Tárgyak:
- bevezetés
- Az aktuátorok vezérlése
Bevezetés:
Az aktuátor egy olyan tárgy, amely elektronikus alkatrészeket tartalmaz, és amikor feszültséget és áramot vezetnek át egy ECU-n keresztül, működésbe lép. Ez a mechanikai helyzet beállításától a járműben vagy más vezérelt rendszeren belüli bizonyos funkciók szabályozásáig terjedhet. Minden modern jármű több tucat működtetőelemet tartalmaz a motortérben, a külső és a belső térben.
Az ECU az érzékelő adatai és a program alapján határozza meg, hogyan kell az aktuátort vezérelni. Példa: ha a benzinmotor keveréke túl sovány, a lambda-érzékelő (szenzor) oxigénfelesleget mér. Az ECU hosszabb ideig vezérli az injektort (működtetőt), amíg a lambda érzékelő jele el nem éri a kívánt értéket. Az ECU tehát szabályozó funkcióval rendelkezik. Lásd még az oldalt: folyamatirányítás.
Az aktuátorok vezérlése:
Az ECU áramot küld az aktuátoron keresztül a pozitív, vagy a legtöbb esetben a test bekapcsolásával. Az aktuátorok az ECU-ból érkező elektronikus jeleket fizikai mozgásokká vagy cselekvésekké alakítják át. A működtetők gyakran tartalmaznak egy tekercset vagy villanymotort, amely egy parancs végrehajtására használható. A hajtóműveket villanymotorként (léptetőmotorként), fűtőelemként vagy világításként is találjuk.
Működtetők tekercssel:
- Aktív szénszűrő szelep
- Tekercs
- Közös nyomócsöves nyomásszabályozó
- Generátor rotor
- fecskendő
- Mágneses tengelykapcsolós klímakompresszor
- Vezérműtengely állító
- PWM vezérlésű üzemanyag-szivattyú
- Relé
- Wastegate vagy VGT állító
Példa: az alábbi képen a relé áramkör. Az ECU be- vagy kikapcsolja a relé vezérlőáramát. A 85-ös nyomatékot az ECU testre kapcsolja, az áram átfolyik a relé tekercsén, és mágnesessé válik. A mágneses tér hatására a főáramkapcsoló zárva van.
Villanymotoros hajtóművek:
- Ajtózár
- Elektromos fojtószelep vagy alapjárati szabályozó szelep
- Elektromosan állítható ülések és tükrök
- Fűtés szelepek a fűtőházban, automata klíma
- Fényszóró állító motor
- Radiátor ventilátor
- Ablaktörlők
- Toló/billenőtető
Példa: az alábbi képen a vázlat látható elektromos tükörállítás. Az egyik állítómotor a függőleges, a másik pedig a vízszintes beállításra szolgál. A polaritás határozza meg a villanymotorok forgásirányát, és ezáltal azt, hogy a tükörüveg melyik oldalra dől. Az ECU a bemeneti jeleket használja a működtető motorok vezérlésének meghatározására. Ez lehet: a vezető által működtetett kapcsoló, a memória funkció alapján, vagy hátrameneti fokozat működtetésekor.
Működtetők fűtőelemként:
- Hátsó ablak fűtés
- Az akkumulátorcsomag lemerülése
- Üzemanyagszűrő fűtés
- Kiegészítő fűtés a belső szellőzéshez
- Tükörüveg fűtés
- Ülésfűtés
- Kormányfűtés
Példa: ha egy működtetőnek van fűtési funkciója, a hőmérsékletet egy PTC korlátozza. Ebben a példában a kiegészítő fűtőelem amelyben izzótekercsek biztosítják a beáramló belső levegő felmelegítését. Az ECU pulzáló feszültséget ad egy vagy több izzótekercsre, hogy az alkatrészt a lehető leggyorsabban felmelegítse, és csökkentett áramerősséggel a kívánt hőmérsékleten tartsa.
Működtető világítási funkciókhoz:
- Műszerfal (vezérlő) lámpák
- Világítás a fényszórókban és a hátsó lámpákban
Példa: a világítás teljesítményének korlátozása vagy egy lámpa több funkciójának biztosítása érdekében az izzókat, de a LED-eket is az ECU vezérli. Az alábbi képen egy fényt látunk, amelyet a munkaciklus irányítják. Az impulzusszélesség határozza meg, hogy a lámpa milyen erősen világít. A lámpa mostantól hátsó lámpaként (25%) vagy féklámpaként (90%) működhet.
Kapcsolódó oldal:
