Thèmes:
- Préface
- Avant du sous-châssis
- Sous-châssis arrière
- Points de contrôle du sous-châssis
Préface:
Le sous-châssis est une partie distincte du carrosserie où des parties du suspension sont montés, comme le triangles, du stabilisateur et le timonerie. Le faux-châssis absorbe les forces qui agissent sur la voiture pendant la conduite. De nombreuses voitures ont un sous-châssis avant et arrière. Le faux-châssis est boulonné à la carrosserie.
Il y a généralement des blocs silencieux entre le faux-châssis et la carrosserie pour amortir les vibrations. Après avoir desserré les boulons du sous-châssis, la voiture doit souvent être alignée car elle peut s'être déplacée au-dessus des points de réglage. Lorsque des goupilles de positionnement sont utilisées, le faux-châssis ne peut être monté que d'une seule manière. Dans ce cas, l'alignement n'est pas toujours nécessaire si aucun autre point de réglage n'est desserré.
Avant du sous-châssis :
Le faux-châssis à l'avant est également appelé support d'essieu avant. Pour fixer les composants de suspension au faux-châssis, celui-ci est équipé de trous filetés et non filetés et d'évidements avec points de montage.
Les images suivantes montrent un sous-châssis d'une BMW série 3 (E90). La première image est celle d'un sous-châssis séparé sans pièces jointes. La deuxième image montre le sous-châssis sous la carrosserie de la BMW. Le faux-châssis a été partiellement détaché pour gagner de la place lors du démontage du moteur. Les points où pénètrent les boulons de montage pour fixer le faux-châssis aux poutres latérales sont indiqués par des flèches rouges.
Sous-châssis arrière :
Des voitures avec suspension arrière indépendante ont également un faux-châssis à l'arrière. Comme pour le faux-châssis à l'avant, les pièces de suspension des roues telles que les triangles de suspension et la barre stabilisatrice y sont montées. Sur les véhicules à propulsion arrière, le différentiel de l'essieu arrière (cardan) est également fixé au faux-châssis.
Les trois images suivantes montrent le sous-châssis d'une BMW Série 5 (E60) M5.
La première image montre un aperçu des pièces jointes. Les deuxième et troisième images montrent le sous-châssis démonté et installé du haut (démonté) et du bas.
Points de contrôle du sous-châssis :
Lors d'un service de maintenance ou de contrôle technique, le faux-châssis doit être vérifié sur les points suivants :
- état des points de fixation : rouille et fissuration ;
- état des caoutchoucs de montage : fissures, déshydratation et formation de fissures ;
- état du support moteur : fissures, déshydratation et formation de fissures ;
- état des points de fixation des bras de support : rouille et fissuration ;
- état des points d'attache de la direction : rouille et fissuration.
En cas de rouille mineure, un faux-châssis peut être soudé car il ne s'agit pas d'un élément de guidage de roue. Consultez le manuel MOT pour connaître le degré de rouille actuel. Si le faux-châssis présente de graves dommages dus à la rouille, des fissures ou s'il s'est déformé en raison de dommages, il doit être remplacé.
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