékelők mérik. Ha a lassulás sokkal nagyobb, mint az autó maximális fékezési lassulása, akkor ezt ütközésnek kell okoznia. Amikor a légzsákérzékelők olyan nagy lassulást mérnek, amely meghaladja a 12 métert másodpercenként, ezek az érzékelők jelet küldenek a légzsákvezérlő egységnek. Ez viszont aktiválja a légzsákokat. Egy átlagos, jó fékekkel rendelkező személyautó fékezési lassulása másodpercenként 5-7 méter közötti, a sportautók akár 8 méter/s lassulást is elérhetnek. Ez azt jelenti, hogy fékezéssel soha nem érheti el a maximális 12 m/s-os fékezési lassulást. Ez a lassulás még akkor sem mindig érhető el, ha alacsony sebességgel nekiütközik egy oszlopnak vagy falnak, ezért a légzsákok nem aktiválódnak.
Az újabb lassulásérzékelők többsége a vezérlőegységbe van beépítve, de előfordul, hogy az érzékelőket külön is felszerelik a karosszériarészekre. Egyirányú tömegtehetetlenségre reagálnak, ezért fontos, hogy az érzékelő megfelelően legyen felszerelve (nem fejjel lefelé, mert akkor ütközés esetén nem aktiválódnak a légzsákok). A lassulásérzékelők lehetnek elektronikusak vagy elektromechanikusak. Egy költészeti kristály van beépítve egy elektronikus késleltetési érzékelőbe. Ha egy költészeti kristályra erőt fejtenek ki, feszültség keletkezik benne. Az érzékelőre ható erőt az ütközés közbeni lassulás hozza létre. A keletkezett feszültség szintje az ütközés erejétől függ.
A rendszer felszerelhető elektromechanikus lassulásérzékelővel is, amely bizonyos erővel mechanikusan zár. Ekkor jön létre az elektronikus kapcsolatfelvétel. A generált jel ezután a vezérlőkészülékhez kerül. Amikor a verskristályos elektronikus érzékelő és a biztonsági kapcsoló is jelet küld a vezérlőegységnek, a vezérlőegység aktiválja a légzsákokat a belső térben.
Légzsák modulok:
Minden kormánykerékhez, utasoldali légzsákhoz és oldallégzsákhoz külön légzsákmodul tartozik. Amikor a vezérlőegység feszültséggel látja el a légzsákmodulokat, a légzsákmodulok működésbe lépnek. Ezt robbanás követi, nagy mennyiségű gáz szabadul fel, amely 99%-ban nitrogénből áll. Ez a gáz teljesen felfújja a légzsákot. A légzsák nagy, körülbelül 300 km/h-s sebességnél lép működésbe. A légzsák felfúvódása után biztonsági okokból nagyon gyorsan le kell engednie. A légzsákmodulok hátulján nagy lyukak vannak, amelyeken keresztül a meleg gáz kijuthat.
Légzsákvezérlő berendezés:
A légzsákvezérlő egység vezérli a légzsák modulokat a légzsák aktiválásához. A légzsákvezérlő berendezés másik feladata, hogy csak ott aktiválja a légzsákokat, ahol az utasok ülnek. Az üléskárpit alatt egy speciális érzékelőszőnyeg található, amely érzékeli, hogy valaki ül-e az ülésen. Ha ez a helyzet, akkor a légzsákvezérlő egység is vezérli ezt a légzsákot. Ha senki nem ül az ülésen, a légzsák nem működik. Ez sokat segít a költségmegtakarításban, mert a légzsák nem olcsó. Biztonsági intézkedésként a légzsák hiba jelzőfénye akkor kapcsol be, ha az érzékelőszőnyeg meghibásodik.
Léteznek kétfokozatú légzsákok is, amelyek az ember testsúlyától függően működnek. A fent említett érzékelőszőnyeg méri a súlyt. Ha ez alacsony, az 1. fokozat aktiválódik. Ha a súly meghaladja például a 100 kg-ot, a 2. fokozat aktiválódik. A második szakaszban a zsák levegőmennyisége megnövekszik, aminek következtében a zsák jobban felfújódik.
A vezérlőegység mindig egy bizonyos kis feszültséget kapcsol a légzsákra, és az ellenállás ellenőrzésével képes érzékelni, hogy a légzsák még megvan-e és rendben van-e. Ez az ellenőrzés másodpercenként négyszer történik. Ha egy légzsákot eltávolítanak, a vezérlőegység felismeri ezt, és a légzsák hibajelző lámpa azonnal kigyullad. Ez akkor fordulhat elő, ha a gyújtást bekapcsolják, miközben a rendszer egy része működik szétszedve. Biztonsági okokból a lámpa addig nem alszik ki, amíg az OBD rendszeren keresztül a kiolvasó számítógéppel vissza nem állítják.
Kormánykerék és utasoldali légzsák:
A kormánykerék légzsákja a kormánykerék közepén található. Frontális ütközés esetén nagyon rövid idő alatt teljesen felfújódik. Ennek a légzsáknak az a célja, hogy kipárnázza az előre haladó utast. Felfúvódás után a légzsák azonnal leenged, ellenkező esetben fulladásveszély áll fenn.
A vezetőoldali légzsák körülbelül 35 literes, az utasoldali légzsák 65 literes. Az utasoldali légzsák nagyobb kapacitású, mivel a műszerfal távolabb van az üléstől.
A kormány- és utasoldali légzsákok nem nyílnak ki oldalütközés, borulás, hátsó ütközés és egyenetlen terepen/szegélykövön való áthaladáskor. Ezek a légzsákok csak frontális ütközés esetén működnek.
tekercselő rugó:
Egy speciális vezeték szükséges a kormánykerék légzsákjának a vezérlőegységhez való csatlakoztatásához. A normál menet hosszú idő után elkophat a gyakori kormányzás miatt. A huzalt érintkezőhengernek, tekercsrugóval vagy spirálrugónak is nevezik. Ennek a háromnak a leggyakoribb neve a tekercsrugó. Ez egy hosszú, széles, lapos huzal (vagy szalag), amely a kormánytengely körül van feltekerve. Így könnyen elérhető a maximális kormányszög. Amikor ezt a tekercsrugót szétszerelik, fokozottan ügyeljen a szétszerelési helyzetre. Ha a tekercselő rugót beszerelés előtt megcsavarják, a rugó a beszerelés utáni kormányzáskor eltörik. A légzsák jelzőfénye azonnal kigyullad, mert nem lehet több feszültséget küldeni a kormánylégzsákra. A tekercsrugót törés után nem lehet javítani, csak cserélni.
Oldallégzsák:
Az oldallégzsákok, más néven ajtólégzsákok vagy üléslégzsákok arra szolgálnak, hogy megvédjék az utasokat az oldalsó ütközésektől. Ez a légzsák elhelyezhető az ajtóban vagy az ülés háttámlájában. Az ajtó vagy az ülés kárpitja elszakad, ha a varrást speciálisan erre a célra készítik elő.
Függönylégzsák:
A függönylégzsák a tetőburkolat tetejére van felszerelve. Oldalütközés esetén felfújja és védi az első és a hátsó utasokat is.
Térdlégzsák:
A térdlégzsák, ahogy a neve is sugallja, védi a térdeket frontális ütközés esetén. Évente sok sérülést okoz a térd erősen nekiütődve a műszerfalnak. Ezek a robusztus légpárnák igyekeznek ezt a lehető legnagyobb mértékben megakadályozni. Ezek a légzsákok a legrövidebb élettartamúak a piacon, és még nem használják széles körben.
Biztonsági övfeszítők:
A biztonsági rendszereket gyakran övfeszítőkkel is felszerelik. Az övfeszítőket is a légzsákvezérlő egység vezérli. Az övfeszítők működése az övfeszítő zárórészénél található feszítővel a oldalon található. biztonsági öv feszítő.
