You dont have javascript enabled! Please enable it!

akkumulátor

Tárgyak:

  • Általános
  • működés

összesen:
Akkumulátor van benne légkondicionáló rendszer a hűtőközeg utolsó cseppfolyós cseppjei gáz halmazállapotúvá alakítása, a nedvesség eltávolítása a hűtőközegből és az olaj hozzáadása. Az akkumulátor a rendszer alacsony nyomású oldalán, a párologtató és a kompresszor. Az akkumulátort csak olyan légkondicionáló rendszerekbe szerelik be, amelyek a hajszálcsöves. (A másik verzió a TEV szelep, de ott nincs akku, hanem egy szűrő/szárító felszerelt). A kapilláris feladata a rendszer nyomásának csökkentése, aminek következtében a hűtőközeg elpárolog. Sajnos a kapilláris nem mindig képes az összes hűtőközeget folyadékból gőzzé alakítani. Mindig maradnak utána folyadékcseppek, amelyek a rendszer alacsony nyomású részén keresztül az akkumulátorba kerülnek. Ezek a cseppek elpárolognak az akkumulátorban. Nagyon fontos, hogy minden folyadékcsepp elpárologjon, mielőtt a hűtőközeg elérné a kompresszort. Ha túl sok a folyadék, a kompresszor úgynevezett „folyékony kalapácsot” tapasztal, és ezért eltörhet. Hiszen a folyadékot nem lehet összenyomni (összenyomni). Az akkumulátort gyakran meleg motorrészek közelébe is szerelik. Ez az akkumulátor belső felmelegedését okozza, így a folyadékcseppek elpárolgása is gyorsabban megy végbe.

Művelet:
A hűtőközeg az akkumulátor tetején lévő elpárologtatóból lép be. A cseppek és az olaj leesik, és a folyadéktartályban végzik. A gőz a tetején felfüggesztve marad, majd a központi csövön keresztül a kompresszor beszívja (negatív nyomással). Az akkumulátor alján van egy nedvszívó anyag, amely ugyanolyan hatást fejt ki, mint a TEV rendszerben lévő szűrő/szárító. A jelen lévő nedvesség felszívódik a szárítószerbe. A jelenlévő olaj (a kompresszor kenőolaja) fokozatosan átszivárog a nedvszívó anyagon, és összegyűlik a cső alján lévő nyíláson. Az olajat a Venturi-effektus fokozatosan szívja be, mert a csőben lévő gázok kifelé mozognak (ezáltal alulnyomás keletkezik a nyílásban). Ily módon az olaj fokozatosan kerül a hűtőközegbe, mert a túl sok olaj a kompresszort is károsíthatja.

Kattintson ide a légkondicionálás oldalának eléréséhez.