Thèmes:
- Mesurer le diamètre du piston
- Mesurer le diamètre du cylindre
- Jeu des pistons
Diamètre du piston de mesure :
Avec une jauge à vis, nous pouvons déterminer le diamètre d'un piston. Nous plaçons la taille de la vis perpendiculairement à l'axe du piston ; c'est là que se produisent la plupart des forces résultant de la force de guidage. Lorsque le piston s'use, c'est ici que le diamètre diminuera le plus.
Les données techniques du fabricant indiquent la taille du piston.
Diamètre du cylindre de mesure :
Le diamètre du cylindre peut changer en raison de l'usure, en partie à cause du force de guidage, devenir plus gros. Grâce à la mesure du cylindre, nous pouvons déterminer s'il y a de l'usure et dans quelle mesure cette usure se situe dans les tolérances.
Nous effectuons une mesure de cylindre avec un indicateur à cadran fixé à une sonde de mesure interne.
Avec un compteur à cylindre, nous pouvons mesurer la différence de diamètre à différents endroits de l’espace du cylindre. Cela nous permet d'obtenir une image d'usure du cylindre concerné. Le diamètre peut être mesuré avec précision à 0,01 mm près.
Le compteur à cylindre se compose d'un comparateur à cadran, d'une bielle avec une palpeur en bas et d'une tige interchangeable. En fonction du diamètre du cylindre (alésage), cette tige doit être sélectionnée avec la bonne longueur. Il existe généralement une dizaine de tailles différentes dans le coffret. Si la taille souhaitée se situe exactement entre deux jauges de mesure, vous pouvez ajouter une cale sur la jauge la plus petite pour obtenir la longueur souhaitée.
Exemple:
Le diamètre du cylindre est de 87,00 mm. Nous choisissons la tige d'une longueur de 85,00 mm et installons une cale de 3 mm pour obtenir une longueur de 88,00 mm. La longueur est désormais supérieure de 1 mm au diamètre du cylindre : ceci est important pour cette mesure, car le diamètre du cylindre a augmenté en cas d'usure. Nous déterminons la longueur de la tige avec un micromètre.
Pour démarrer la mesure, nous insérons la partie inférieure de la jauge cylindrique dans l’espace cylindrique. Le texte suivant concerne la mesure dans l'image :
- La partie droite a une roue - non réglable en longueur ;
- La partie gauche est la tige de mesure réglable sur laquelle nous avons monté une tige de la bonne longueur lors du réglage ;
Pour déterminer le plus petit diamètre, la jauge à cylindre doit être déplacée d'avant en arrière. Le pointeur du micromètre se déplace de gauche à droite. L'image montre trois positions : gauche, centre et droite. La position centrale est représentée en gris foncé, les autres positions sont en couleur claire.
- Déplacer vers la gauche : la tige de mesure ressort hors du compteur à cylindre. Le pointeur indique un mouvement de 0,1 mm ;
- Déplacez-vous vers la droite : la goupille ressort à nouveau du compteur à cylindre et l'aiguille indique également 0,1 mm.
- Comparateur à cadran au milieu : le diamètre du cylindre est ici le plus petit. La tige de mesure est donc enfoncée au maximum. Le pointeur indique désormais 0 mm.
L'aiguille ne doit pas nécessairement indiquer 0 mm si la jauge du cylindre est au milieu. Si l'on prend en compte que le point zéro est à 50 sur le cadran (l'aiguille a tourné de 180 degrés par rapport à la situation actuelle), alors la déviation de 0,1 mm provoquera un mouvement entre 50 et 60 sur le cadran ; encore une fois 0,1 mm.
Les étapes ci-dessus doivent être répétées à plusieurs endroits. Si le comparateur à cadran atteint 0 mm au milieu à tous les endroits, il n'y a pas d'usure. Cependant, si le pointeur dépasse 0, l’espace devient plus grand. La course du pointeur est alors devenue plus grande : par exemple un total de 1,1 mm au lieu de 1,0 mm. Cela signifie qu'il y a une usure de 0,1 mm.
L'image suivante montre un espace cylindrique avec trois hauteurs de mesure possibles : 1, 2 et 3. La mesure doit être effectuée dans le sens longitudinal et transversal.
Le diamètre au sommet du cylindre (3) sera le plus grand : les forces du piston contre la paroi du cylindre sont ici minimes. La force est maximale à mi-chemin du cylindre : ce diamètre sera maximal lors de l'usure.
Un conseil est de faire un croquis pour une telle mesure et d'y noter les valeurs mesurées. Si le diamètre est supérieur à la valeur indiquée par le fabricant, le cylindre en question est rejeté.
Jeu des pistons :
Le jeu entre le piston et le cylindre dépend à la fois du diamètre du piston et du diamètre du cylindre :
- usure du piston : le diamètre devient plus petit ;
- usure du cylindre : le diamètre augmente.
L'usure est due, entre autres, à la force de guidage qui est créé lorsque le piston est poussé vers le bas par la pression de combustion et le mécanisme manivelle-bielle. Une usure plus importante entraîne une plus grande distance entre le piston et le cylindre. Le résultat est que le piston a plus de liberté de mouvement et « s’incline ». Cela produit des bruits de tic-tac, entraîne une consommation d'huile plus élevée (l'huile lubrifiante peut désormais facilement passer le piston dans la chambre de combustion) et ne peut être corrigé que par une réparation majeure.
Il doit toujours y avoir un certain jeu du piston pour :
- pour permettre l'expansion des pièces lorsqu'elles sont chauffées ;
- laisser place à un film d'huile lubrifiante.
Le jeu maximum entre le piston et le cylindre est indiqué dans les données d'usine. Par conséquent, lisez toujours les valeurs spécifiées par le fabricant. En général, cela s'applique: le jeu moyen du piston est de 0,01 mm par cm de diamètre de piston. Pour les moteurs turbo, celle-ci est légèrement plus large, soit 0,015 mm par cm de diamètre. Dans ce cas, si nous avons un piston d'un diamètre de 80,00 mm, l'alésage du cylindre devra être (80,00 + (8 * 0,01 mm) = 80,08 mm.
Si le jeu du piston est trop grand, vous devez vérifier les spécifications d'usine pour connaître les prochaines étapes possibles :
- L'alésage et l'affûtage des cylindres, ainsi que l'installation de pistons surdimensionnés en raison du plus grand diamètre du cylindre, ne sont pas autorisés par tous les fabricants. Vous devez également vérifier si un tel ajustement a déjà été effectué dans le passé. Certains fabricants prescrivent qu'un maximum de 3x excédentaires puisse être installé ;
- Si l'installation de pistons surdimensionnés n'est pas autorisée ou si les coûts sont trop élevés, il est préférable de remplacer la pièce rotative.
